La Asociación de Puertos Europeos ha promovido con gran éxito la Conclusiones sobre la estrategia industrial marítima de la Unión adoptado ayer por el Consejo de la UE y los considera una base para para discusiones más profundas sobre la estrategia y las iniciativas relacionadas ( de 8 junio de 2026). La Organización Europea de Puertos Marítimos considera que 'la Las conclusiones del Consejo son el resultado de un profundo conocimiento de la Puertos europeos, sus necesidades y desafíos, su papel estrategia estratégica para Europa y diversidad de ecosistemas y modelos de gobernanza". 'Estados miembros - explicó Isabelle Ryckbost, Secretaria General de ESPO - parecen apoyar claramente la atención necesaria a la competitividad, tanto aliviando la carga administrativa como mediante abordar el terreno desigual con los puertos vecinos fuera de la UE. Ha llegado el momento "subrayó" de Entiende que la cuota del 23% de los aeropuertos del mundo corresponde a de puertos europeos no es una cifra que se pueda dar para dado por sentado ni un factor que deba subestimarse. Los puertos de escala implican inversiones en mercancías, terminales y actividades y, en última instancia, crecimiento y resiliencia para Europa".

ESPO destacó que en sus conclusiones el Consejo Con razón subraya la importancia de una implementación proporcional y evitar cargas administrativas y financieras que no serían En línea con los principios de una mejor regulación, y pide a la Comisión y a los Estados miembros que identifiquen y implementar medidas de simplificación". Además, ESPO ha dado la bienvenida acoge con satisfacción el apoyo del Consejo para ajustar el ámbito Reglamento General de Exención por Bloque, límites y Porcentajes de intensidad de ayuda a puertos cubiertos por exención para reflejar mejor los costes reales de inversiones ajustadas a la inflación, así como las reconocimiento de la importancia de la financiación de infraestructura portuaria básica con alto valor añadido público y la necesidad de salvaguardar un entorno de inversión atractivo para los puertos europeos y evitar desanimar a los inversores Fiable.

ESPO especificó que también apoya firmemente "la apelación del Consejo para que la competencia nacional en el ámbito de Gobierno portuario, concesiones y planes de zonificación de los puertos está en peligro por futuras iniciativas de la Unión'.

La Asociación Europea de Puertos también señaló que la El Consejo de la UE tomó nota de 'preocupaciones relacionadas con el impacto del ETS de la UE en la competitividad de los puertos en particular en lo que respecta a la transferencia de Deslocalización de carbono y la reubicación de inversiones" y que invitó a la Comisión Europea "para intensificar el seguimiento y para proponer medidas correctivas específicas, en particular en lo que respecta a actividades de transbordo". ESPO lo considera esencial, en particular, que la próxima revisión del European El comercio de emisiones del EU ETS 'aborda seriamente la Impacto negativo demostrado del actual ETS marítimo de la UE en puertos europeos. Solo una propuesta para una revisión adecuada, capaz de para mitigar eficazmente las consecuencias negativas e no deseadas del sistema ETS actual "señaló la asociación" podrá restaurar la competitividad e igualdad de Condiciones para los puertos europeos y el sector del transporte Transporte marítimo de corto mar". En este sentido, la ESPO retiró que ha presentado a la Comisión sus propuestas para el revisión del ETS y especificó que estaba listo para un diálogo sobre la preparación de la siguiente propuesta de revisión.

ESPO también valoró la atención prestada a la necesidad un acuerdo global sobre emisiones navieras a nivel de la OMI, y la necesidad de adaptar la legislación relevante de la UE para tal de Evita pagos dobles y cargas administrativas adicionales.

Para En cuanto a la evaluación de la inversión extranjera en puertos ESPO acogió con agrado la petición del Consejo para un aplicar los marcos regulatorios existentes, evitando duplicaciones y garantizar la seguridad jurídica, al tiempo que se protege la Seguridad económica. Para ESPO, "es importante que los distintos Instrumentos horizontales para abordar los riesgos potenciales para la seguridad, incluido el Reglamento Europeo de Control de Residuos Inversiones extranjeras auditadas recientemente, ambas implementado de forma efectiva y que cualquier directriz o iniciativa El futuro futuro no añade una capa extra de complejidad, criterios y condiciones para el marco legislativo ya acordado, aplicable solo a puertos y no, por ejemplo, a otras infraestructuras críticas.

Finalmente, ESPO expresó su pleno apoyo al reconocimiento mediante El papel de los puertos en los combustibles alternativos y las cadenas de suministro de combustible en términos de seguridad, buenas gobernanza, definición de condiciones apropiadas basadas en en los que estos combustibles pueden gestionarse de forma segura zonas portuarias, intentando atraer inversiones que corresponden a la demanda de combustibles alternativos. En En particular, la asociación señaló que el Consejo subraya el papel crucial del mercado en el desarrollo de una Cadena de suministro de combustibles limpios en zonas Áreas portuarias y, según lo acordado por la ESPO, da la bienvenida a más Medidas para estimular la demanda de combustibles sostenibles Garantizar su disponibilidad y escalabilidad y la comodidad. Por ello, la ESPO ha destacado la importancia de los puertos se apoyan en su papel más amplio como centros energéticos, y su papel en la descarbonización de la transporte marítimo y como motores cruciales para la transición seguridad energética y seguridad económica y social de la UE.