Hoy en día, CK Hutchison Holdings (CKHH) Group, con sede en Hong Kong Eso ya lo confirmó ayer, cuando el Presidente José Raúl Mulino ha firmado un decreto que confiscó los activos y el equipo de la Puertos de Balboa y Cristóbal ( de 23 febrero de 2026), en las terminales de los dos puertos de escala que hasta ayer el grupo chino gestionó a través de su filial Panamá Ports Company (PPC) ha entrado en representantes estatales que han asumido el control administrativo y operativo de terminales PPC excluyendo a los representantes PPC de los terminal. C.K. Hutchison explicó que los representantes del gobierno informó al personal del PPC que el concesión mediante la cual la Compañía de Puertos de Panamá gestionó el terminal ya no existía y que PPC tuvo que cesar su operaciones. Además, según especificó el grupo chino, han ordenó que los empleados de PPC fueran expulsados de PPC, les exigía no comunicarse con el PPC y cumplir instrucciones gubernamentales, bajo amenaza de enjuiciamiento delitos penales. La acción también provocó el apagón de la página web de la Compañía de los Puertos de Panamá.

Denunciando que, por tanto, el Estado panameño ahora tiene el control de los terminales de los dos puertos, C.K. Hutchison reiteró que La incautación de las terminales se produce en la culminación de una campaña llevada a cabo por la en el último año por el Estado de Panamá contra el PPC y su Contrato de concesión. CKHH especificó que considera que Lo segundo debe considerarse resuelto a partir de ayer siguiente actos del gobierno, declaraciones de funcionarios panameños y la adquisición de terminales por parte del Estado.

Además, CKHH reiteró que considera que la sentencia de la Tribunal Supremo de Justicia de Panamá que declaró La inconstitucionalidad de la ley sobre el contrato de concesión ( de 30 enero de 2026), así como el decreto ejecutivo firmado ayer por parte del presidente Mulino, la supuesta resolución de la concesión de El PPC y la adquisición de terminales son ilegítimos. El grupo de Hong Kong destacó que "las acciones del Estado de Panamá, Además, suponen riesgos graves para las operaciones, la salud y para la seguridad en las terminales de Balboa y Cristóbal» y que "ninguna de las acciones del Estado de Panamá es o coordinado con el PPC' y por lo tanto subrayó que 'el Estado de Panamá es responsable de los daños causados por las acciones de confiscación emprendidas".

El grupo de Hong Kong concluyó que "PPC y CKHH Sigue consultando con sus asesores legales sobre este asunto a la sentencia y la incautación forzada, a la supuesta resolución de la PPC y todos los remedios disponibles, incluyendo Procedimientos legales nacionales e internacionales adicionales contra el República de Panamá y sus agentes y terceros que colaboran con ellos, reservar todos los derechos y remedios contra ellos en relación con ese asunto'.

Mientras tanto, en las últimas horas, el Consejo de Ministros panameño ha aprobaron dos resoluciones que autorizaban la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) a las negociaciones emprendidas para la gestión de la Operación transitoria de los dos puertos con compañías internacionales para garantizar la continuidad de las operaciones y el mantenimiento y la administración de los puertos de Balboa y Cristóbal. A La resolución aprueba el contrato de concesión transitoria para el gestión del puerto de Balboa durante hasta 18 meses entre la MPA y la compañía APMT Panamá, una filial del operador terminal APM Terminales del grupo danés de armadores A.P. Møller-Mærsk. La segunda resolución aprueba el contrato de concesión para la gestión del puerto de Cristóbal para una periodo de hasta 18 meses entre la MPA y TIL Panamá, subsidiaria de Terminal Investment Limited (TiL) que forma parte del grupo naviero suizo Mediterranean Shipping Compañía.