"Para un operador de terminal, dragar no es solo Un problema ambiental o técnico: es una condición esencial para garantizar el funcionamiento del atraque, compromisos asumidos con los armadores y mantener el competitividad del puerto". Stefano subrayó esto Mordeglia, director general de Servizi Industriali Genova SIGE, habló en nombre de la Asociación Italiana Operadores de Terminales Portuarias (Assiterminal) en la sesión técnica dedicada "Sedimentos, dragado y reutilización" se celebra hoy en Ferrara como parte de RemTech Expo.

"La variable que gobierna la competitividad de una terminal - especificado Mordeglia - no es el lecho marino pero la certeza del lecho marino disponible cuando el barco llega. Un metro de corriente que falta ese día puede resulta en un aligeramiento de la carga, esperando la marea, menos carga útil o, en los peores casos, desviación a otro puerto". De ahí la necesidad, según Assiterminal, de superar una lógica de intervenciones episódicas y asegurar para cada una Planificación estructural de la Autoridad del Sistema Portuario y de dragado de mantenimiento, con volúmenes, destinos de materiales y cobertura financiera, junto con autorizaciones plurianuales y ciertos plazos para la aprobación de la proyectos de gestión de materiales.

El representante de Assiterminal explicó que otro Un aspecto central es la relación entre el lecho marino y el estado de la muelles, dado que el profundo del lecho marino frente a las obras puede afectar las condiciones geotécnicas y el la seguridad de infraestructuras a menudo se construyó hace varias décadas y hoy en día sometida a tensiones crecientes, también como resultado de la dimensiones y potencia de las naves de nueva generación. Para Esto, según la asociación, no puede ser un proyecto de dragado solo se ocupa del sedimento, pero también debe considerar el estado y la estabilidad del muelle. Autoridad del Sistema El puerto y los concesionarios también deberían construir una "archivo de aproximación" real, a través de batimetría periódica, inspecciones submarinas y seguimiento de infraestructura.

Para el Asiterminal, además, el mantenimiento del lecho marino debería se maneja, como en los grandes puertos del norte de Europa, como un proceso industrial recurrente, mediante la monitorización y planificación de intervenciones y destinos de materiales.

Finalmente, el destino y la reutilización de los sedimentos es central: Áreas recuperadas, alimentación, transferencias y la posibilidad de deberían planificarse junto con el excavación, porque sin una salida concreta para los materiales ni siquiera la simplificación de los procedimientos corre el riesgo de no dar lugar a un mayor disponibilidad del lecho marino.

"El operador terminal "concluyó Mordeglia" no lo necesita Solo una regla más sencilla. Necesitamos una regla Predecible. Si sé cuándo y cuánto dragamos, puedo firmar una contrato. Si no lo sé, no puedo."