El trabajo de ruptura de las relaciones internacionales de Donald Trump desde que se sentó de nuevo en la en el Despacho Oval de la Casa Blanca no se ha librado de la sector naviero. Después de amenazar con la reapropiación de la Arteria Marítima del Canal de Panamá por los Estados Estados Unidos y después de anunciar las tarifas portuarias específicas a Para golpear los barcos que han sido construidos en los EE. UU. en China o explotados por operadores chinos o por operadores que ordenó la construcción de barcos a los astilleros chinos, la administración enviaron una nota diplomática en la que justificó la no participación de representantes de los Estados Unidos en la Negociaciones con el Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI), que actualmente en curso en Londres y que son consideradas cruciales por todos los organizaciones de la industria marítima para definir una Estrategia de descarbonización del transporte marítimo.

En la nota se especifica la oposición de los Estados Unidos con respecto a la cualquier intento de imponer medidas económicas contra su propia buques que se basen en emisiones de gases de efecto invernadero o en la elección del combustible naval utilizado. Impuesto sobre las emisiones y los estándares de combustible, que son precisamente los dos pilares de la estrategia de descarbonización del transporte marítimo objeto de debate en la capital británica.

La nota insta a los gobiernos a reconsiderar sus apoyo a estas medidas, amenazando con la adopción de medidas recíprocamente en caso de que se adoptaran. Además, la nota especifica que la administración estadounidense se opone a la cualquier medida para financiar proyectos medioambientales o de otro tipo que no estén relacionados con el sector marítimo.