Ieri la Corte Suprema di Giustizia della Repubblica di Panama, accogliendo due istanze, ha dichiarato l'incostituzionalità della legge n. 5 del 16 gennaio 1997 che ha approvato il contratto di concessione con la società la Panama Ports Company (PPC) del gruppo CK Hutchison Holdings di Hong Kong per lo sviluppo, costruzione, amministrazione e gestione dei terminal portuali per contenitori, passeggeri, rinfuse e merci varie dei porti panamensi di Cristóbal e Balboa. Le istanze di incostituzionalità sono state presentate a conclusione di un'indagine e verifica contabile sulla Panama Ports Company che avrebbe appurato la violazione dei termini del contratto di concessione ( del 27 gennaio e 8 aprile 2025).

Ricordiamo che lo scorso anno, dopo il ritorno di Donald Trump alla Casa Bianca e le sue dichiarazioni circa la volontà della nuova amministrazione governativa statunitense di riprendere il controllo del canale di Panama estromettendo gli interessi cinesi nella nazione, il gruppo CK Hutchison aveva siglato un accordo per cedere il 90% del capitale della Hutchison Ports PPC (Panama Ports Company) ad un consorzio formato dalla statunitense BlackRock, dal suo fondo di investimenti Global Infrastructure Partners e dalla Terminal Investment Limited (TiL) del gruppo Mediterranean Shipping Company ( del 4 marzo 2025). L'intesa era stata celebrata da Trump come la vittoria del suo proposito di rimettere il canale panamense sotto il controllo americano.

Intanto, ieri la Panama Ports Company ha reso noto che, degli oltre 9,9 milioni di teu di traffico containerizzato movimentato nel 2025 dai porti panamensi, 3.887.296 teu sono stati movimentati dalla PPC e ha evidenziato che se i suoi terminal nei porti di Balboa e Cristóbal hanno una capacità di traffico annua pari a sette milioni di teu, attualmente viene utilizzata solo il 55,5% di tale capacità.