«Il nostro export potrebbe sicuramente essere ben maggiore se le nostre merci non incontrassero ostacoli e oneri aggiuntivi per superare la barriera delle Alpi». Lo ha sottolineato oggi Andrea Cappa, segretario generale di Alsea, l'Associazione Lombarda Spedizionieri e Autotrasportatori, esortando, assieme all'associazione degli spedizionieri genovesi Spediporto, a tenere alta l'attenzione sulla questione dell'accessibilità dell'Italia ai mercati europei.

Alsea ha evidenziato che recentemente l'Italia ha festeggiato il superamento del Giappone tra i principali Paesi esportatori raggiungendo il quarto posto nella classifica mondiale, a testimonianza della capacità delle imprese italiane di essere competitive sui mercati internazionali, e che il valore dell'export italiano rappresenta circa il 30% del valore del Pil nazionale, di cui il 65% è frutto delle esportazioni verso i Paesi europei. Tradotto in numeri, oltre 400 miliardi di euro del prodotto interno lordo italiano sono generati dalle esportazioni verso i partner europei.

Relativamente all'accesso ai mercati dell'Europa, Cappa ha ricordato «la Svizzera ha adottato una politica volta allo shift modale strada-ferro che sta dando i suoi frutti visto che oggi circa l'80% dei flussi di traffico italiano transitano per il territorio svizzero via ferrovia. Dati diametralmente opposti - ha osservato - li registriamo con l'Austria dove circa il 75% del traffico passa sulle autostrade. Il risultato è che l'Austria ha introdotto una serie di limitazioni al traffico pesante da e per l'Italia, dal divieto di transito notturno al contingentamento del numero di mezzi che possono transitare all'ora, tanto che il nostro governo nei mesi scorsi ha presentato un ricorso alla Corte di Giustizia Europea per violazione del diritto comunitario, laddove si sancisce il principio della libera circolazione delle merci nella UE. Nonostante ciò, chi vuole attraversare l'Austria incontra notevoli disagi e un aggravio di costi. Attraversare la Svizzera genera minori disagi ma i costi restano estremamente alti. La situazione verso la Francia, con traffico quasi esclusivamente via camion, genera problemi legati alle manutenzioni delle infrastrutture esistenti».

Il segretario generale di Alsea ha specificato che il tema delle manutenzioni riguarda tutti i valichi con continue interruzioni e limitazioni al traffico che penalizzano le merci italiane: «solo in queste settimane - ha rilevato Cappa - ci sono lavori nel traforo del Frejus, così come sono previste limitazioni nel traforo del Monte Bianco mentre l'Austria ha annunciato per il prossimo anno limitazioni alla circolazione sul ponte di Lueg lungo l'autostrada del Brennero». Cappa ha affermato che per superare queste difficoltà «occorre realizzare con urgenza le opere che l'Europa ha previsto: dal tunnel ferroviario del Brennero alla Torino-Lione, dall'autostrada del Gottardo alla Chiasso-Seregno per arrivare al Terzo Valico e le opere connesse, senza dimenticare tutte quelle opere per ammodernare la rete ferroviaria nazionale per consentire il transito dei carri ferroviari secondo gli standard europei».

A soffrire di problemi di accessibilità ai mercati europei sono anche i porti liguri. Il direttore generale di Spediporto, Giampaolo Botta, ha sottolineato che «gli scali della nostra regione sono efficienti e remunerativi per la casse dello Stato. Su 20 miliardi e mezzo di euro raccolti con i diritti Iva dai porti italiani - ha spiegato - sei e mezzo provengono da Genova e Savona; se ad essi aggiungiamo quelli raccolti dalla Spezia raggiungiamo quasi la metà dell'incasso complessivo per l'erario. È nell'interesse di tutti, dunque, come evidenziano questi numeri, garantire la massima accessibilità ad essi e il tema delle infrastrutture, in questo senso è centrale per garantire e sostenere lo sviluppo economico della regione. Spediporto - ha ricordato Botta - è impegnata da anni in azioni che sottolineano l'importanza di una forte integrazione della Liguria con il centro Europa, sia grazie al potenziamento delle linee ferroviarie, sia attraverso sistemi informatici digitali che consentano di integrare al meglio gli operatori».