A principios de este año, los buques de carga de la flota mundial que están equipados con baterías eléctricas para el suministro de energía de los sistemas de propulsión y otros 879 a bordo, a los que se sumaron otros 349 buques equipados con baterías cuya construcción había sido encargada a los astilleros o que ya estaban en construcción en ese momento. De todos estos barcos, había 94 cuyo sistema de propulsión es totalmente eléctrico o híbrido o híbrido plug-ins, de los cuales se utilizan el 64% de estos recipientes servicios costeros, el 17% de la navegación interior y el 19%, Por lo tanto, solo 18 buques se utilizan para servicios marítimos Oceánico. Se trata de un porcentaje muy pequeño de la flota buque de carga que debe incrementarse a Cumplir los objetivos de reducción de emisiones de los buques establecido por la Organización Marítima Internacional. Esto se pone de manifiesto por el El primero de los tres documentos sobre el impacto ambiental de las baterías en el transporte marítimo marítimo realizado por CIMAC (Internacional Consejo de Motores de Combustión) y el Foro Marítimo de Baterías.

El documento destaca que el potencial es muy alto de la aplicación de baterías para apoyar la descarbonización naviero. "Las pilas -subrayó- el director general del Foro Marítimo de Baterías, Syb Ten Cate Hoedemaker: desempeñará un papel importante en la descarbonización del sector marítimo». Sin embargo, el informe especifica que, Con solo 18 cargueros oceánicos electrificados, la industria está en la fase inicial de adopción de esta tecnología y existe una Todavía queda mucho camino por recorrer para aprovechar al máximo la baterías instaladas en barcos.

El documento señala que la reducción del número de buques de carga El océano híbrido enchufable se puede relacionar con el Disponibilidad limitada de sistemas de planchado en frío en los puertos para cargar las baterías de a bordo a través de la conexión de los buques a la red eléctrica costera. Un problema, el de la escasez de estas plantas, lo que también repercute en la transporte marítimo de pasajeros y que se ha destacado Una vez más en estos días por la Asociación Internacional de las compañías de cruceros CLIA, explicando que si actualmente Hay 147 cruceros que pueden conectarse a la planchado en frío, solo el 3% de los puertos donde hacen escala estos barcos son Equipado con muelles electrificados.

El documento de CIMAC y el Foro de Baterías Marítimas señala que, por lo tanto, el aumento del número de muelles equipados con sistemas de planchado en frío para la carga de baterías a bordo puede soportar el desarrollo de la adopción de sistemas de baterías a bordo de los buques, instalación que - especifica el documento - es más difícil en los buques que ya están en servicio en comparación con los la integración de las baterías en el diseño de nuevos construcción. Sin embargo, subraya el documento, para lograr la Los objetivos de reducción de emisiones establecidos por la OMI pueden Es fundamental contar con soluciones para una instalación Baterías fáciles y baratas en los barcos ya Operacional.