En el segundo trimestre de este año, las terminales portuarias de la El Eurokai alemán gestionó el tráfico de contenedores igual a 3,87 millones de TEUs, un volumen que representa un aumento del +7,8% en el mismo trimestre de 2025, es el más alto de siempre para esta época del año y es solo superado por el Un máximo histórico de 3,89 millones de TEUs establecido en el tercer trimestre de 2014. En el periodo abril-junio de 2026, tanto en términos de tráfico gestionado por terminales alemanas como en términos de el total de terminales italianas (tras la salida del MCT) que del tráfico gestionado por los terminales del Grupo en la otra naciones.

En particular, en el segundo trimestre de 2026 en Alemania hubo se gestionaron un total de 2,38 millones de TEUs (+6,7%), de los cuales 1,32 millones de TEUs en el puerto de Bremerhaven (+6,5%), 597 mil TEUs en Hamburgo (+0,4%) y 459.000 TEUs en el puerto de Hamburgo Wilhelmshaven (+17,3%). En Italia, el total fue 477 mil TEUs, un volumen que representa un crecimiento del +1,6% en la el segundo trimestre de 2025 y es el más alto desde entonces cuando la filial Contship Italia dejó la gestión del Centro Médico de Contenedores (MCT) del puerto de Gioia Tauro en tras la firma en abril de 2019 del acuerdo para vender a la Terminal Investment Limited (TiL) del Grupo de Transporte Mediterráneo La empresa (MSC) es el 50% de MCT ( de 1 abril de 2019). En el segundo trimestre de 2026 en el puerto de Los Ángeles Spezia, se gestionaron 307 mil TEUs (-0,3%), en el de Salerno 112 mil TEUs (+4,6%) y en el puerto de Rávena 58 mil TEUs (+7,0%). En los puertos mundiales restantes, el tráfico ascendía a hasta 1,02 millones de TEUs (+13,7%), de los cuales 841.000 TEUs en el puerto Puerto marroquí de Tanger Med (+10,9%), 137 mil TEUs en el puerto chipriota de Limassol (+1,5%) y 38 mil TEUs en el puerto egipcio de Damietta en que la actividad comenzó el pasado febrero a través de la empresa conjunta Damietta Alliance Container Terminal por el grupo alemán a través de Eurogate Damietta y Contship Damietta ( de 13 febrero de 2026).

El tráfico total contenedor gestionado en el El primer semestre de 2026 ascendió a 7,41 millones TEU, un volumen que representa un aumento del +8,3% respecto al primer el semestre del año pasado y solo es más bajo que esos totalizados en la segunda mitad de 2014 (7,50 millones de TEUs) y en la primera mitad de 2016 (7,48 millones de TEUs) debido a principalmente la salida de la gestión de la terminal de contenedores de Gioia Tauro. En los primeros seis meses de 2026 en Alemania fue alcanzó un nuevo máximo histórico de 4,64 millones de TEUs (+9,6%). de los cuales 2,57 millones de TEUs en el puerto de Bremerhaven (+5,4%), 1,17 millones de TEUs en el puerto de Hamburgo (+3,6%) y 898 mil TEUs en el puerto de Hamburgo Wilhelmshaven (+35,1%). En Italia, se gestionaron 898.000 TEUs (+4,4%), de los cuales 574 mil en La Spezia (+3,35), 213 mil en Salerno (+6,2%) y 111 mil en Rávena (+7,3%). En otros países es tráfico récord de 1,87 millones de TEUs (+7,2%), de los cuales 1,56 millones en Tanger Med (+3,6%), 258 mil en Limassol (+7,9%) y 53 mil en Damietta.

El grupo Eurokai cerró la primera mitad de 2026 con Ingresos de 149,6 millones de euros, con un aumento del 14,4% impulsado por desde los mayores volúmenes de mercancías manipuladas, desde los más altos ingresos procedentes de comisiones de almacenamiento, crecimiento del rendimiento de la actividad intermodal y la primera consolidación de la STS genovesa, adquirida a mediados del año pasado, año desde el Terminal Ferroviario Milano de la filial Contship Italiana y que generó 10,6 millones en ingresos. Los costes crecieron a una ritmo similar. Los costes de los materiales subieron a 48,6 millones de euros (+22%), especialmente para el diésel y el transporte por carretera y ferrocarril; el los costes de personal aumentaron a 44,1 millones de euros (+13%) para la aumentos contractuales y para el aumento de la plantilla, que pasa de 950 hasta 1.060 empleados. A pesar de ello, el EBIT mejoró en +11,3% a 32,5 millones de euros. La imagen cambia bajo la línea Posición operativa. El resultado de las empresas invertidas valoradas en capital Disminuyó de 32,3 millones de euros a 27,5 millones de euros, principalmente por menor participación en beneficios de la empresa conjunta Eurogate con su compatriota BLG (23,2 millones frente a 25,2), a los que se suman las pérdidas de buena voluntad de la terminal de Damietta. El resultado anterior Por tanto, los impuestos cayeron ligeramente, hasta 59,8 millones de euros (-2,1%). Los impuestos sobre la renta aumentaron a 15,0 millones de euros (12,2 millones de euros) millones en la primera mitad de 2025), luego la incidencia ha aumentado del 20% a aproximadamente el 25% y, en consecuencia, el El valor del beneficio neto consolidado cayó a 44,8 millones de euros (-8,3%).

Al anunciar estos resultados hoy, Eurokai anunció un Revisión al alza de las previsiones. A principios de año, el grupo se espera un beneficio consolidado para 2026 significativamente inferior a la de 2025, aunque ahora la estima en línea, gracias a los volúmenes y a las aún elevadas tarifas de almacenamiento tanto en Contship Italia como en Eurogate. La estimación no incluye el acuerdo con APM Terminals en el norte Sea Terminal en Bremerhaven, que contempla inversiones de aproximadamente una persona Mil millones de euros ( de 13 febrero de 2026). Se espera el cierre del acuerdo en cuarto cuarto y valdría - especificado por Eurokai - unos 20 millones en beneficio adicional. Las inversiones en capital también se omiten 20% cada uno en la terminal de Hamburgo para CMA Terminals y Terminales Globales Hanseáticas (Hapag-Lloyd), con efecto esperado "significativamente positivo". Entre los riesgos del grupo indica la crisis en Oriente Medio, con los bloqueos en el Estrecho de Hormuz y las tensiones en el Mar Rojo, y los costes energéticos.