Assomarinas accusa l'Autorità Portuale di Trieste di rilasciare «concessioni anomale»

Assomarinas (Associazione Italiana Porti Turistici) accusa l'Autorità Portuale di Trieste di rilasciare «concessioni anomale» e e prefigura lo sbocco della vicenda nelle aule giudiziarie. L'associazione ha definito «curiosa la situazione che vede contrapposte da una parte l'Autorità Portuale triestina che - ha spiegato il presidente di Assomarinas, Roberto Perocchio - rilascia al porto turistico di Marina San Giusto atti concessori “quanto meno anomali” e, dall'altra, la stessa Marina San Giusto che si vede gravemente penalizzata proprio nello sviluppo di un traffico di yacht e megayacht in continua crescita».

In una lettera il presidente dell'Associazione dei Porti Turistici Italiani ha chiesto al presidente dell'Autorità Portuale di Trieste, Claudio Boniciolli, come mai «l'Autorità Portuale da lei così efficacemente rappresentata abbia voluto introdurre negli atti concessori di una struttura strategica per l'operatività del sistema nautico-turistico nazionale come Marina San Giusto una condizione obbligatoria connessa al periodo di permanenza delle navi da diporto che non trova corrispondenti in alcuna altra struttura di analoghe caratteristiche». «Riteniamo infatti - ha scritto Perocchio - che il limite di 10 giorni di permanenza minima per i maxi yachts ospitati presso le aree dedicate alle grandi unità da diporto si ponga in netto contrasto con le modalità d'uso di tali mezzi che si spostano notoriamente con grande frequenza tra località molto distanti tra loro e che si ponga in controtendenza rispetto agli sforzi che tutte le istituzioni locali e nazionali stanno compiendo per attirare clientela turistica di elevato pregio capace di generare consumi (utilities e shopping) da parte degli ospiti di bordo che vengono valutati comunemente dagli esperti di settore in un importo medio di 10.000 euro/giorno».

«In considerazione della oggettiva rarità dei siti che si prestano a cogliere le grandi opportunità connesse alla valorizzazione nautica dei waterfront urbani e per le caratteristiche di moltiplicatore di reddito connaturate alle attività di turismo nautico (indice moltiplicatore di 4,546 secondo Censis e Federazione del Mare) - ha concluso Perocchio - ci corre inoltre l'obbligo di raccomandare una politica di lungimirante consolidamento delle aree destinate alla gestione dei servizi per lo yachting concesse a Marina San Giusto, in modo che risulti più agevole predisporre per tempo gli spazi dedicati all'assistenza tecnico-turistica ed alla security, dai quali tali unità navali non possono oggi più prescindere per le attività di imbarco degli ospiti, di tutela della privacy, di ricezione delle forniture di bordo e del personale di assistenza tecnica. Ci appare quindi essenziale che i fabbricati demaniali siti in prossimità della banchina destinata ai maxi yacht seguano un analoga funzione di servizio divenendo indispensabile punto di presidio operativo per la soddisfazione di una clientela internazionale abituata ad affidarsi a strutture di accoglienza che possano garantire unitarietà gestionale nello svolgimento delle proprie operazioni».

Intanto sabato scorso si è svolta la cerimonia con la quale le strutture portuali turistiche di Marina Fiorita e Marina Santelena sono state scelte quali uniche basi nautiche di riferimento nella Laguna di Venezia dalla tedesca ADAC, che conta 16,3 milioni di associati tra automobilisti e diportisti, dei quali 1,3 milioni di armatori (inforMARE dell'11 agosto 2008).

Nel corso del suo intervento, riferendosi alle potenzialità del settore del turismo nautico, il presidente della commissione Esteri della Camera, Stefano Stefani, ha detto che «è giunta l'ora che l'Italia sfrutti il proprio petrolio». «Non va dimenticato - ha aggiunto il presidente di Assomarinas - che il comparto economico nazionale della nautica da diporto ha evidenziato negli ultimi 10 anni tassi di sviluppo oscillanti annualmente dal 10 al 20% consentendo all'Italia di raggiungere l'invidiabile posizione di secondo paese al mondo per fatturato complessivo delle proprie imprese nautiche e di leader assoluto nella costruzione di unità superiori ai 24 metri con il 51% degli ordinativi mondiali: ora bisogna puntare alla realizzazione di nuove infrastrutture ed alla riqualificazione di quelli esistenti».

«In questo contesto - ha affermato il presidente dell'International Propeller Club Port of Venice, Massimo Bernardo - la realizzazione delle due nuove marine, Marina Santelena nel centro storico di Venezia e Marina Fiorita nella laguna nord di Cavallino Tre Porti, se portate sinergicamente a regime potranno rappresentare un'unica grande “base logistica nautica” incrementando di quasi 800 ormeggi l'offerta del sistema nautico veneziano, riqualificandone l'offerta turistica e il mercato del lavoro ed agevolando così anche nuove iniziative imprenditoriali nel campo dell'economia turistico-immobiliare che economicamente sostiene questo tipo di investimenti».