Asociada Venecia, la asociación que representa a la Expedición a Venecia y Asamar Veneto, la asociación de agentes agentes navieros y corredores de la región del Véneto, ambos fundados En 1946, el próximo viernes celebrarán su 80º aniversario actividades con una conferencia que será el punto fuerte de la fiesta. Viernes por la tarde en el NH Conference Hall Colección Murano, las dos asociaciones contarán su historia, pero sobre todo piensan en el futuro del puerto de Venecia con un al que asistirá, entre muchos otros, el presidente de la Región, Alberto Stefani, el alcalde de Venecia, Simone Venturini, el presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Norte, Matteo Gasparato, presidente nacional de Confetra, Carlo De Ruvo, el presidente de Fedespedi, Alessandro Pitto, y la de Federagenti, Paolo Pessina, así como, por supuesto, la presentadores, Michele Gallo, presidenta de Asamar Veneto y Andrea Ormesani, presidente de la Assosped Venezia. El tema de la reunión será "El Puerto Inteligente y el sistema logístico del próximo futuro".

Presentando y anticipando los temas de la conferencia, Andrea Ormesani destacó que "Venecia es ciertamente un puerto particular por las características que todos conocemos: el Moisés, el laguna y Venecia, Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Pero también es una parte fundamental e inseparable de la historia y la identidad de esta ciudad. Hoy tiene un enorme potencial y si existe la voluntad de todos, puede convertirse en La incubadora del modelo puerto del futuro. Un puerto para Funcionar bien "señaló" debe estar en el centro de un sistema logístico articulado pero completo. A nuestro alrededor tenemos el aeropuerto, el pueblo de mercancías, buenas conexiones por carretera y ferrocarril y la zona de Porto Marghera, que es ideal para desarrollar un puerto interior eficiente. Y además, Venecia es uno de los pocos puertos que pueda manejar cualquier tipo de tráfico, desde contenedores para cargar carga a granel, hasta carga de proyecto, la de cargas muy grandes como elementos de refinerías o grúas industriales, y hasta el nuevo oportunidades en logística farmacéutica y automotriz. Es necesario - subrayó el presidente de la Asociación Venezia - invertir en innovación partiendo ante todo de una Digitalización total y empuje de operaciones. Algo es ya se ha hecho, por ejemplo, la Aduana de Venecia fue reconocido como el más rápido entre los italianos y hemos activado el VPCS, el Sistema Comunitario del Puerto de Venecia, que permite interactuar con todos los sujetos que participan en el operaciones. Pero esto vale el 5% de lo que se podría hacer Realmente digitalizando las operaciones. Hay puertos en el extranjero donde Quienes operan las grúas lo hacen de forma segura y cómoda a distancia en una sala de control que parece una sala de videojuegos y que te permite automatizar todas las operaciones repetitivas."

Michele Gallo se centró en un tema crítico, la del calado limitada por dos factores: las barreras del Mose y En algunos casos, la falta de dragado de los canales portuarios: "Tenemos que toma nota - dijo el presidente de Asamar Veneto - que el Los barcos más grandes ya no podrán entrar en la laguna y que necesitamos retomar el proyecto propuesto del puerto offshore hace años por el profesor Paolo Costa. Tendríamos menos barcos en la laguna y También podríamos subir los más grandes aquí. En mi opinión Observe, también para superar las objeciones del paisaje que en Un lugar como este es comprensible, la conexión con el El puerto en tierra firme debería construirse no con un puente, sino con un túnel bajo la laguna. Y a quienes dicen que sí una hipótesis de ciencia ficción respondo que en todo el mundo hay llevar a cabo trabajos complejos de infraestructuras para salvaguardar la economía del país: India - especificó Gallo - acaba de tener 2.700 km de ferrocarriles dedicados exclusivamente a conexiones de mercancías entre sus puertos. Debemos tener el valor de hacerlo Propone soluciones que tengan un respiro largo y no solo se fijen en las A un futuro muy cercano porque con el mar podríamos pasa, en cuanto al tráfico de contenedores, desde 600.000 TEU/año a 2,5 millones de TEU/año".

Programa

Evento 80°

Modera i lavori: Massimo De Donato, Giornalista Radio24/IlSole24Ore
15:30-16:00	Sessione Apertura
	Benvenuto di
	Michele Gallo, Presidente ASAMAR Veneto
	Andrea Ormesani, Presidente ASSOSPED Venezia
	Saluti istituzionali
	Matteo Gasparato, Presidente AdSP Mare Adriatico Settentrionale
	Filippo Marini, Contrammiraglio - Comandante del porto di Venezia e Direttore Marittimo del Veneto
	Simone Venturini, Sindaco del Comune di Venezia
	Alberto Stefani, Presidente della Regione Veneto (in attesa di conferma)
	Vincenzo Leone, Vice Comandante Generale Ammiraglio Isp., Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
	Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (in attesa di conferma)
16:00-16:45	Intervento:“Il Porto Intelligente”
	Confronto tra Ing. Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna, e Prof. Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP (Centro di Studi su Mare, Città-porto e Blue Economies)
16:45-17:45	Tavola Rotonda: “Il sistema logistico del prossimo futuro”
	Partecipano:
	Alessandro Becce, Segretario Generale AdSP Mare di Sardegna
	Camillo Bozzo, Responsabile Marketing Dir. Commerciale e MKTG Settore Aviation
	Carlo De Ruvo, Presidente Confetra
	Franco Letrari, Direttore Territoriale Agenzia delle Dogane Friuli Venezia Giulia
	Alessandro Pitto, Presidente Fedespedi
	Stefano Soriani, Dipartimento di economia, Università Ca' Foscari Venezia, Coordinatore scientifico del CESMAP
	Paolo Pessina, Presidente Federagenti
	Conftrasporto (in attesa di conferma)
17:45-18:00	Presentazioni Main Sponsor
18:00	Saluti istituzionali di chiusura e fine lavori