Studio di UIC e UIRR sullo sviluppo del trasporto combinato in Europa

Il Combined Transport Group (CTG) dell'International Union of Railways (UIC) , in partnership con l'International Rail-Road Union (UIRR), ha commissionato uno studio sullo sviluppo del trasporto combinato in Europa fino al 2015 ad un consorzio composto da Kessel&Partner Consultants, Kombiconsult e MVA.

Il documento - pubblicato oggi da UIC - sottolinea in particolare la necessità di incremento della capacità delle infrastrutture per far fronte all'incremento del traffico previsto anche dal Libro Bianco della Commissione Europea, che stima una crescita complessiva del 38% del traffico intraeuropeo delle merci nei prossimi dieci anni e prospetta un incremento tra l'8% e il 15% della quota di mercato del trasporto ferroviario merci entro il 2020.

Lo studio propone le misure, in termini di investimenti, che ogni attore del trasporto dovrebbe assumere per poter soddisfare il maggiore volume di traffico combinato determinato dal trasferimento di quote di traffico da altre modalità di trasporto.

Determination of Transhipment Volume [in LU] by 2015

Country	Transport area	Transshipment volume 2002		2015/2002 internat. Traffic	2015 total volume
Country	Transport area	National	International	2015/2002 internat. Traffic	2015 total volume

AT	Graz	9.000	41.000	212%	137.000
	Villach	6.668	44.621	157%	121.000
	Wels	33.929	68.886	114%	181.000
	Wien	42.394	109.721	119%	282.000
BE	Antwerpen	161.700	195.000	132%	614.000
	Genk	2.889	54.953	168%	150.000
	Zeebrugge		120.000	155%	306.000
CH	Basel	67.527	87.746	94%	238.000
CZ	Praha	9.600	139.000	100%	288.000
DE	Bremen/Bremerhaven	337.200	204.800	139%	813.000
	Duisburg	53.500	54.000	108%	166.000
	Hamburg	582.066	271.165	136%	1.222.000
	Koeln	72.466	193.279	130%	517.000
	Luebeck	0	42.500	138%	101.000
	Muenchen	144.000	56.000	149%	283.000
	Neuss	9.847	65.245	109%	146.000
	Nürnberg	63.800	55.000	138%	195.000
	Mannheim/Ludwigshafen	129.910	130.842	139%	443.000
DK	Taulov	25.000	50.000	109%	130.000
ES	Barcelona	87.000	76.000	189%	307.000
	Madrid	80.000	20.000	200%	140.000
	Valencia	43.000	92.000	166%	288.000
FR	Le Havre	95.500	13.446	132%	127.000
	Paris	110.837	65.445	144%	270.000
HU	Budapest		140.000	88%	263.000
IT	Bologna	49.600	44.000	140%	155.000
	Milano	81.462	406.540	158%	1.130.000
	Novara	750	181.875	162%	478.000
	Verona	1.043	222.753	147%	551.000
NL	Rotterdam	125.000	391.000	122%	993.000
PL	Gliwice		30.000	90%	57.000
	Poznan		27.000	98%	53.000
	Warszawa		40.000	97%	79.000
SI	Ljubljana	11.100	47.200	60%	87.000
All transport areas		2.499.787	3.850.711	138%	11.540.000

(Source: UIC)

Determination of expected "Need" by Terminal Area by 2015

Country	Transport area	Capacity 2015	Total volume 2015	Rate of Employment	Probable capacity gap 2015

AT	Graz	130.000	137.000	105%	33.000
	Villach	110.000	121.000	110%	33.000
	Wels	132.000	181.000	137%	75.400
	Wien	300.000	282.000	94%	42.000
BE	Antwerpen	940.000	614.000	65%
	Genk	122.000	150.000	123%	52.400
	Zeebrugge	365.000	306.000	84%	14.000
CH	Basel	390.000	238.000	61%
CZ	Praha	200.000	288.000	144%	128.000
DE	Bremen/Bremerhaven	1.060.000	813.000	77%
	Duisburg	318.000	166.000	52%
	Hamburg	1.200.000	1.222.000	102%	262.000
	Koeln	300.000	517.000	172%	277.000
	Luebeck	140.000	101.000	72%
	Muenchen	320.000	283.000	88%	27.000
	Neuss	140.000	146.000	104%	34.000
	Nürnberg	320.000	195.000	61%
	Mannheim/Ludwigshafen	346.000	443.000	128%	166.200
DK	Taulov	120.000	130.000	108%	34.000
ES	Barcelona	348.000	307.000	88%	28.600
	Madrid	192.000	140.000	73%
	Valencia	236.000	288.000	122%	99.200
FR	Le Havre	39.000	127.000	(a)	(a)
	Paris	658.000	270.000	41%
HU	Budapest	300.000	263.000	88%	23.000
IT	Bologna	235.000	155.000	66%
	Milano	1.057.925	1.130.000	107%	283.660
	Novara	805.000	478.000	59%
	Verona	780.000	551.000	71%
NL	Rotterdam	1.400.000	993.000	71%
PL	Gliwice	32.000	57.000	178%	31.400
	Poznan	65.000	53.000	82%	1.000
	Warszawa	60.000	79.000	132%	31.000
SI	Ljubljana	150.000	87.000	58%
Total terminals		13.271.925	11.184.000	84%	1.675.860

(Source: UIC)

Terminal areas with additional capacity need

Country	Terminal areas with additional capacity need

Austria	Graz
	Villach
	Wien
	Wels
Belgium	Genk
	Zeebrugge
Czech Republic	Praha
Denmark	Taulov
Germany	Hamburg
	Köln
	München
	Neuss
	Ludwigshafen/Mannheim
Italy	Milano
Poland	Gliwice
	Poznan
	Warszawa
Spain	Barcelona
	Valencia

(Source: UIC)

Capacity bottlenecks by 2015
The most important bottlenecks are found on the following axes:

Country	Axes with bottlenecks

Germany	Hamburg - Fulda - Rhein/Main
	Köln - Rhein/Main
	Saarbrücken - Stuttgart
France	Metz - Dijon
	Lyon - Avignon
	Paris - Orléans - Tours
Belgium	Freight corridors from/to Antwerp
Switzerland	Greater Basel area
Spain	Barcelona - Tarragona

(Source: UIC)