Se il settore dei trasporti intermodali in Europa è sotto pressione già da tempo, nei primi tre mesi del 2026 il traffico movimentato da questi servizi ha registrato un inatteso calo. Lo ha reso noto la UIRR, l'Unione internazionale delle società di trasporto combinato strada-rotaia, spiegando che la forte decrescita del traffico intermodale verificatasi nel corso del 2025, principalmente in Germania a seguito della chiusura totale di linee gestite dalla DB InfraGO, è proseguita nel primo trimestre di quest'anno nonostante - ha rilevato l'associazione - la crisi energetica non abbia avuto un impatto sul trasporto intermodale così marcato come sul settore del trasporto su strada, dipendente dal gasolio. L'UIRR ha specificato che nel primo trimestre del 2026 le estese interruzioni all'infrastruttura ferroviaria hanno causato un calo del -4,92% del numero di spedizioni trasportate dai servizi intermodali europei rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Il direttore generale dell'associazione, Ralf-Charley Schultz, ha sottolineato che ciò è conseguenza del caos infrastrutturale in atto. Ai treni merci intermodali - ha denunciato - non sono state concesse adeguate linee alternative per evitare i tratti di linea ferroviaria completamente chiusi per lavori di manutenzione in Germania e in altri paesi europei. Inoltre, gli eccessivi costi operativi determinati da percorsi alternativi, a volte lunghi centinaia di chilometri e tecnicamente inadeguati, non sono stati compensati. Infine, la debolezza generale dell'economia dell'UE ha liberato capacità di trasporto su gomma rendendo l'autotrasporto più appetibile per i caricatori.