En ausencia de ajustes regulares en las tarifas de transporte debido al aumento del precio del diésel, cada mes Faltan 250 millones de euros de las arcas de las empresas de transporte por carretera. Esto es denunciado por Trasportiunito, que propone que no lo es Tan remoto que es una parada de camiones por falta de diésel causado por el aumento del precio del combustible y no tanto por el crisis, aunque en curso en la importación de petróleo y productos de parte de Italia.

Destacando la actual escasez de liquidez urgente que ha afectado al transporte por carretera es de tal gravedad que Haz que una reacción blockchain ahora sea muy probable de los servicios de transporte, la asociación solicita al gobierno un real y su propio giro en U, y sin más refrescos tras meses de Distancia o créditos fiscales, aunque importantes. El secretario El general de Trasportiunito, Giulio Stoppa, especifica que la emergencia "Requiere soluciones inmediatas para no hacer frente al aumento de precios de gasóleo, pero para evitar que esto se tradujera en una inyección letal para las empresas de transporte por carretera".

Y la solución también frente a los techos de las tarjetas de combustible que no se han ajustado al aumento del precio del diésel - según Trasportiunita - hoy solo puede haber uno: la aprobación inmediata de un decreto-ley urgente sobre combustible recargo, que interviene en la disciplina prevista en el artículo 83 bis precisamente en el recargo por combustible haciendo automático, público, Ajuste verificable y obligatorio de la tarifa de la transporte. "El objetivo "explica Stoppa" no es introducir una nueva contribución pública, pero es para hacer de modo que el mercado reconoce automáticamente el cambio en un coste objetivo y verificable como el del combustible".

Para ello, Trasportiunita ha propuesto un sistema que proporciona para la Establecimiento y publicación por el Ministerio de Infraestructura y transporte de un precio base anual de Diésel, válido como referencia para contratos firmados durante el año. Cantidad que se actualizará posteriormente en función de de las encuestas oficiales de precios del combustible, con una periodicidad quincenal. Para la asociación, a esto parámetro un porcentaje de incidencia de combustible en el coste del transporte fijado por ley en la medida en que del 30%, impidiendo que cada relación comercial individual se convierta en una nueva negociación sobre el porcentaje a reconocer. Por lo tanto, el El cambio en el precio del diésel debe producir automáticamente el cambio correspondiente en la tarifa de transporte, ambos en el aumento está disminuyendo. Trasportiunita también cree que El ajuste debe indicarse por separado en la factura, de modo que que el transportista, el cliente y los organismos de control puedan verificar inmediatamente el parámetro utilizado y el cálculo realizado. A controlar este sistema, la Agencia de Ingresos y la Autoridad Autoridad de Competencia y Mercado, según el respectivo habilidades.