Piratentum, Infrastrukturen, Finanz und den Themen von, "Shipping Law and the 2011"



Piratentum, Infrastrukturen, Finanz und Logistik sind, einig von den gestern im Kurs von dem Kongress Shipping Law" behandeln Themen gewesen "and the" von dem Anwaltsbüro Lauro organisiert "2011" Begegnung, das zahlreiche internationale und zu Neapel Vertreter von der Bedeutung von dem Shipping gerufen hat, dass eine Verabredung von der maritimen Industrie starr geworden ist.

Von dem Piratentum, dass immer meist Sorge für die Besatzungen und die Schiffe unter Beschlagnahmung noch hervorruft ,(das liebt Geschwister d und Beharrlichkeit), managing Partner von dem Anwaltsbüro Lauro zwischen welch Einheit von zwei reeder neapolitanischen Gesellschaften Francesco Saverio Lauro gesprochen es hat. "warten uns wir Von den militär Einheiten eine Abschreckung unsere Schiffe, um zusätzliche Episoden von dem Piratentum zu vermeiden, die das sich schützen werden,- hat Lauro attestiert -. Die Prozedur ist aber, nicht noch vollständig: das Abkommen mit den Zuständen fehlt und dringend ist, geeignete Regeln von der Verpflichtung zu definieren, um das an Bord gehen und die Landung von den Teams von den bewaffnen Soldaten zuzulassen. Es braucht bald machen,- hat es beachtet,- wenn wollen und rüstet Italiener aus, andere Beschlagnahmungen von den Schiffen vermeiden. Das Abkommen mit der Marine ist wichtig, als die Soldaten auch und dies die Piraten zu der Gerechtigkeit Funktion von der Justizpolizei sichert die sehr maximale Legalität im Gebrauch von den Waffen abund wirksam haben".

Lauro hat die bereits Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Neapel, auch von der Rolle und von dem Ausbau von den Infrastrukturen gesprochen: "dienen sie modelliert neue Visa in einer europäischen Optik von dem Network die italienischen Häfen zu modernisieren,- hat es erhoben -. Die öffentlichen Kapitale gehen auch nicht aufs geratewohl oder an zweiter stelle eine Form von, entsprechend anlegt "dem Föderalismus", den oggettive Notwendigkeiten aber dem Potenzial von Traffici folglich den Eingriff von den Privatleuten in anziehen "incongruo, zu seinem Verhältnis, dem Professor Paolo Costa, die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Venedig, der bereits aus lagunera Bürgermeister der Stadt und Minister von den öffentlichen Arbeiten", als sich gezeigt hat es.

Auf der Rapport zwischen dem reeder System und der bank Welt drückt Notwendigkeit von haben den Generaldirektor von Banco Di Napoli, Giuseppe Castagna und Nicola Coccia, Präsident von dem Abschnitt sich sie zu einem zeitpunkt besonders schweren mehr wie gegenwärtiges angehalten, Finanz von Confitarma. Der Italienische Vorsitzender des Verbands hat Reeder, Paolo Amico, Von, Dati von der reeder nationalen Industrie geliefert: "das Cluster maritim repräsentiert heute 2.5% von dem Bruttoinlandsprodukt und,- hat ein die Nummer erklärt von Confitarma -. Sie ist eine Exzellenz, der aufwertet und stützt geht, weil, in einer Periode von der Krise, Besetzung und Bildung auch vor schafft. Es braucht gleichgültig antwortet zu einigen Criticità geben, weil es braucht", Konto von dem sozialen Aussehen vorrangig tener.

Sie haben zu dem Kongress den Staatssekretär zu den Infrastrukturen, die Transporte, Bartolomeo Giachino und den Generalsekretär von dem ESPO (European Sea Ports Organisation) teilgenommen, Patrick Verhoeven. Der Akzent hat in seinem Eingriff Giachino immer auf der Bedeutung von der Logistik gestellt das, welch zu dem Zustand es 40 Milliarden von dem Euro Angemessenheit fehlt kostet. "ist der Portualità, für unser Land, ein wichtiger Motor von der Entwicklung,- hat der Staatssekretär zu Trasporti gesagt -. Wir warten uns außerdem deswegen von dem logistischen System oder von dem Portualità, und zu dir einzufügen, einem ökonomischen zusätzlichen Rückfall zu das mindestens sticht Mittel von Pil in Bezug auf die letzten Jahre". Ein Ziel, das, gemäss Giachino, sich kann" ,"verbessert das Funktionieren von den Zollkontrollen von den Häfen mit den europäischen Netzen von dem Transport und verbindet besser die nationalen Zwischenlandungen innen erreichen".

Es hat sich auch im Kurs von der Begegnung von offshore besprochen gestrig, Energie von dem crocieristico Sektor und, einziges, der,- in der Periode von der Krise -, Zeichen von der Einsenkung gegeben nicht es hat.