"Nach Jahren der Ankündigungen hat der Prozess endlich begonnen zur Änderung des Gesetzes 84/94 über die Behörden des Hafensystems. In Wirklichkeit mehr als ein echtes Organische Reform, es handelt sich um eine Reihe von Interventionen, die darauf abzielen insbesondere für den Bau von Infrastrukturprojekten". Dies wurde von Pasquale Russo, Präsident von Conftrasporto, und Vizepräsident von Confcommercio, Kommentar zum Gesetzentwurf zur Hafenverwaltung im Lichte der vom Rat durchgeführten Analyse von Conftrasporti, einer Realität des Systems Confcommercio, das die wichtigsten Verkehrsunternehmen und von Logistik.

"Der Conftrasporto-Rat – erklärte Russo – hat beschlossen Handeln, dass sich das Gesetz um das zu gründende Unternehmen dreht Ports of Italy Spa. Während wir das Ziel teilen, die Verstärkung der Strategische Koordination des Hafensystems, operative, finanzielle und regulatorische Kohärenz-Kritikalitäten, eine ausgehend von den Profilen verfassungsrechtlicher Natur, die Risiken die Bemühungen der Regierung zu vereiteln, die zudem vor einigen Monaten begonnen haben vom Ende der Legislative".

"Sie sind verwirrt – fuhr der Präsident fort von Conftrasporto – die Wahl der Unternehmensform des Kurorts für Governance-Funktionen ausüben und die Arbeiten ausführen, die vorgesehene Finanzinstrumente und der zugewiesene Betriebsbereich an die neue Gesellschaft, die Gefahr läuft, sich mit der zu überschneiden. bereits von den Behörden ausgeübte Kompetenzen des Hafensystems, durch das MIT und durch die Art, mit der daraus resultierenden Erhöhung der von Unternehmen getragenen Gebühren. Hinzu kommt die Nichteinhaltung der gleichzeitigen Zuständigkeit der Regionen in Hafenangelegenheiten".

Wir hoffen – schloss Russo – dass schon in den nächsten paar Parlamentarische Anhörungen gibt es eine Bereitschaft zuzuhören die Anfragen der Betreiber und die notwendigen Korrekturen an den vorgeschlagenen Text", schließt Russo.