la retirada de Maersk Line de Gioia Tauro a la alarma más el puerto de Calabria

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Hoy en día, el puerto de Gioia Tauro Comité se reunió en sesión especial para abordar la crisis del tráfico que está afectando al puerto calabrés. El volumen de tráfico del aeropuerto - así como los efectos persistentes de una recesión económica y la competencia de otro cubo puerto de transbordo - también está amenazado por una disminución en los buques de toque de la danesa Maersk Line, un corredor que ha sido cuidadosamente confirmó el miércoles por el CEO Maersk Italia Spa, Paloma Todd ( de 18 de mayo de 2011).

Paloma ha anunciado que el puerto de Génova, donde será la sede de la filial italiana del grupo danés, relacionada con Gioia Tauro es una línea de alimentación.Sin embargo, el gerente no estaba desequilibrada sobre el futuro de otras rutas que pasan por la flota de Maersk Gioia Tauro no ha aclarado si la separación de la empresa es total e irreversible. Pero la retirada de Paloma prefigurado fue percibido como el abandono de los sindicatos después de su reunión de ayer con Domenico Bagalá, el nuevo CEO de Medcenter Terminal de Contenedores (MCT), la empresa del grupo que gestiona la calabresa Italia Contship la terminal de contenedores del puerto. Bagalá confirmó la retirada de los buques de Maersk Gioia Tauro.

Tanto es suficiente (más de los signos anteriores, y la confirmación) a la alarma más el puerto de Calabria y fue más que suficiente para que el presidente de la Autoridad Portuaria de Gioia Tauro, Juan Grimaldi, al destacar que "la reunión de hoy era importante hacer punto determinado de la situación actual, que es nuestro llamado, después de recibir la noticia de que Maersk dejará Gioia Tauro, para servir sólo en combinación con un alimentador de Génova ".

"Los puertos de transbordo - señaló Grimaldi - están experimentando una transformación clara, por lo que debemos considerar nuevas iniciativas para asegurar que ya no atacado por los puertos del norte de África, que en realidad son más favorables que los puertos europeos. Por otra parte, es un problema no sólo italiano, sino que involucra a toda Europa. No es casualidad que España está viviendo una situación similar a la nuestra. Debe, por tanto, que la Comisión del Puerto, el Gobierno Regional y la masa crítica necesaria para hacer un trato con una crisis que ahora se ha convertido en estructural. ¿Contra qué no podemos pensar en una solución sólo a través de los recursos de la Autoridad Portuaria. "

Tenor igualmente preocupada por las actividades de los representantes sindicales.

"La reunión de hoy - dijo Salvatore La Rocca di FILT-CGIL - surge de una solicitud anterior de la CGIL y aceptado plenamente por el Presidente y Vice-Presidente George Stasi. La reunión de hoy, sin embargo, nos ha colocado en frente de otra roca representada por el anuncio oficial del abandono de Maersk. Se trata de un vuelo que pone en peligro el 35% de los despidos directos, con sull'indotto efectos devastadores.Le preguntamos a los compromisos específicos en absoluto, porque los sindicatos pueden discutir y compartir con los objetivos de los terminales y la región, siempre y cuando exista un plan común de la recuperación. En este sentido, el vicepresidente de la Stasi le dio la disponibilidad inmediata de una reunión con el MCT y poco después con los interlocutores sociales. Al mismo tiempo que solicitó una reunión con el gobierno, ya que necesitan atención, así como de las regionales, incluso a nivel nacional. Por tanto, es claro que si no hubiera una acción seria para salir de esta fase, el puerto de Gioia Tauro no tendrá un futuro ".

Sellos Antonio Fit-Cisl subrayó que "la reactivación de Gioia Tauro, que no sólo se puede conectar al puerto de transbordo. Tenemos que - dijo - que apunta al puerto seco de modo que podemos abrir los contenedores y de trabajo de la mercancía. De lo contrario no hay futuro para la Gioia Tauro. Esto ya no es el puerto hace 15 años cuando se fue suficiente para mover el contenedor a estar en el centro del campo. El aeropuerto tiene también muchos competidores de bajo costo que no permiten la PCM para ser competitivos. Con el nuevo director general, Domenico Bagalá, que nos llamó ayer, estamos trabajando en una línea de apuesta en el crecimiento de la logística.Por tanto, es claro que sin el puerto seco y la logística, Gioia Tauro no tendrá futuro porque la trashipment sólo conduciría al cierre del aeropuerto. Por tanto, debemos trabajar juntos para crear un nuevo concepto de puerto para el bien de la superficie entera. "

"Por fin - dijo Daniel Caratozzolo el AT - parece que va a entrar en funcionamiento. Esta semana habrá una reunión entre la Región y MCT, y posteriormente con los interlocutores sociales. Tenemos que pasar de la teoría a la práctica para ver lo que antes de despegar de la terminal, pero no el puerto de Gioia Tauro, y por tanto también el interior del puerto y todas las actividades relacionadas con la logística, puerto seco, puerta de enlace ferroviario, importación y exportación. En este momento difícil para el MCT, Maersk oficialmente deja a mediados de julio, el puerto de Gioia Tauro. Que, en la redundancia breve, una disminución de circulación y por lo tanto de personal. En esta debemos pensar juntos para no llegar a cosas desagradables. Tenemos un escenario abierto para el debate sobre las redes de seguridad social, pero si estamos contra la pared para llegar a los despidos. Creo que usted tiene que poner en el centro sólo a los trabajadores y las empresas. En este sentido, entonces, si el puerto debe estar abierto a los operadores de la nueva terminal debe encontrar un espacio nuevo que ofrecer, por lo que con el fin de trasladar personal de un lugar a otro. "

"En la actualidad - se ha comprometido a Francesco Gaetano Ugl Transporte - inicia una prueba para el puerto de Gioia Tauro en el que, tras el anuncio del abandono definitivo de Maersk, es probable que abra escenarios difíciles. Estamos muy preocupados por el futuro de este puerto. En la reunión de hoy le pedimos al Vicepresidente de la Stasi Antonio compromisos claros para garantizar que nuestro puerto de escala para regresar a los excelentes resultados de un momento en que él era el líder del comercio internacional del Mediterráneo. Es evidente que las nuevas estrategias y recursos necesarios para identificar nuevos clientes potenciales. Y es natural que la logística le daría un buen disparo en el brazo para seguir adelante. Yo creo en la institución y el presidente de la Autoridad Portuaria de que se las arregla para crear una sinergia con la región para encontrar los poderes derecha con el fin de lograr resultados en beneficio de los trabajadores.