Im dritten Quartal 2026 wurde der Hafen von Singapur 154,6 Millionen Tonnen Güter wurden abgewickelt, mit einem Rückgang von -2,7 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres, der war bestimmt durch die Verringerung des Volumens des Ölvolumens, um -13,3 % auf 43,1 Millionen Tonnen zurückgegangen. Allein der Verkehr containerisiert mit einer Kapazität von 93,4 Millionen Tonnen blieben verblieben stabil (+0,3 %) bei Messung nach Gewicht, während bei Messung nach Volumen gilt: markierte einen Anstieg von +2,4 % und einen neuen Allzeithoch Der vierteljährliche Saldo belief sich auf 11,8 Millionen Container zwanzig Fuß. Im Zeitraum Juli bis September dieses Jahres war der Verkehr von konventioneller und nicht-ölhaltiger Massengüter erfasst der neue Rekord für dieses Quartal stand auf 8,6 Millionen (+6,7 %) bzw. 9,6 Millionen Tonnen (+17,1%).

Was die Bunkerversorgung betrifft, zu denen Singapur gehört Der weltweit führende Hafen, die Abgabe von Marinetreibstoff in der Anlaufhäfen wachsen und heben die Transformation des Marktes für Schiffskraftstoffe, die durch die neue internationale Standards zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, mit wachsendem Flüssiggas und maritimem Diesel traditionell bei starker Verkleinerung.

Im dritten Quartal dieses Jahres wurden die Verkäufe von Die Bunker beliefen sich auf über 14,2 Millionen Tonnen, in Rückgang von -2,8 % im Jahresvergleich, jedoch mit signifikanten Veränderungen in der Zusammensetzung der an Schiffe gelieferten Produkte. Der Vergleich mit Im Jahr 2023 zeigt sich jedoch ein Anstieg von +9,2 % bei verkauften Bunkern an Singapur: Über einen Zeitraum von drei Jahren waren die vierteljährlichen Verkäufe um etwa 1,2 Millionen Tonnen erhöht und das Niveau von 2026 daher bleibt es hoch, auch wenn es niedriger als der Jahreshöhepunkt ist Vorgänger. Außerdem gehen die Dynamiken des dritten Quartals 2026 zusammen mit dem der ersten neun Monate des Jahres gelesen: zwischen Januar und Im September erreichten die Volumina etwa 42,5 Millionen Tonnen, mit einem jährlichen Anstieg von +2,1 %. Der Rückgang des dritten Teils hat daher das angesammelte Wachstum in der Anfang des Jahres.

Über die Entwicklung des Verkaufs der verschiedenen Kraftstoffarten Schiffe zeigen die Daten die Verkleinerung von Destillaten mit der klarsten Zahl bezüglich Marinegas Öl: Im dritten Quartal 2023 beliefen sich die MGO-Verkäufe auf etwa 50.700 Tonnen; im Quartal 2026 sanken sie auf etwa 1.800 Tonnen. Für schwefelarme Marinediesel (LSMGO), zeigen die Daten deutlich höhere Volumina Beträchtlich: etwa 827.000 Tonnen im dritten Quartal 2023, 929.000 im Jahr 2024, 1,16 Millionen im Jahr 2025 und 1,11 Millionen im Jahr 2026. Nach der starken Expansion im Jahr 2025 verzeichnete das Produkt eine ein Rückgang von -4,6 % im dritten Quartal dieses Jahres.

Unter den Heizölen (MFO, LSFO und ULSFO) Niedriger Schwefelanteil und insgesamt weiterhin ein wichtiger Teil der Versorgung sein sollte. Erdgas Verflüssigt ist eines der am schnellsten wachsenden Segmente offensichtlich: Im dritten Quartal 2023 beliefen sich die LNG-Verkäufe auf auf etwa 41.500 Tonnen; im Jahr 2024 waren sie auf 125.700 Tonnen gestiegen Tonnen, im Jahr 2025 auf 156.900 und 2026 auf etwa 156.900 168.800 Tonnen. Das Wachstum im Vergleich zu 2025 beträgt +7,6 %. Im Vergleich zu 2023 haben sich die Bände mehr als vervierfacht. Der Anstieg zeugt von der fortschreitenden Konsolidierung von LNG unter den Treibstoffe, die für den Seetransport verfügbar sind, während sie verbleiben sein quantitatives Gewicht ist deutlich niedriger als das von Ölen Traditionelle Brennstoffe. Schließlich in Singapur die Versorgung von Methanol und Biokraftstoffe sind weiterhin marginal.