Hoy en día, el sistema de transporte ferroviario de mercancías en Italia está en un estado límite. Esto fue destacado por la asociación Con motivo de la reunión de miembros de hoy, celebrado en Roma, durante el cual se anotó del fortalecimiento adicional de la organización que en la primera Cuatro meses de 2026 registraron la participación de otros ocho operadores ferroviarios de carga.

Anticipando algunos datos de la cuarta edición del Informe Reunión anual de Fermi, que se celebrará el 20 de mayo en el CNEL, la asociación explicó que, a partir de estos datos, Emergen elementos altamente críticos, causados por el Interrupciones ferroviarias necesarias para la ejecución de las obras previsto por el PNRR, y que, a pesar del compromiso de las empresas gestor de infraestructuras en la garantía Continuidad y eficiencia del servicio, el sistema se encuentra hoy en un estado límite. Esto", especificó Fermerci, "es también se demostró con todos los indicadores que surgieron del estudio que Informan de una reducción generalizada del tráfico. Para grabar Además, contribuye a un equilibrio ya frágil contexto internacional, con la crisis en el Estrecho de Ormuz que alimenta fuertes incertidumbres en el ámbito energético, lo que genera temores sobre la riesgo de una nueva fase crítica similar a la experimentada en 2022.

Fermerci señaló que, en este escenario, el sector Sigue esperando respuestas concretas sobre las medidas clave para competitividad, comenzando con el decreto "Loco e Carri", Dejado de hacerlo durante dos años. Y esto - denunciaba la asociación - A pesar de los recursos inicialmente previstos para la renovación de la El material rodante ha sido posteriormente puesto a cero. Un tema - observó Fermerci, lo cual es aún más relevante a la luz del Documento Estratégico Multianual sobre Movilidad (Ley de Gobierno nº 397), actualmente en examen que recuerda la importancia de los incentivos y apoyo a las empresas, incluyendo inversiones en equipos material rodante.

"El plan presentado por el Ministerio de Infraestructuras - comentó el presidente de Fermerci, Clemente Carta - contiene principios que pueden compartirse pero, de hecho, frente a estas directrices, el Las medidas concretas siguen siendo insuficientes. Neto de lo reciente intervenciones regulatorias, incentivos para la maniobra ferroviaria en puertos y Una pequeña asignación en el Ferrobonus, falta intervenciones estructuras estructurales adecuadas".

Ferrci reiteró entonces la necesidad de un Fortalecimiento decisivo de las políticas de apoyo al transporte transporte ferroviario de mercancías, considerado un activo estratégico para la competitividad del sistema productivo y lograr de los objetivos medioambientales del país.