I risultati del terzo trimestre del gruppo armatoriale CP Ships risentono del calo di rimuneratività dei traffici Asia-Europa

Il gruppo armatoriale CP Ships ha reso noti oggi i risultati del terzo trimestre di quest'anno. L'utile operativo prima delle spese straordinarie (che sono state di 37 milioni di dollari) è risultato di 34 milioni di dollari, contro 46 milioni nello stesso periodo del 2000. Nei primi nove mesi di quest'anno è invece ammontato a 104 milioni di dollari, rispetto ai 117 milioni del corrispondente periodo del 2000.

Dei 37 milioni di dollari di spese straordinarie registrate nel terzo trimestre, 17 milioni rappresentano i costi per lo spin-off del gruppo dalla holding Canadian Pacific Ltd. (inforMARE del 27 settembre e 3 ottobre 2001). I rimanenti 20 milioni sono relativi ai costi di razionalizzazione dell'organizzazione e degli uffici, avviata - e ancora in corso - principalmente in Nord America e in Europa.

Nel terzo trimestre 2001 le sei compagnie del gruppo (ANZDL, Canada Maritime, Cast, Contship Containerlines, Lykes Lines e TMM Lines) hanno trasportato complessivamente 469.000 teu, con un incremento dell'1% rispetto ai 464.000 teu del periodo agosto-settembre dello scorso anno.
Nei primi nove mesi di quest'anno CP Ships ha trasportato 1,4 milioni di teu (+2,5%)

Il gruppo ha affermato che sia nel secondo che nel terzo trimestre di quest'anno il tasso medio di nolo è risultato inferiore dell'1% rispetto a quello dei precedenti trimestri.

Nel terzo trimestre è stato registrato un calo del 12% del volume di traffico nel mercato transatlantico, con rate di nolo superiori del 2% rispetto a quelle dello scorso anno e inferiori del 2% rispetto al precedente trimestre. E' calato del 3% anche il volume di traffico in Oceania, mentre è aumentato del 6% in America Latina, dove i tassi di nolo sono risultati in lieve calo.
Peggiore invece la situazione del mercato asiatico, dove CP Ships ha totalizzato una perdita di 2 milioni di dollari nel solo terzo trimestre. I traffici Asia-Europa sono i più colpiti dall'attuale negativa congiuntura economica internazionale, a cui si aggiunge l'impatto della guerra in Afghanistan e lo stato di tensione che regna in Medio Oriente e nel sud-est asiatico. In questo mercato il volume di traffico è però risultato in aumento del 60% grazie all'avvio di nuovi servizi Asia-Europa e al potenziamento di quelli Asia-America.

Rimettendo mano al suo programma di investimenti di circa 1,25 miliardi di dollari per l'acquisizione di nuove navi e di nuovi container, CP Ships ha comunicato di aver rinviato la costruzione di navi per un totale di 200 milioni di dollari e l'acquisto di container per complessivi 250 milioni di dollari a causa dell'incertezza sugli sviluppi dell'economia. Rimane invece in vigore la restante parte del programma, che prevede l'acquisizione di dieci nuove navi, di una nave di seconda mano e il noleggio a lungo termine di sei unità tra la metà del 2002 e la metà del 2003. CP Ships
Quarterly results 2000 and 2001
(Source: CP Ships)

Unaudited US$ millions except volume	Q3 2001	Q2 2001	Q1 2001	Q4 2000	Q3 2000	Q2 2000	Q1 2000

Volume (000's TEU)
TransAtlantic	227	245	237	251	258	272	252
Australasia	89	89	80	96	91	85	84
Latin America	41	41	41	42	43	45	47
Asia	96	79	62	65	60	50	41
Other	16	14	17	13	12	12	14
Total Volume	469	468	437	467	464	464	438

Revenue
TransAtlantic	315	339	335	347	356	364	339
Australasia	136	142	131	152	149	139	134
Latin America	62	63	60	62	63	58	59
Asia	124	108	88	100	95	78	64
Other	26	23	25	25	22	19	20
Total Revenue	663	675	639	686	685	658	616

Operating Income
TransAtlantic	14	18	18	25	22	29	13
Australasia	9	10	3	6	7	6	4
Latin America	10	7	4	6	7	3	2
Asia	(2)	1	1	4	6	6	4
Other	3	3	5	6	4	1	3
Total Operating Income before Exceptional Charges	34	39	31	47	46	45	26

Analysis of Expenses
Container Shipping Operations	519	524	501	514	529	506	488
General and Administrative	91	92	93	103	94	94	90
Depreciation and Amortisation	19	16	16	22	13	12	13
Other	0	4	(2)	0	3	1	(1)
Total Expenses	629	636	608	639	639	613	590