«Sin duda, nuestras exportaciones podrían ser mucho mayores si nuestros bienes no encontraran obstáculos y cargas adicionales para superar la barrera de los Alpes". Lo enfatizó hoy Andrea Cappa, secretario general de Alsea, la Asociación Lombarda Transitarios y transportistas, instando, juntos a la asociación de transitarios genoveses Spediporto, para mantener Gran atención a la cuestión de la accesibilidad de Italia a los mercados europeos.

Alsea destacó que Italia celebró recientemente el superando a Japón entre los principales países exportadores alcanzando el cuarto lugar en el ranking mundial, testimonio de la capacidad de las empresas italianas para competitivos en los mercados internacionales, y que el valor de las exportaciones representa alrededor del 30% del valor del PIB nacional, del cual El 65% de los cuales es el resultado de las exportaciones a países europeos. Traducido en cifras, más de 400.000 millones de euros de producto nacional Los ingresos brutos italianos son generados por las exportaciones a los socios Europeo.

En cuanto al acceso a los mercados europeos, Cappa «Suiza ha adoptado una política destinada a Un cambio modal carretera-ferrocarril que está dando sus frutos desde hoy alrededor del 80% de los flujos de tráfico italianos pasan por el Territorio suizo por ferrocarril. Datos diametralmente opuestos: observados, los registramos con Austria, donde alrededor del 75% de los El tráfico pasa por las carreteras. El resultado es que Austria introdujo una serie de restricciones al tráfico pesado hacia y desde Italia, de la prohibición del tránsito nocturno a la cuota de número de vehículos que pueden pasar por hora, tanto que nuestro en los últimos meses ha presentado un recurso de apelación ante el Tribunal de Justicia Europea por violación del Derecho de la UE, cuando consagra el principio de la libre circulación de mercancías en el UE. A pesar de ello, los que quieren cruzar Austria se encuentran molestias considerables y un aumento de los costes. Cruzando Suiza genera menos inconvenientes pero los costos siguen siendo extremadamente altos. El situación hacia Francia, con un tráfico casi exclusivamente genera problemas relacionados con el mantenimiento de la infraestructura existente".

El secretario general de Alsea precisó que el tema de la El mantenimiento afecta a todos los pasos con interrupciones continuas y Restricciones de tráfico que penalizan a las mercancías italianas: "Solo en las últimas semanas - señaló Cappa - hay obras en el túnel del Frejus, así como limitaciones en el túnel mientras que Austria lo ha anunciado para el próximo año Restricciones de tráfico en el puente de Lueg a lo largo de la autopista del Brennero". Cappa dijo que para superar estos dificultades "es necesario llevar a cabo con urgencia las obras que Europa ha planeado: desde el túnel ferroviario del Brennero hasta el Turín-Lyon, de la autopista de San Gotardo a la de Chiasso-Seregno llegar al Terzo Valico y a las obras relacionadas, sin olvidar todas esas obras de modernización de la red ferroviaria nacional para permitir el tránsito de vagones de ferrocarril de acuerdo a las normas Campeonatos de Europa".

Problemas de accesibilidad al mercado Los puertos de Liguria también son europeos. El gerente general de Spediporto, Giampaolo Botta, subrayó que "los puertos de escala de nuestra región son eficientes y rentables para las arcas del Estado. De los 20.500 millones de euros recaudados con derechos El IVA de los puertos italianos -explicó- seis y medio proceden de Génova y Savona; si a ellos añadimos los recogidos en La Spezia alcanzamos casi la mitad de los ingresos totales por la tesorería. Por lo tanto, es en interés de todos, como señalan estos números, garantizan la máxima accesibilidad a los mismos y El tema de la infraestructura, en este sentido, es central para garantizar y apoyar el desarrollo económico de la región. Spediporto - recordó Botta - se dedica desde hace años a acciones que subrayan la importancia de una fuerte integración de la Liguria con Europa central, y gracias al fortalecimiento de la líneas ferroviarias, tanto a través de sistemas informáticos digitales como permitir que los operadores se integren de la mejor manera posible".