Captura y almacenamiento de carbono a bordo (OCCS) el almacenamiento de CO2 directamente a bordo de los barcos, incluso si no representa una solución definitiva a la descarbonización de la el transporte marítimo, es uno de los más para cerrar la brecha entre el clima y el clima Limitaciones actuales sobre la disponibilidad de combustibles alternativas. Esto se destaca en el informe "Captura de carbono a bordo y Revisión de Almacenamiento" encargado al Lloyd's Register Advisory por la Cámara Internacional de Navegación (ICS). El documento subraya que la tecnología OCCS está ganando terreno como Solución potencial para permitir ambos nuevos buques existentes para cumplir con el cada vez más estrictas en cuanto a emisiones de gases de efecto invernadero y, en particular, especifica que OCCS es una de las pocas opciones para A corto plazo que puede proporcionar reducciones significativas en Emisiones de gases de efecto invernadero de tanque a estela para barcos que seguirán funcionan con combustibles convencionales o de transición hasta que 2030.

Presentando hoy los resultados del estudio, el ICS destacó mientras que el informe fue encargado en un momento en que el El transporte marítimo internacional está avanzando en su Camino y en los que no están disponibles hasta la fecha combustibles alternativos a gran escala. El informe analiza la estado actual de las tecnologías OCCS, incluyendo una evaluación Basado en criterios clave como la venciez consumo de combustible, costes, seguridad y Rendimiento medioambiental, así como los últimos desarrollos en el marco regulatorio.

El informe indica que, si el OCCS es técnicamente factible y ya se ha demostrado en el mar en varios tipos de barcos y tecnologías, sin embargo, su difusión depende de la resolución de tres huecos que son Interconectado: integración a bordo, la infraestructura para el y certeza respecto a las normas y Desde un punto de vista económico.

El informe explica que, desde un punto de vista económico, el la competitividad de la OCCS depende en gran medida de la evolución de la precios del carbono y del combustible. Estudios de viabilidad demuestra que los costes de la adaptación pueden ser significativos. Sin embargo, con el aumento de las sanciones por emisiones y el incremento de la desarrollo de mercados para el uso del CO2 capturado, La conveniencia económica tiende a mejorar significativamente.

En cuanto a las normas vigentes, el informe señala que el El marco regulatorio internacional sigue siendo fragmentado y incompleta y, en términos de contabilidad de emisiones, instrumentos actualmente adoptados por la OMI, como el EEDI, el EEXI y el CII, no se proporcionan metodologías específicas para reconocer el CO2 capturado a bordo. Esto significa que, aunque reduce el emisiones reales, hasta la fecha la instalación de sistemas de captura no genera beneficios directos de cumplimiento legislación. La situación europea, en cambio, parece más sistema avanzado, desde entonces, bajo el Sistema Europeo de Bolsa de Valores Permisos de emisiones del ETS de la UE, CO2 capturado y posteriormente almacenado de forma permanente ya puede dar lugar a un ventaja económica concreta. Sin embargo, la regulación europea FuelEU Maritime aún no incluye el reconocimiento OCCS y solo podrá hacerlo tras el desarrollo de una metodología Como parte de la revisión regulatoria se espera para 2027.

El informe señala que la ausencia de reglas claras representa Por lo tanto, uno de los principales obstáculos para el desarrollo comercial de la tecnología, ya que limita los incentivos para la inversión, y señala que el verdadero factor habilitador será precisamente la evolución del marco regulatorio y solo a través del Reconocimiento oficial del dióxido de carbono capturado, el creación de normas armonizadas y desarrollo de infraestructuras actividades dedicadas internacionales, será posible transformar la OCCS desde Solución experimental con un componente estructural del Descarbonización marítima.

"Eso requerirá", comentó Chris Waddington, director Técnico de ICS - unos años antes de la disponibilidad de Los combustibles verdes están en línea con la demanda y, mientras tanto, el La captura y almacenamiento de carbono a bordo tiene el potencial de Hacer una contribución significativa a la descarbonización del sector Marítima. Las numerosas opciones tecnológicas y el complejo marco puede ser desorientador. No obstante, el informe responde a muchas de las preguntas que los armadores se han hecho y Es un excelente punto de partida para quienes lo están considerando OCCS como parte de su estrategia de descarbonización."

"Armadores", enfatizó Olympia Tsitonaki, Especialista en descarbonización y líder del proyecto de informes para Lloyds Asesoramiento de registro: necesitan opciones prácticas gracias a la que puede actuarse inmediatamente para mejorar el rendimiento en términos de emisiones, mientras seguía funcionando de forma eficiente. A medida que se endurecen las regulaciones, la industria busca de herramientas, información y garantías que puedan apoyar mejores decisiones de gestión de flotas, y Planificación de inversiones. Este informe proporciona un visión más clara del estado actual de la captura de la carbono a bordo, los desafíos que aún quedan por afrontar y cómo Podría apoyar los objetivos de cumplimiento y eficiencia en los años venideros."