Bezüglich der Disziplin des Personals der Aufsichtsbehörden Es wird eine grundlegende Überarbeitung in Bezug auf das Ursprüngliche Absichten der Regierung. Er gab dies am Mittwoch bekannt Maria Grazia Frijia, Berichterstatterin des Reorganisationsgesetzes Gesetz Nr. 84 vom 28. Januar 1994 über die Hafenverwaltung und Über Investitionen in strategische Verkehrsinfrastruktur während der Prüfung des Gesetzestextes durch die Kommission Transport der Abgeordnetenkammer, als Reaktion auf das Eingreifen von Francesca Ghirra zu dem Änderungszusatz, den sie zum ersten Mal unterzeichnete, bezüglich der in der das Personal der Hafensystembehörden, und allgemeiner anderer Verwaltungen oder Unternehmen, er könnte für Porti d'Italia Spa eingesetzt werden. Artikel 9 sieht tatsächlich vor, dass sich das neue Unternehmen selbst ausrüsten muss von Personal der Hafenbehörden.

Die Änderung wurde nach Frijia zurückgezogen antwortete, dass die Disziplin des Personals der Hafenbehörden sein wird vorbehaltlich einer gründlichen Überarbeitung. Die Berichterstatter-Bekanntgabe lautet Die einzige konkrete Öffnung zum Text entstand in den Oktobersitzungen an die IX. Kommission, die sich keinen einzigen Millimeter geändert hat Gesetzentwurf, der vom Rat von Minister Ende letzten Jahres ( von 22 Dezember 2025), da keine einzige Änderung genehmigt wurde Unter den Dutzenden konzentrierte sich hauptsächlich auf den unternehmerischen Charakter von Porti d'Italia Spa, das vollständig börsennotierte Unternehmen im Besitz des Wirtschafts- und Finanzministeriums, aber von Privatrecht, das als zentraler Dreh- und Angelpunkt der Reform etabliert wurde, aber außerdem über die Vergütung von Direktoren, zur Transparenz in der Rekrutierung, im Rahmen der Rolle von Gemeinden und Systembehörden Port. Bisher hat die Mehrheit die wichtigsten Themen beiseitegelegt zart.

Die Verwirrungen und Kritikpunkte konzentrieren sich auf diese Tage auf den Häfen Italiens, die die Mächte zentralisieren würden, indem sie sie wegnehmen würden. an die sechzehn Hafensystembehörden und die ausführen würden sowohl Konzessions- als auch Marktaktivitäten, mit Ausnahmen von der Regulierung börsennotierter Unternehmen.

In den kommenden Wochen werden drei Dinge zeigen, ob sich die Reform ändert Wirklich. Der erste ist der Text, der aus dem Bestimmungen für Änderungen des Eigentumsbesitzes von Porti d'Italia Spa, während der Laufzeit der Konzession von Neunundneunzig Jahre in den Händen der neuen börsennotierten Gesellschaft und auf der Außergewöhnliche Instandhaltung der Infrastruktur die von den italienischen Häfen verwaltet werden sollten (sowie die Hauptaufgabe ist die Durchführung neuer strategischer Arbeiten). Die zweitens das tatsächliche Gewicht der Systembehörden Hafen nach der angekündigten "tiefgreifenden Überholung" Mittwoch. Der dritte ist die endgültige Meinung zum Änderungen, dass der Präsident des IX. Ausschusses, Salvatore Deidda sagte, dass es einer Überprüfung durch die Allgemeine Buchhaltung des Staates.

Bisher hat die Regierung die Gesellschaftsform verteidigt, um Handlungen der italienischen Häfen und lehnte die Änderungen ab, die dies gewesen wären Beratungsgremien oder Anteile der Gemeinden in der Gesellschaft eingeführt, während die Oppositionen mehr Platz für das Parlament fordern in den Entscheidungen, die der neuen Firma anvertraut wurden. Der Text ist es nicht wurde modifiziert, aber die am stärksten umkämpften Knoten bleiben offen.