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31. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
UIR, Nationaler Piano von der Logistik kann nicht, ohne Hierarchien und effektive Fähigkeit von der Hinrichtung eine lange Liste von den Zielen sein
Riskiert" es "allein von ein Aufruf von den guten Absichten" zu "sein bestimmt nicht Spur in den Benehmen in den Erwartungen von dem Markt und" zu "lassen" ,"- hat Alessandro Ricci betont -
6 Abril 2011

Betont "muss" es "Piano für die in der tat wirksame Logistik" dass "," inländisch "und ausgewählt", die Union Versammelt (UIR) hat erneut eine eigene Bewertung von der Logistik ausgedrückt von Allgemeinem Consulta für den Selbsttransport und die Logistik ausarbeitet, "Priorität "angeben" dir Einzufügen "machen", dass es paper dass im Position vorgewiesen veröffentlichen von der Folge wird.

Riskiert eine lange Liste von den Zielen, ohne Hierarchien, effektive Fähigkeit von der Hinrichtung allein von ein Aufruf" zu "sein und bestimmt "nicht Spur" zu "lassen in den Benehmen in den Erwartungen von dem Markt und von den guten Absichten" ,"- hat der Präsident von der Union erklärt Versammelt, Alessandro Ricci -" ,"dich "Einzufügen". Igel hat die Gelegenheit gezeigt politisch einfach, konkret, gesetzlich aber steuer-, erweitert die Ausgrenzung von Italien im Netz von den internationalen Verbindungen noch mehr zu definieren, dass sie zu vermeiden, in den bürokratischen Fragen impantanare.

Es würde für das UIR ausreichen und die Umwandlung von einer Bedingung von der logistischen Minderjährigkeit zu aktivieren sich auf wenige messbare Handlungen in der lage eine Leitung von dem klaren Marsch für die Subjekte zu notieren zu konzentrieren, die auf dem Markt sind.

Insbesondere,- zu der Warnung von UIR -, sind sie die drei Achsen von dem Eingriff auf die Handlung von Piano von der Logistik zu treffen welch: kohärente Wahlen von der Finanzpolitik für all Beförderungsarten; entscheidet Maßnahmen zu Unterstützung von der Intermodalität von der Modalität und; vereinfachung von den zoll Prozeduren.

Die Union ist dich Einzufügen Versammelt betont abgeschlossen, dass nationaler Piano von der Logistik nicht kann, isoliert von einer allgemeinen Industriepolitik sein, von welch die operativen Angaben extrapolieren welcher Effekt von dem Verlauf von dem Markt hängt von welch aball.


ANMERKUNGEN ZU der AKTE

LANGSAM NATIONAL VON der LOGISTIK

Der Beitrag von der Union Versammelt dich Einzufügen
März 2011


Die Logistik ist in den vergangenen drei Jahrzehnte der Schöpfer von einer radikalen Revolution in gewesen das modelliert von der Produktion, ist das verbindende Gewebe von der Globalisierung.

Ohne das Netz von den maritimen erd- und luft- Verbindungen haben sich sie, als stark intensiviert, würde unmöglich auf der weltweiten Skala sein die tiefe Umwandlung von der produktiven Organisation.

Die neue ökonomische Krise hat eine Verlangsamung von der Produktion und einer tiefen Umgestaltung von den Flüssen beinhaltet, als werden zunehmend sehen, in den folgenden Jahrzehnten, eine meist Zentralität von den Wirtschaften mehr neue Industrialisierung. Die Logistik wird folgen, als, die Umwandlungen unvermeidbar ist es, die von der industriellen Geografie diktiert werden, dass es ist.

Die Logistik wird mehr zu der Wiederaufnahme von der Produktion von dem Wachstum und ein entscheidender Faktor für die Konkurrenzfähigkeit von den internationalen Wirtschaften sein, noch, und wird der Zugang zu den neuen Märkten den Orten von der Produktion und den Orten von dem Konsum von der Qualität und von der Leistungsfähigkeit von den Netzen von der Anbindung zwischen bedingt.

Eigen für diese Gründe repräsentiert die Herausforderung von der Logistik für Italien ein Snodo grundlegend, um Konkurrenzfähigkeit und die industrielle Systemeffizienz als ganzes zu wieder führen.

Piano für die Logistik muss und ausgewählt Priorität angeben machen, er, wenn will, in der tat wirksam sein. Eine lange Liste von den Zielen riskiert ohne Hierarchien von der Priorität und der effektiven Fähigkeit von der Hinrichtung, allein von ein Aufruf von den guten Absichten zu sein bestimmt nicht Spur in den Benehmen in den Erwartungen von dem Markt und zu lassen.

Nur wenn es sich auf wenige messbare Handlungen uns konzentriert, dass sie, eine klare Leitung von dem Marsch für die Subjekte feststellen, die auf dem Markt sind, ist möglich der charakterisiert unser Land effektiv einen Beitrag zu der Umwandlung von einer Bedingung von der logistischen Minderjährigkeit zu geben.

Das Risiko ist die mögliche Ausgrenzung von Italien im Netz von den internationalen Verbindungen, für Effekt, das frontal wir haben, ahnt es einerseits von einem langsamen Wachstum von der Industrieproduktion in unserem Land, und weist es von anderem von einer knappen Konkurrenzfähigkeit von den logistischen Lösungen im italienischen Markt vor.

Wenn es sich nicht es schaffen, in dieser Leitung zu operieren, ist das konkrete Risiko der Verlust von der Gelegenheit zu Vorteil von anderen geografischen Flächen, die können, eine Alternative in Bezug auf unser Land bilden.

Ein Kurswechsel und eine Verbesserung von der logistischen Qualität kann auch andererseits, anstatt ein Faktor auf welch sein richten, um Industrieinvestitionen in unserem Land anzuziehen.

Die Kosten von der Logistik sind das gleiche für viel industriellen Sektoren jetzt ober, zu Kosten von der Arbeit, in zusammenhang mit gesamten anrechnet, und wird Dicke von dem industriellen Gewebe von jeder Nation, folglich auch genau deswegen, das gleiche von der Konkurrenzfähigkeit von den anbietet logistischen Diensten von dem Markt abhängen.

Also sind wir in der tat mitten in der Furt, und ist die Logistik ein Scharnier, der heute uns begleitet charakterisiert, das oder, von einer strukturellen Verlangsamung von dem Wachstum von unserem Land in Bezug auf die Competitor kann, eine Erweiterung von dem Gap von der Produktivität von zwei Jahrzehnten zu, diesem Teil jetzt zu bestimmen die industrielle Konkurrenzfähigkeit von Italien nachnähen.

Sie sind zu der Warnung von UIR die drei Achsen von dem Eingriff, auf die Handlung von Piano von der Logistik zu treffen welch der schlägt sich vorder hat während der letzten jahrzehnte die nationale Konkurrenzfähigkeit verlangsamt, die dominante Orientierung zu verändern:

  1. kohärente Wahlen von der Finanzpolitik für all Beförderungsarten;
  1. entscheidet Maßnahmen zu Unterstützung von der Intermodalität von der Modalität und;
  1. vereinfachung von den zoll Prozeduren.
Wir sehen getrennt, als können drei Achsen von dem erwägt Eingriff dies sinkt sein, dass sie unvermeidbar verbunden, dass der Strategiepunkt von der logistischen Schwäche von Italien bestimmt wird:

- von dem starken anständigen Ungleichgewicht zu Vorteil von dem Gummi, der Frucht von der strukturellen Schwäche von anderen Modalitäten;

- von den Wahlen von der Transportpolitik und operiert mehr der um die vorhandene Ordnung zu bewahren, um nicht ihn zu verwandeln, dass sie, ab und zu sogar lokale und logistisch international bis jetzt eine ausschließlich nationale Logik privilegiert verliert von dem Anblick die Schachbretter haben.


1. Die Wahlen von der Finanzpolitik in den Transporten

Die Finanzpolitik in den Transporten ist die mehr Frucht als eine zeitliche Stratifikation von den Vorkehrungen als eine bewusste Wahl Mal zu Signale zu dem Markt zu geben, um die Benehmen von den Technikern zu orientieren, als auch folglich in anderen Sektoren geschehen ist es, die succeduti sich in der Zeit sind.

Eine Serie von den Entscheidungen von der steuer Schaffung von Anreizen zu dem Selbsttransport zu dem teilweisen Ausgleich werden vor einem bedeutenden Gewicht von der steuer Ladung für den Verkehr auf dem von den indirekten Steuern auf den Treibstoffen bestimmt Gummi, andererseits übernommen eigen von der Ladung, von welch über segnet das Prinzip von stützt von den Betrieben das: es entfernt sich mit einer Hand, und kompensiert sich es mit anderer.

Die Orientierung ist jen, der und sich glücklicherweise in der europäischen Regelung umreißt, dass es für all Beförderungsarten wert_sein, beruhend auf welch es bezahlt, was verschmutzt ,"polluter pays".

Dieses Prinzip drängt Anreger von den Direktiven Eurovignette, eine Überlegung auf, die auch müssen wird, hiehlt im herablässt italienischen Erlass in der Realität von dem logistischen System sein.

Es ist zuerst grundlegend festzulegen, Tätigkeit, der eine Serie von den Parametern die Wahl von der Modalität von dem Transfer von dem Eigentum in ihm die Generalrevision von all einstammt von welch schließt, was der Agent von der Programmierung von der Bewegung von den Waren ist. Der Vektor ist bekannt, hat nicht Möglichkeit von der Wahl, bekommt die relativen Daten zu dem Transfer von der Ware, welch die Bindungen von der Kapitulation von gleichen, der Menge für Expedition, usw., die von Fatto die Modalität von dem Transport definieren. Der straßen Vektor verschmutzt nicht für seinen berät Vorsatz, aber wird es Subjekt bestrafen, als sie verschmutzen. Die Welt von der Produktion kann nicht da ist der absolute Hauptdarsteller Zuschauer erwägt sein.

Es ist grundlegend, dass die Welt von der Produktion und stemperi von dem Handel das gegenwärtig dominante Muster „von ab werk“ „und von dem aufrichtigen Schicksal“ in der Verwaltung von den Flüssen von den Waren. Maßnahmen von der Schaffung von Anreizen für die Betriebe würden ein konkretes Element bilden kampf, kehrt umeine Tendenz, um den Nationalmarkt von der Logistik auszuweiten, der heute Teil von der nationalen Wertschöpfung zu den internationalen Subjekten abgibt, die die Auslagerung in der Verwaltung von der Beweglichkeit von den Waren entwickeln.

Mich entnimmt von einer einzigartigen Gelegenheit zusammen die Auswirkung von den verschiedenen steuer Maßnahmen in einer Logik von der Gesamtheit analysieren, um zu der Wurzel den steuer Standpunkt in den Transporten zu überdenken, dass es muss, die kleinen Beförderungsarten zu Auswirkung auf der Umwelt zu begünstigen, ausrichtet sein. Die Diskussion auf dem steuer Föderalismus bietet die Gelegenheit an, Hand zu einem einheitlichen Standpunkt von der Finanzpolitik für die Transporte legt zu stellen, welch, zu den dezentrieren institutionellen Strukturen müssen, um zu bestimmen, sein die Steuern, zu den gebiets Körperschaften für die Handlungen von der Transportpolitik in der Logik von der Subsidiarität, die können mehr wirksam vertraut sein.

Diese Wahl ist auch grundlegend, Sekunde ein Prinzip von der Vormundschaft von kollektivem Bene, aber, wie, um nicht nur die Benehmen von der Frage zu orientieren, um korrekt von Land bestraft zu sein zu vermeiden, wenn es sich es schaffen nicht wird, zu respektieren, die Standards von der Verringerung von der Verschmutzung, resultierend aus der, das Abkommen von Kyoto von dem nächsten internationalen Abkommen und uns eingesetzt wir haben, zu respektieren.

Die Instrumente werden voneinand gewichen, die können, um zu machen, aktiviert sein, damit der steuer Hebel ist ein effektives Instrument, um den Markt von der Logistik zu verwandeln.

Auch wiegt der Stau im strategischen Sektor von dem städtischen Vertrieb von den Waren, genau wo mehr, und können Maßnahmen von dem steuer Charakter die Verschmutzung, wie die Bezahlung von Diritto von dem Zugang für die umweltschädlichen Mittel, und einen rationalen Gebrauch von den Ressourcen begünstigen die Benehmen von den Technikern orientieren.

Also repräsentiert ein Standpunkt von mit, baut, eine Priorität für Piano von der Logistik, ein Modul von der notwendigen gesamten Steuerreform zu dem Sektor von den Transporten zu widmen.


2. Maßnahmen zu Unterstützung von der Intermodalität von der Modalität und

Eine Strukturpolitik für die Intermodalität wird in diesen Jahrzehnten in Italien gefehlt, das, welch Effekte aber einzeln drei Jahre mit einem als indirekte folge ablehnenden Effekt dauert sind (, wenn das Gesetz 166 uns eine ausnahme macht für, wenn die Effekte von dem Gesetz, der Vorkehrung von dem Ferrobonus), noch in der Phase von der Einführung und einigen regional Gesetzen eingestellt werden.

Piano von der Logistik muss wenn in der tat auf der Intermodalität und auf der Modalität zu richten entscheiden.
Dienen einige Bedingungen, um ihn zu machen als begrenzen sie allein zu die Bestimmung von den notwendigen Ressourcen, im Mittelfristig eine Verschiebung von den Präferenzen von den Technikern von dem dominanten Merkmal zu begünstigen gummiert vollständig in richtung zu der anständigen Integration. Sie dienen, umrunde ich andere Bedingungen von tatsächlich besonders wichtig:

  1. ein nationales Netz von der Intermodalität von der Modalität und definieren mit dem europäischen Netz integriert, stellt die Knoten von dem Austausch und den Plattformen und festerd-, maritimen (und) strategischen für die Gestaltung für das Funktionieren von dem Netz;
die Zerstreuung von den Punkten von dem Austausch und der fehlt Hierarchisierung von dem Netz erschwert, die effektive Möglichkeit von der Entwicklung von der Intermodalität, als depotenzia die notwendige kritische Masse, um die von den unerlässlichen Größenvorteilen charakterisieren Lösungen anzuziehen, die funktionell zu der Konkurrenzfähigkeit von der intermodale Lösung sind; es ist notwendig die Verbreitung von den logistischen Antritten zu vermeiden, die, zu dir einzufügen, verschieden sind, entbehrend von jen Merkmalen in der lage das System von den Transporten in richtung zu der Intermodalität und dem Comodalità zu orientieren. Es würde sich können, dann denken einen Tisch von dem Vergleich zwischen den nationalen, regional- und gemeinde- Institutionen zu öffnen, der sich das Ziel stellt, um die neuen logistischen Antritte zu bauen, die für die Bestimmung und die Erteilung von den städtischen Erlaubnissen teilen Regeln zu definieren.

  1. Die Reform von den Häfen vervollkommnen und von dir einzufügen um zuzulassen jen verwirklichen die Rolle von den hauptsächlichen Plattformen von dem Austausch zu wieder führen, von welch die primäre Architektur von der Intermodalität abhängt;
die Konkurrenzfähigkeit und die Vollkommenheit von den Diensten weisen in den Knoten von dem Austausch vor costituisce von den strategischen Faktoren für die Wiedereinführung von der Intermodalität in unserem Land ein; die eisenbahn Manöver sind in den Häfen, den Diensten von handling, der Verfügbarkeit von den Flächen und für die Lagerung für die Verarbeitung von den Waren, vor allem die grundlegenden Faktoren für die Qualität von dem intermodale Zyklus;

  1. Den Fortschritt von der Liberalisierung von dem eisenbahn Sektor erleichtern
Der rezessive Verlauf von dem eisenbahn Sektor in Italien hat wesentlich zwei gemusst argumentiert: trenitalia hat einerseits noch keine Umstrukturierung der Industrie verwirklicht Transportflugzeug, der konkurrenzfähiges seine Produktionskosten in Bezug auf den Markt macht, und haben sich neues von anderem auf wenige konkurrenzfähige und lohnende Segmente von dem eisenbahn Angebot konzentriert geht hineineinzeln und verwirklicht eine klassische bestimmte Operation von cherry peacking zu eine zusätzliche Verringerung von dem Umfang von den von dem Monopolisten anbieten Diensten zu beinhalten. Die Liberalisierung von dem eisenbahn Sektor erhöhe mich ich alles andere von dem Angebot von den eisenbahn Diensten und von dem relativen Qualitätsniveau, hat sich in unserem Land im Effekt übersetzt, der ein müssen würde, beinhalten. Die ökonomische Krise von den neuen Jahren hat zu dies gewiss Beitrag, hat sich zu einem entgegenstellt Phänomen assistiert, selbst wenn in anderen Ländern und insbesondere in Deutschland, mit dem gesamten Wachstum von dem Sektor. Die Liberalisierung von dem eisenbahn Sektor muss und adressiert sein zu qualifizieren das Angebot von den eisenbahn Diensten auszuweiten die Konkurrenzfähigkeit von dem Lokomotiv-und Wagonbau zu verbessern. Das all durch eine Industriepolitik, der die normativen Taten, von der Adresse und den Eingriffen von der Unterstützung zu dem Lokomotiv-und Wagonbau Gesamtheit wählt stellt.

  1. Eigen jen Gedränge von den Subjekten im Netz fördern trägt von der nationalen Logistik, Maßnahmen von der Unterstützung vorherzusehen, um die unternehmer Hinzufügung zwischen den interportuali Realitäten zu begünstigen, dass es kann, einen positiven Beitrag zu der industriellen Entwicklung von dem Sektor in unserem Land geben.

3. Vereinfachung von den zoll Prozeduren.

Ein erst Schritt hat sich sicher voran mit der Einleitung von dem einzigen Schalter gemacht, aber sind wir noch zu viel abgelegen von den Notwendigkeiten von dem Sektor, um zu den gleichen Waffen mit der Konkurrenz von anderen europäischen Zuständen zu kämpfen.

- Die Kontrollen machen sich preclearning (von den Adressaten oder von den Absendern, weil die Waren schnell müssen), laufen

- eine Harmonisierung von den Prozeduren in all hat die Zölle (heute seine Prozeduren und seine Bindungen jeder Zoll),

- eine drastische Verringerung von den Anfragen von den fideiussorie Garantien zu den Technikern zu den Agenten von den logistischen Diensten und;

sie sind allein einig von den Maßnahmen, die die Union dich Einzufügen Versammelt angebrachte zu ebnt diesselben für all die Schauspieler hält, um den Vergleich zurückzuführen.

Also müssen die Handlungen für die Entwicklung von der Intermodalität vielfach sein, und müssen sich sie in einer Wahl von der Industriepolitik zuordnen, der zusammen die Taten normativen, ausgewählten von der Adresse und den Eingriffen von der Unterstützung zu dem Lokomotiv-und Wagonbau muss stellen, um die Konkurrenzfähigkeit von zu begünstigen.


Schlüsse

Was das UIR ist ersucht, außerdem, eine Meerenge Koordinierung zwischen der Tätigkeit von der Programmierung von den zu der Logistik anschließt Infrastrukturen: häfen, Flughäfen, und dir und die relativen Verbindungen einfügen straßen- und eisenbahn-, und eine starke Nachempfindung von der strategischen Perspektive, dass es sich die Zeiten und die sicheren Kosten von der Durchführung auf stützt.

Muss muss die Programmierung von den Infrastrukturen „die logistischen gebiets Plattformen“ sich auf den einzelnen Gebieten auch empfängt die gemeinschafts Perspektiven im Thema von den Transporten und der Logistik zu sinken beachten mit Ordnung und mit Kriterium verfahren, die in der medialen und langen Periode werden können, auf den Gebieten von der Referenz erzeugen, die eine Überlegung auf den infrastrukturellen Eingriffen aufdrängen, um sich allein auf der Basis von den Auswirkungen zu verwirklichen.

Erfordert in der solchen Leitung zu verfahren Piano von der pünktlichen Handlung, die für Definition die langen Zeiten und die wichtigen Investitionen erfordern, der, neben den großen Werken, scadenzi die minori Werke in der lage Teil von zu beseitigen jen „Engpässen“ die all verhindern heute sehr maximalen Dispiegamento von den gegenwärtigen logistischen Potenzialen.
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Italia Nostra bekräftigt seine große Besorgnis über den Bau des Hafens Fiumicino-Isola Sacra.
Rom
Europäische Seestädte, Ziele für den Kreuzfahrttourismus - so der Verband - prangern das Phänomen des Übertourismus im Kreuzfahrtsektor an
In Port Said East wurde Ägyptens erstes Automobilterminal in Betrieb genommen.
Ost-Port Said
Es bietet Platz für zwei Autotransporter gleichzeitig
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Tepsa hat im Hafen von Rotterdam ein Flüssiggutterminal erworben.
Singapur/Rotterdam
Es wurde von Global Energy Storage Holdings verkauft
Die Spinelli Group hat ihren Nachhaltigkeitsbericht 2024 genehmigt.
Genua
Von den 616 direkt Beschäftigten des Unternehmens sind 49 % unter 50 Jahre alt.
Im zweiten Quartal dieses Jahres wuchs der Güterverkehr in türkischen Häfen um +1,6%
Ankara
Die Frachten von und nach Italien beliefen sich auf 12,7 Millionen Tonnen (+10,1%)
Erweiterung der vereinfachten Logistikzone für die Häfen und Trockenhäfen von Genua auf die Gebiete Savona, Vado Ligure und Bergeggi.
Genua
Zustimmung des ZLS-Lenkungsausschusses
Isotta Fraschini Motori hat in Bari eine neue Produktionslinie für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme eingeweiht.
Triest
Sie werden für Marine- und Landlösungen eingesetzt
Die Grande Shanghai , der erste ammoniakfähige Autotransporter der Grimaldi Group, wurde getauft.
Neapel
Es verfügt über eine Ladekapazität von 9.000 CEUs.
Der Hafen von Genua, FILT und UILT haben einen fünftägigen Streik am Bettolo-Terminal ausgerufen.
Genua
Fit Cisl Liguria drückte seine Solidarität mit den Arbeitern aus
Die Ausschreibung für die Ausbaggerung des kommerziellen Hafenbeckens im Hafen von Ancona wurde veröffentlicht.
Ancona
Geplant ist die Entfernung von rund 730.000 Kubikmetern Sediment
Ausschreibung für die Sanierung und Erweiterung der Docks 32 und 33 in der Tiefseezone des Hafens von Savona
Genua
Es wird eine Investition von über 6,7 Millionen Euro erwartet
In Palermo sind 1.100 Arbeitnehmer direkt im Küstentourismussektor beschäftigt
Palermo
In diesem Jahr wird im Hafen der sizilianischen Hauptstadt ein Wachstum des Kreuzfahrtverkehrs von 9,4 Prozent erwartet.
Sechsmonatiges Frachtwachstum von +9 % auf der Seeroute St. Petersburg-Indien/China
Fliegen
FESCO betreibt sechs Schiffe im Dienst
Hafen Triest: Gegen Sonderkommissar Gurrieri wird wegen Geldwäsche ermittelt
Triest
"Ich bin sicher", erklärte er, "dass ich nachweisen kann, dass ich rechtmäßig und in voller Transparenz gehandelt habe."
Vard unterzeichnet neuen Vertrag für den Bau von zwei CSOVs
Triest
Die Schiffe werden zur Unterstützung von Operationen im Offshore-Windsektor eingesetzt
UIR begrüßt die Veröffentlichung der Ausschreibung zur Digitalisierung der Logistikkette.
Rom
Di Caterina (ALIS): ein konkretes Instrument, das die Bedürfnisse von Unternehmen verbessert und das Logistiksystem stärkt
GNV feierte sein zehnjähriges Bestehen auf der Strecke Italien-Albanien
Durres
In diesem Zeitraum beförderten die Schiffe des Unternehmens über 1,25 Millionen Passagiere
Im Hafen von Gioia Tauro wurde eine Lieferung von über 1,2 Tonnen Marihuana beschlagnahmt.
Reggio Calabria/Catanzaro
Mitglieder einer kriminellen Organisation, die Drogen aus Südamerika über europäische Häfen und Flughäfen importierte, wurden festgenommen.
Yang Ming beauftragt Hanwha Ocean mit dem Bau von sieben 15.000 TEU Dual-Fuel-Containerschiffen
Keelung
Die Auslieferung erfolgt zwischen 2028 und 2029
Walden verkauft Logistikgeschäft im Gesundheitswesen an Yusen Logistics
Paris
Exklusive Verhandlungen angekündigt
Solinas (Sardische Aktionspartei) ist mit dem Zustand der sardischen Häfen überhaupt nicht zufrieden
Cagliari
Die sofortige Einrichtung einer Sonderkommission wird gefordert
ANSI begrüßt die Einführung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik.
Rom
D'Angelo: Es wird dem Land ermöglichen, einen weiteren Schritt nach vorne zu machen
Russo (Confcommercio): Den Straßenverkehr von der PNRR-Finanzierung auszuschließen, war kurzsichtig.
Rom
Erstes Bulletin des Freight Insights Observatory, herausgegeben vom National Center for Sustainable Mobility
ABB-Konzern verzeichnet deutliches Wachstum bei der Finanz- und Geschäftsentwicklung im Quartal
Zürich
Im Zeitraum April-Juni stieg der Wert der Neuaufträge um +16,0%
Informelle Konsultationen zum vorläufigen Vorschlag für den neuen Masterplan für den Hafen von Ancona haben begonnen.
Ancona
Elf Treffen für Juli geplant
Programmvereinbarung für vorbereitende und funktionale Eingriffe für den Bau der Brücke über die Straße von Messina
Rom
Es wurde heute in Rom unterzeichnet
Projekt zur Entwicklung einer ökologischen Station zur Behandlung von Schiffsabwässern
Neapel
Initiative der neapolitanischen Gruppe der Cenere- und Iello-Landung
Assiterminal rät dringend davon ab, Sedimente aus dem Bagnoli-Baggerprojekt in den Hafen von Neapel zu bringen.
Genua
Cognolato und Ferrari: Es ist von entscheidender Bedeutung, die volle Funktionalität der Aktivitäten des Handelshafens sicherzustellen.
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach ging im zweiten Quartal um 3,4 % zurück.
Langer Strand
Im Juni wurde ein Rückgang von -16,4 % verzeichnet
Paolo Pessina wurde zum Vizepräsidenten von Conftrasporto-Confcommercio ernannt.
Rom
Er ist Präsident des nationalen Verbandes der Seeagenten und -makler
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im zweiten Quartal um -8,2 % zurück
Hongkong
Im Juni wurde ein Rückgang von -13,7 % verzeichnet
Das in Cuneo ansässige Logistikunternehmen Nord Ovest verzeichnet steigende Finanzergebnisse.
Keil
Die Bauarbeiten für ein neues Depot in Mondovì werden Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles wächst aufgrund der Angst vor neuen Zöllen
Los Angeles
Im Juni wurde das höchste jemals für diesen Monat verzeichnete Volumen verzeichnet.
Der Verwaltungsausschuss der sardischen Hafenbehörde hat das DPSS angenommen
Cagliari
Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
Drei Veranstaltungen in Genua für drei neue Kreuzfahrtschiffe von Explora Journeys.
Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
Grimaldi verkauft 5 % des Terminals Darsena Toscana an die Livorno Port Company
Neapel/Livorno
Option zum Erwerb weiterer 5 % des Aktienkapitals
Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
Zu den behandelten Themen gehört die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Häfen im aktuellen globalen Kontext
Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
Die von den Schiffen des Unternehmens transportierte Fracht nimmt zu
Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
Vereinbarung mit einer Laufzeit von zunächst fünf Jahren
Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
Reeder sind besorgter. Positive Aussichten für Häfen und Werften.
Hafen von Augusta: Die Arbeiten an einer dritten Brücke, die die Insel mit dem Festland verbindet, beginnen.
Augusta
Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
Triest
Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
1,1 Milliarden Euro werden im Hamburger Hafen investiert, um die Containerbranche zu stärken
Hamburg
Verbesserung der Erreichbarkeit und Hafeninfrastruktur im Waltershofer Hafen
Meyer Turku lieferte das neue Kreuzfahrtschiff Star of the Seas an Royal Caribbean aus
Turku
Es hat eine Bruttotonnage von 250.800 Tonnen
ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
Brüssel
Die Mittel des CEF-Programms reichen bei weitem nicht aus
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Oceania Allura an Oceania Cruises.
Miami/Triest
Zwei weitere Schiffe der Sonata-Klasse wurden in Bestellungen umgewandelt.
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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