Para el almacenamiento de segmentos prefabricados y bobinas de cables para la construcción del puente sobre el estrecho de Mesina empresa concesionaria para la construcción y gestión de la infraestructura que se utilizaría, de acuerdo con un cronograma no oficial hasta 2032, las áreas al suroeste de la cuenca de la evolución del puerto de Gioia Tauro y también una parte de las zonas detrás de él a la terminal de contenedores del puerto de Calabria, red de la reciente adquisiciones realizadas por la terminal de contenedores y sujetas a acuerdo con el Consorcio Regional de Actividades Productivas, propietario de las zonas.

Así lo anunció la Autoridad del Sistema Portuario de los Mares el sur del mar Tirreno y el mar Jónico, recordando que el proyecto original del puente identificó a Gioia Tauro como el puerto de almacenamiento de estos elementos constructivos y, tal como fue concebido, constituían un elemento Interferencia con las operaciones portuarias debido al amarre de los buques que transportaban los materiales hasta el atracadero "de altura" lecho marino" del muelle de levante en concesión al contenedor La terminal MCT y la interrupción de la continuidad logística debido al paso de materiales a zonas que no están en concesión.

Con motivo de la Conferencia de Servicios del pasado 16 de abril la Autoridad Portuaria había presentado un dictamen en el que subrayaba el impacto negativo y la interferencia perjudicial del proyecto con la actividad portuaria y había presentado una propuesta de resolución, también a raíz de lo inspecciones y reuniones con los técnicos de la empresa Stretto de Messina Spa, que consiste en la infraestructura de la parte sur de la cuenca de desarrollo y el uso de las áreas detrás de ella para la almacenamiento, propuesta que posteriormente fue aceptada dado que la Autoridad Marítima ha levantado la reserva sobre la interferencia con la cuenca actual de la evolución de los barcos.