La Asociación Logística de Intermodalidad Sostenible considera que si la propuesta para revisar el sistema de negociación de los permisos de emisiones del EU ETS, presentados hoy por la Comisión Europea ( de 17 julio de 2026), se pueden lograr avances en el descarbonización del sector del transporte, pero permanecen aspectos de gran criticidad. "ALIS - recordó el vicepresidente y director general de la asociación, Marcello Di Caterina - seguida con gran atención, también siguiendo el reciente misión institucional a Bruselas, la propuesta de revisión del ETS de la UE presentado hoy por la Comisión Europea. El texto confirma la disposición de la Unión Europea a mantener el ETS como herramienta central de las políticas de descarbonización de la transporte marítimo y, aunque no del todo satisfactorio, Para nuestra asociación y para las empresas del sector, implementa algunos casos que ALIS lleva tiempo apoyando".

"Tomamos nota con favor "explicó Di Caterina" de la Bruselas ha reconocido la necesidad de acompañar la transición ecológica con herramientas concretas de apoyo a la inversión y la innovación. Esta es la dirección en la que el establecimiento de la Propulsión Marítima Alternativa Sostenible (SMAP), junto con los demás instrumentos financieros previstos, que representan un primer e importante reconocimiento del principio apoyado por ALIS según el cual una parte significativa de los recursos generados por el sector marítimo deberían ser reinvertidos en el sector para apoyar su desarrollo y transformación energía y tecnología. También evaluamos positivamente el Medidas de refuerzo contra la elusión y las distorsiones competitividad, así como el compromiso de la Comisión con evitar futuras formas de doble imposición entre el ETS europeo y el sistema de fijación de precios del carbono que será introducido por la OMI. Sí solicitudes que ALIS ha puesto enérgicamente en conocimiento de de las instituciones europeas y que ahora están recibiendo la retroalimentación inicial concreto en la propuesta".

"Sin embargo, siguen abiertos - señaló el representante por ALIS - algunos temas fundamentales para el sistema logístico y Sector marítimo italiano. La Comisión "especificada como Di Caterina" ha para confirmar y ampliar las derogaciones existentes para algunos rutas y territorios particulares, pero no ha introducido una verdadera Exención general para conexiones de alimentación ininterrumpidas con las islas, como esperaba ALIS, por el cúmulo instituciones marítimas e italianas. De manera similar, no lo es La solicitud para prever un sistema automático y legalmente vinculante frente al riesgo de retroceso modal, es decir, la transferencia del tráfico del mar a la carretera, un fenómeno que pone en riesgo tanto la competitividad como de empresas que operan en intermodalidad y las mismas Objetivos medioambientales europeos".

"Seguiremos trabajando con las instituciones europeas y - concluyó Di Caterina - de modo que el camino de La descarbonización va acompañada de garantías adecuadas y concretas para la competitividad de las empresas y de todo el sector de la protección de los enlaces estratégicos y el desarrollo de de la logística italiana y europea".