Frau Titzrath, Deutschlands größter Seehafen hat Wettbewerbsnachteile, weil große Containerschiffe ihn nicht ohne Tiefgangsbeschränkungen erreichen können. Im Januar 2022 wurde die zweite Stufe der jahrelang durch juristischen Streit blockierten, 800 Mill. Euro teuren neunten Elbfahrrinnenanpassung freigegeben. Inzwischen schränkt das Schlickaufkommen im Fluss den verbesserten Zugang zum Hafen wieder ein. Was ist zu tun?
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