Heute bei der IX Kommission Transporte von der Kammer beginnt die Prüfung von dem Plan von Regierungsgesetz über "Reorganisation von dem Gesetz 28 Januar 1994, n. 84, in Frage von hafen Governance und Neugründung von den Investitionen in strategische Infrastrukturen von dem Seeverkehr von allgemeinem Interesse", deren Ziele von dem Relator Maria Grazia Frijia (Fratelli d'Italia) gezeigt worden ist, dass es auf der Einführung von dem nationalen Plan von der

Eine zweite Grundachse der Maßnahme - es hat Frijia hinzugefügt - ist die Institution von Porti d'Italia Spa, Gesellschaft zu öffentlichen Beteiligungen, denen Funktionen zugeschrieben werden, die mit der Entwicklung und Förderung des italienischen Netzes von Portualità und zur Realisierung der strategischen infrastrukturellen Interventionen verbunden sind. Das Unternehmen betreibt für diese Tätigkeiten im Rahmen einer Konzessionsregelung im Rahmen eines Modells, das die als Dienstleistungen von allgemeinem wirtschaftlichem Interesse betrauten Tätigkeiten würdigt und spezifische Garantien für die Vereinbarkeit mit der europäischen Wettbewerbs- und Beihilfedisziplin vorsieht. Die Wahl des Aufbaus eines einheitlichen nationalen Subjekts - es hat erklärt - beantwortet die Notwendigkeit, das hafen System einer Struktur auszurüsten, die technische Kontinuität, Fähigkeit zu verwirklichen und Gleichmäßigkeit bei der Umsetzung von strategischen Investitionen zu gewährleisten. Gleichzeitig berücksichtigt die Bestimmung die Autoritäten des Hafensystems die Funktionen des Verwaltungsmanagements, der lokalen Regulierung und der gewöhnlichen Wartung, um die territoriale Beute der Zwischenlandungen und die Beziehung zu den Betreibern zu erhalten.

Der Korrelater Domenico Furgiuele (Lega) hat gezeigt, wie Artikel 4 in die Klassifizierung der Häfen eingreift. Der Text - hat festgestellt - überschreitet die Anlage auf der Grundlage von Maßnahmen, die nicht vollständig angenommen wurden und führt eine unmittelbar gesetzlich festgelegte Klassifizierung ein. Insbesondere unterscheiden sich die kommerziellen Häfen in Bezug auf ihre Umgehung oder nicht im Wahlkreis einer Autorität von Hafensystem und, für die in einem solchen Wahlkreis wiederverwendeten Häfen, zu ihrer Aufnahme oder nicht in das zentrale Netz TEN-T. Derselbe Artikel - hat es spezifiziert - führt die Referenz auf das italienische Netz von dem portualità, in dem die Häfen von der Kategorie II, Klassen I und II integriert sind, die Entwicklung und Förderung zu Ports von Italien Spa. Derselbe Artikel - es hat Furgiuele hinzugefügt - außerdem diszipliniert das Regime von den Ladungen relativ zur Realisierung von den Beteiligungen, Unterscheidung zwischen den Häfen von der Kategorie I, Häfen von der Kategorie II in den Umschreibungen von den Autoritäten von dem Hafensystem und den Häfen von der Kategorie II, Klasse III, von regionalen oder interregionalen Erleichterung. So die Beziehung zwischen strategischen Interventionen an Ports von Italy Spa, Interventionen, die weiterhin verantwortlich für die Autoritäten von Hafensystem und Interventionen von regionaler Kompetenz.

Für die Oppositionen hat Valentina Ghio (Demokratische Partei) als Maß für die Prüfung eine besonders bedeutsame Bedeutung hervorgehoben, da sie auf eine Norm eingreift, die die aktuelle Ordnung des nationalen hafen Systems definiert hat und beobachtet hat, wie die Verarbeitung der Maßnahme besonders lange Zeit gefordert hat. Er erinnerte daran, dass die Reform seit Beginn der Legislaturperiode von der Regierung angekündigt worden war und dass bereits im Dezember letzten Jahres eine erste organische Version des Textes erstellt wurde, während seine Annahme erst kürzlich war.

Für Ghio bestimmt der eingeführte Text eine offensichtliche Größe von der Rolle von den Autoritäten von dem Hafensystem, Konfigurieren in der Tat eine Form der Inbetriebnahme von derselben aus einem einzigen nationalen Subjekt, die Ports von Italien Spa. Außerdem wurde darauf hingewiesen, dass die obersten Organe dieser neuen Gesellschaft von der Regierung ohne die Stellungnahme der parlamentarischen Kommissionen und ohne vorherige Zustimmung der Regionen vollständig ernannt werden.

Der MP von der PD hat dann als die Rolle von der Zentrale von der Verwaltung von den hafen Infrastrukturen gefunden, mit besonderem Bezug auf die strategischen Arbeiten und die Interventionen von außergewöhnlicher Wartung, die den Häfen von Italien zugeordnet ist eine erhebliche Entleerung von den Kompetenzen von den Autoritäten von dem Hafensystem, zu dem im Wesentlichen die Tätigkeiten von der gewöhnlichen Wartung, neben einer sinnvollen Verringerung der Ressourcen zu ihrer Entsorgung. Ghio wird gefragt, was ist daher der Grund, formal im Leben die Autoritäten des Hafensystems zu halten, die für die Verwaltung der Häfen verantwortlich.

Auch Francesca Ghirra (Green Alliance und Left) hat Zweifel über die mögliche Entleerung der Mächte der Hafensystem Autoritäten geäußert und argumentiert, dass die Ziele der nationalen Koordination durch eine Stärkung der bereits vorhandenen Organismen, insbesondere von der nationalen Konferenz von den Präsidenten von den Hafensystem Autoritäten verfolgt werden könnte.