Si el sector del transporte intermodal en Europa está por debajo de- Presión desde hace tiempo, en los primeros tres meses de 2026, el El tráfico gestionado por estos servicios registró un inesperado rechazar. Esto fue anunciado por la UIRR, la Unión Internacional de Sociedades del transporte combinado carretera-ferrocarril, explicando que el fuerte disminución del tráfico intermodal durante 2025, principalmente en Alemania tras el cierre total de las líneas gestionada por DB InfraGO, continuó en el primer trimestre de Este año a pesar de "señaló la asociación" la crisis no ha tenido impacto en el transporte intermodal como como en el sector del transporte por carretera, que depende de Gasóleo. La UIRR especificó que en el primer trimestre de 2026 el Las extensas interrupciones en la infraestructura ferroviaria han causado una -Caída del 4,92% en el número de envíos transportados por los servicios Comparado con el mismo periodo del año pasado.

El director general de la asociación, Ralf-Charley Schultz, recalcó que esto es consecuencia del caos Actividad de infraestructuras en curso. A los trenes de mercancías intermodales "denunció - no se han concedido líneas alternativas adecuadas para evitar el Tramos de la línea ferroviaria cerrados completamente por obras mantenimiento en Alemania y otros países europeos. Además, el costes operativos excesivos causados por rutas alternativas, a veces cientos de kilómetros de largo y técnicamente inadecuados, no han sido compensados. Finalmente, la debilidad general de la economía ha liberado la capacidad del transporte por carretera, haciendo que la UE el transporte por carretera más atractivo para los transportistas.