L'opera di sfascio delle relazioni internazionali posta in atto da Donald Trump da quando si è nuovamente seduto alla scrivania dello Studio Ovale alla Casa Bianca non ha risparmiato il settore dello shipping. Dopo aver minacciato la riappropriazione dell'arteria marittima del canale di Panama da parte degli Stati Uniti e dopo aver annunciato specifiche tasse portuali atte a colpire le navi che approdano negli USA e che sono state costruite in Cina o gestite da operatori cinesi o da operatori che hanno ordinato la costruzione di navi a cantieri cinesi, l'amministrazione federale statunitense ha inviato una nota diplomatica in cui hanno motivato la mancata partecipazione di rappresentanti degli USA ai negoziati del Marine Environment Protection Committee (MEPC) dell'International Maritime Organization (IMO) che sono attualmente in corso a Londra e che sono ritenuti cruciali da tutte le organizzazioni dell'industria marittima per definire una chiara strategia di decarbonizzazione dello shipping.

Nella nota si specifica la contrarietà degli USA rispetto a qualsiasi tentativo di imporre misure economiche contro le proprie navi che siano basate sulle emissioni di gas ad effetto serra o sulla scelta del carburante navale utilizzato. Tassa sulle emissioni e standard dei carburanti che sono proprio i due pilastri portanti della strategia di decarbonizzazione dello shipping in discussione nella capitale britannica.

Nella nota si sollecitano i governi a riconsiderare il loro sostegno a queste misure, minacciando l'adozione di misure reciproche nel caso dovessero essere adottate. Inoltre, la nota specifica che l'amministrazione americana è contraria a qualsiasi misura volta a finanziare progetti ambientali o di altro tipo che non siano correlati al settore marittimo.