Der Hafen von Civitavecchia hat noch nicht seinen entwicklungs Stoß erschöpft



Der Hafen von Civitavecchia setzt noch die Ausdehnung "fortund ist von den hafen Flächen" ,"die von Traffici. Das hat der Generalsekretär von der Hafen Autorität von Civitavecchia, Giuseppe Guacci in zusammenarbeit gestern greift zu dem Kongress auf dem Thema einbetont, "Neue Traffici, neue Technologien, neue Berufe" von der Gruppe Cargotec fördert, ein von den weltweiten Führern von der Branche von den Mitteln von dem Umschlag von Gütern, mit der hafen Körperschaft von Civitavecchia im Kurs, und auch von welch es den Punkt auf den Potenzialen von den latiums Häfen von Civitavecchia, Gaeta und Fiumicino auf den Perspektiven von einer beschäftigungs Betrachtungsweise gemacht wird.

"Nachdem sich den erst mediterranen Hafen für die Kreuzfahrten attestiert sein als", hat Guacci gesagt ,"spielt" Civitavecchia "die folgende Herausforderung im Sektor von den Waren von den Containers und insbesondere,".

16 befugte ex Betriebe operieren im Hafen von Civitavecchia art. unzählige 16,17 und 18 Unternehmen von hafen verleitet und: risorsa ist in den finanz Begriffen, die für die Wirtschaft von dem Gebiet soziale. Leitet belegt sind jenseits 2.800 und jenseits 10.000 jen von verleitet. Die bewegen Waren übertreffen 10 million von den Tonnen. Sie sind nicht die fast 2,4 million Crocieristi, die million von den Fähren 2,8 Passagiere, und 700mila die befahrbaren schweren führt Mittel oder

Es wird das gleiche im Kurs von dem Kongress wie die Möglichkeiten von dem zusätzlichen Wachstum gezeigt sind infrag von der strategischen Lage von dem Hafen von der logistischen latiums Plattform von und für mit den logistischen Infrastrukturen enorm wie regional welch snodo dem Zentrum Italien, die Anbindungen der Interporto von Orte, das CAR von Rom das MOF von Fondi ICPL-Interporto von Civitavecchia und.

Hat das POT die außerordentliche Beauftragten von der Hafen Autorität gesagt, Fedele Nitrella -" ,"- der Hafen Einsatzplan von der Hafen Autorität vor kurzem billigt -" ,"schaut" es "mit Aufmerksamkeit" an "ist zu der technologischen Innovation der zu der Sicherheit zu, zu und mit, die Umwelt, die Logistik, den Rückfällen von dem Hafen Komitee," ,"die diese Sektoren in den beschäftigungs Rückfällen und von der Bildung von den neuen professionellen Figuren haben.

"der Hafen Centro Trasporti und Logistica von der Universität das Wissen von Rom -,- hat das Professor Francesco Filippi von dem CTL erhoben -, ist sie eine zu zu der Baustelle nicht erkennt Welt das nicht bestimmt, der das sehr sehr sehr viel Überraschungen nähert sich für was reserviert. Die von der logistischen Kette und insbesondere in den Häfen erfordern Professionalitäten sind vielfach. Bedeutet in den neuen Technologien anzulegen auch zu müssen neue Professionalitäten bilden. die Universität führt das Wissen die Funktion von aus "dem Facilitatore" von den Gelegenheiten, die die aber als zweifellose Befriedigung sich zu den Jugendlichen vorbeabsichtigen weisen", die weniger bekannten Berufe zu wählen.

"drängen Märkte und Globalisierung die immer mehr rasenden Rhythmen auf,- hat Enrico Maria Pujia erklärt, Generaldirektor von dem Transportministerium -. Aber reichen neuen Schiffen und neue Häfen nicht aus, um zu dem internationalen Stand teilzunehmen. Es ist die Zukunft jen von der Leistungsfähigkeit. Leistungsfähigkeit in Diensten kostet die operative Leistungsfähigkeit mit der Nutzung von den neuen Technologien von den attestieren Professionalitäten, von Aktualisierung ist von den Personen, die von der Ausrüstung. Civitavecchia, dass es beginnt, zu eine Rolle im handels Wettkampf zu haben, kann es" ein Muster von der operativen Leistungsfähigkeit repräsentieren, um nie von dem Anblick die Sicherheit und den Respekt für die Umwelt zu verlieren.

"die neuen Kais von dem Hafen sind und werden von der Ausrüstung zu der Avantgarde ausgestattet, um zu den gegenwärtigen Bedürfnissen von dem Markt zu antworten, wie auch die von einer konstanten und qualifiziert Instandhaltung von den für die technologische Angemessenheit spezialisieren Berufen benötigen,- hat Elio Crovetto gesagt, sales Manager von Cargotec -. Die Mittel von dem Umschlag von Gütern repräsentieren eine wichtige Investition das, welch Zuverlässigkeit und Economicità in einen Bogen zeitlichen zu mindestens fünf Jahre bewertet geht", von der welch Zuverlässigkeit der grundlegende Teil er ist.

Die Bedingungen dienen außer den sehr ausrüstet Kais, die die großen Gesellschaften von der Navigation stimulieren, sich von einer Zwischenlandung zu dienen, anstatt von anderem: das Professor Säule von Rom von Istituto Tecnico Nautico Marcantono hat Russisch erinnert, diejenigen die das die italienischen Häfen das Gap müssen sind, übertreffen, weil ein Reeder sich von dient. "erfordern die Schiffe von der letzten Generation zuerst die ausreichenden Kulissen außer der celere Entfaltung von all die Tätigkeiten, dass sie, die enormen Kosten von der Verwaltung haben. Irgendwelch entmutigt bottleneck den Reeder: die Leistungsfähigkeit und die Zuverlässigkeit von den Mitteln von dem Aufstand, und repräsentiert die relative Instandhaltung einen Punkt von der Kraft für einen Hafen",- hat es beachtet -.

"muss die Leistungsfähigkeit jen von der ganzen logistischen Kette sein,- hat Marcello Mariani Präsident von dem Interporto von Orte und Vizepräsident UIRnet Spa bestätigt, -. Die Innovation ist ein Must, wenn wir wollen, vermeiden, dass unser bleiben ohne Schiffe tragen. Der Hafen von Ciivitavecchia und dem Interporto von Orte aktivieren eine Serie von dem Abkommen von dem Netz Uirnet für ein tele System von der Verwaltung von den Informationen abzureisen teilt und kompatibel, um den Fluss von den bestimmten Waren zu dem Zentrum Italien zu erleichtern. Nicht nur wird es im zoll Sektor möglich sein interporto und wird Staus und Verspätungen in Espletamento von den Prozeduren vermeiden" bei die zoll leitet Operationen von den Containers zu der maritimen Zwischenlandung durchzuführen.