Ayer, la Comisión Europea adoptó el Reglamento nº 1184/2026 sobre el uso de la capacidad de infraestructuras Área Única Europea de Ferrocarriles, que modifica la Directiva 34/2012 y derogación del Reglamento 913/2010. La nueva norma pretende introducir un enfoque más armonizado en Planificación de capacidades con el objetivo de mejorar puntualidad y fiabilidad de ambos servicios sistemas ferroviarios de pasajeros y mercancías, lo que los hace más suaves operaciones ferroviarias transfronterizas.

La Comisión ha destacado que, si la gestión actual de la la capacidad ferroviaria está mayormente organizada anualmente, a nivel nacional y mediante procedimientos manuales, con Un enfoque fragmentado que no soporta adecuadamente el tráfico Transporte ferroviario internacional y, en particular, transporte de mercancías en Ferrocarril, donde cruza aproximadamente la mitad de todo el tráfico al menos una frontera nacional, las nuevas normas pretenden abordar desafíos mediante el fortalecimiento de la coordinación transfronteriza y Introducción de la planificación de capacidad plurianual infraestructuras.

El Reglamento nº 1184/2026 entró en vigor hoy habiendo sido publicado ayer en el "Official Gazette" de la Unión Europea" y, según las previsiones, el primer calendario desarrollado como parte del nuevo sistema debería entrar en en vigor en diciembre de 2030.

Hoy, con la entrada en vigor de la nueva regulación europea, la asociaciones ferroviarias e industriales intermodales ALLRAIL, CER, ERFA, FTE, UIP y UIRR, así como el sector portuario FEPORT presentaron formalmente su propuesta a la Comisión Europea Empresa conjunta para el establecimiento del Andén Ferroviario Europeo (Andén Ferroviario Europeo - ERP) previsto por el reglamento como contraparte de la Red Europea de Gestores de Infraestructuras (ENIM) Plataforma de Gestores de Infraestructura Ferroviaria en Europa (PRIME), la Plataforma de los gestores de infraestructuras ferroviarias en Europa fundado con el objetivo de implementar el Área Ferroviaria Única Europeo.

Recordando que, según las nuevas normas de la UE sobre Capacidad ferroviaria y gestión del tráfico, el ERP se convertirá en la voz operativa colectiva de los operadores ferroviarios y otros participantes del mercado, incluyendo empresas ferroviarias para el transporte de pasajeros y mercancías, operadores de instalaciones de servicio, Autoridades competentes y otros actores directamente Involucradas en la gestión ferroviaria, las asociaciones han destacó que su propuesta permite que el ERP actúe como un contraparte fuerte y consolidadora de ENIM, representando a la Actores del mercado en todos los segmentos ferroviarios.

ALLRAIL, CER, ERFA, FEPORT, FTE, UIP y UIRR han especificado que tienen concebió el ERP como una plataforma inclusiva abierta a todos Partes interesadas, incluyendo nuevos entrantes en el mercado y organizaciones más pequeñas con recursos limitados que tendrán, al mismo tiempo, una estructura de gobernanza que garantice que Eficacia operativa mediante procedimientos claros de toma de decisiones, una equilibrio entre los diferentes órganos de gobierno y un organizacional simplificada.

Las siete asociaciones han instado a la Comisión Europea a evaluar su propuesta ERP de manera oportuna y comunicar su aprobación lo antes posible, para permitir Plataforma Ferroviaria Europea para entrar en funcionamiento lo antes posible posible asegurando la representación del mercado desde el principio del nuevo proceso de gobernanza.