 Der Verband von den Hafen Technikern Torres hat in einem zu den lokalen Institutionen sendet offenen Brief einige Vorschläge vorgewiesen, aus Porto, damit zu der Krise zu antworten, der die hafen Zwischenlandung von der sardischen Stadt quält, dass wir von der Folge veröffentlichen.
- Die solche Krise wird von der Auswirkung von der Rezession auf Traffici von den Waren und den Passagieren verursacht, zu dem lokalen Stand von den neuen ablehnenden Entwicklungen im industriellen Sektor verschlimmert: die Anlage für die Produktion von dem Ethylen wird von dem Juli angehalten fließt 1° (Cracking) von der Anlage Torres aus Porto von der Gesellschaft petrochemischen Polymere Europa von der Gruppe Eni,- haben die portotorresi Techniker erklärt -. Mich nicht entnimmt von der ausführt üblichen regelmäßigen Sperre für Instandhaltung von der varia Natur aber von der permanenten Unterbrechung von der Produktion,- haben sie präzisiert -: wenn die fehlt Produktion von dem Rohstoff, mit der dementsprechenden Instandhaltung von dem maritimen korreliert Verkehr zu dem produktiven Zyklus, jetzt folglich in den anhalten Präzedenzfällen vor ort mit einer externen Versorgung von den Produkten von anderer Site von der Gruppe Eni auf dem Markt und/oder ersetzt wurde, hat die endgültige Haltestelle von Cracking wie die sofortige Folge weniger von der ganzen flüssigen Beförderung auf dem Seeweg zu kommen ahnt zu dem Anlegesteg. Die hafen Techniker haben erinnert, dass es das monatlich oder und dass solch im Monat von dem Juli ungefähr 20-30 im vorhergehenden Halbjahr aufregistriert haben sich zu 4 5 verringert ist jetzt die sehr maximale Nummer von den Landungen zu dem Anlegesteg steigt.
- Der Verband von den Hafen Technikern Torres hat aus Porto betont, dass die turritano Zwischenlandung von und und und dass die Fixkosten von den hafen Diensten bis jetzt immer seine strukturellen Basen auf der Gewissheit und der Garantie von einem sehr minimalen Verkehr gegründet kostet von den erdöl chemischen Produkten haufenweise haben sich in der Proportion zu der Nummer von den gesamten Zwischenlandungen von der reicht Ganze wieder gestartet hat, handels und industriell, die flüssige Nummer trug zu welch mit ungefähr 500 beider Anlegesteg gelangt zu dem Jahr. Die Schlepper amortisieren folglich auch zum beispiel eigene Investitionen mit zu zu chimichiere zu zu gasiere und den Tankern hauptsächlich, und der Dienst Verschmutzungskontroll-,- haben sie erhoben -. Beschäftigungs von den hafen Diensten sind organisch gegenwärtig infrag all abmisst von dem solchen Verkehr, welcher Appunto, lehnt. Die maritimen Agenturen und die Sachverständigen für die Feststellung kehren Menge/Qualität von der Ladung auch zwischen den Kategorien sie zurück, die solche Sperre erleiden unwiederbringlichen Danno möglicherweise geben.
- Hofft kann all Personal von den Polymeren Europa dass neue die Initiative, die Joint Venture von dem Matrica zwischen Eni Novamont und, der Verband von den Hafen Technikern Torres aus Porto hat sich gefragt wieder saugen, das grünes (Produktion von Monomeri und den schmierfähigen biologisch abbaubar Ölen von den pflanzlichen natürlichen ändert Ölen nicht in der produktiven Fläche von dem turritano Hafen die Durchführung von den Anlagen für die Chemie vorhersieht), dass es von den Zuständigen zu den relativen Diensten zu der Beförderung auf dem Seeweg sein wird. Nicht v'è Gewissheit, weder tantomeno Angaben von dem Maximum,- haben sie erklärt,-, wenn es auf () die neue Anlage welch der Verkehr von den Schiffen in der Nummer von den jährlichen Zwischenlandungen sein ausdrückt wird zu Regime gehen wird.
- Der Verband hat erhoben, dass die nur Fähren von der Linie ungefähr ein Achtzig von den handels Schiffen und, für einige Jahre, tramp (Kohle, Rinfuse, Brennöl, Butadien und Acrilonitrile, mehrere/die speziellen Teile,) und, folglich zu dem gegenwärtigen Zustand im sardischen Hafen bleiben hat sich gefragt werden, zwei das mit dem welch neuen maritimen Verkehr ungefähr million von den Tonnen von den Waren von den Polymeren Europa ersetzt werden: wenn es er und in naher zukunft den Novamont machen wird, selbst wenn es - folglich war -, in sofortigem welch werden die Möglichkeiten sein für die Zuständigen in den hafen Diensten zu überleben.
- Gemäss dem Verband wird eine Hoffnung von der sofortigen Einleitung von gebildet so genannten "dem Depot küsten". Der mit anderem löscht Verkehr entspricht zu ersetzen ohne Lösung von der Kontinuität für Nummer erleidet, ist die einzige Weise, um das Überleben von dem ganzen reicht System zuzulassen,- haben die hafen Techniker beachtet -. Ansonsten,- haben sie bekräftigt -, würden sich wir nicht müssen das die maritimen Agenturen die Geschichte von der Stadt Torres aus Porto gehen in Abrechnung und lassen ohne Arbeit Dutzende von den Angestelltern, zerstreut definitiv ein Vermögen von den Erkenntnissen und Professionalität nie mehr Ricostituibile, von Fatto erstaunen, als die hafen Dienste organische und das hafen Funktionieren in den Perioden von der Bergspitze von dem Verkehr die sie gemacht verringern ihre ihre Ausstattung von den schiffs Mitteln zu dem Knochen beeinträchtigt haben, als die Kosten für eine Zwischenlandung nehmen in der exponentiellen Weise für wenige bleiben Schiffe zu, als werden, Zwischenlandung euch zu machen immer weniger Interesse und Angemessenheit haben, dass der Hafen definitiv irgendwelch Concorrenzialità in Bezug auf andere insel Zwischenlandungen mit verliert und mediterran, als die Hafen Autorität wird mit jen abgeschafft und möglicherweise Cagliari accorpata als und, dass die infrastrukturellen Investitionen andere Kurse folgen und Porto Torres noch mehr desertieren, als sie bis jetzt gemacht haben.
- Der Verband hat betont, dass solcher Danno auch, internationale Transporte, die maritime Voraussicht, Zertifizierung, und die schiffs Klassifikation und dass, der Desaster andere Systeme von dem Sektor verwickeln wird gesamt- und unwiederbringlich sein wird, jen Legaten zu dem Seerecht, die hafen Arbeit, Versicherung, die Logistik, den maritimen Generalstab, cantieristica schiffs, schiffs welch untersucht, wenn dies geschehen wird.
- Aus Porto der Verband von den Hafen Technikern Torres ist fragt zu all die interessierten Teile abgeschlossen, arbeitet sofort ununterbrochen sodass die aktive Gruppe Eni das küsten Depot und, um zu Porto Torres ein mediterranes Zentrum zu schaffen, sich ohne Verzögerung auf der Basis von den bereits verfügbaren Tanks zu benutzen, das mindestens drei million von den Tonnen von den erdöl Derivaten bewegt.
| - Zu dem gewerkschaftlich organisieren
- Avv_. Beniamino Scarpa
- Das Maurerhandwerk, die Durchführbarkeit, Portualità befördern zu dem Referenten Stadtplanung öffentliche Arbeiten, und Allgemeine und Beraubt
- Herr Angelo Acaccia
- Zu dem Ausschussvorsitzender Durchführbarkeit, Trasporti und Portualità,
- Herr Massimo Piras
- und zu all die Komponenten von der gleichen Kommission
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- Der Verband von den Betrieben bedankt das gewerkschaftlich organisieren Scarpa, den Ausschussvorsitzender Massimo Piras, geschweige denn die Komponenten von gleichen, für die einberuft 17 Anhörung der November u.s hat für Gegenstand die Krise von dem Portualità von unserer Stadt, die und handels aus Porto Torres, organische cira im industriellen Hafen in der grundlegenden Phase von 17 Unternehmen mit gesamtem von 250 Zuständigen erstellt leitet operieren.
- Da "ist Ziel von dem Verband "gleichzeitig zu den kompetenten Organen, zu der öffentlichen Meinung und, der Instandhaltung, der Entwicklung von dem hafen System und und und widersprüchlich, "die Politiken von" zu "monitorisieren den Dialog" zu "stimulieren" ,zu "repräsentieren" ,"repräsentiert," fasst die ausdrückt Meinungen in der Kommission zusammenbeabsichtigen wir bereits, zu Euch all zu formalisieren "die Bedürfnisse und die infrastrukturellen Mängel von den demaniali Bereichen der Ablehnung von den unternehmer Initiativen von dem lokalen Bereich oder der Bewilligung in den Gelegenheiten von eigene Meinungen und eigene Vorschläge im Verdienst", ist, er unsere Vorschläge welch welch und unser Gedanke.
- Es ist korrekt zu dem hafen Stadtbauplan mehr bald auszuführen, als das unvermeidbare Instrument für irgendwelch unternehmer zukünftige Initiative: es muss sich mit Gewissheit wissen, und reicht ist möglich cosa in unser zu machen, wo ihn zu machen. Wir hoffen eine Beteiligung von unserem Verband in der Phase von der Abfassung und eine nicht Mitteilung von der Tat zu den bereits macht Sachen! Ein kritisiert es ist konstruktiv in der lage eine Vorkehrung zu verbessern wenn, verwandelt andernfalls in der unnötigen Polemik sie seine Sterilität.
- Wir sind günstig zu der gemeinsamen Entwicklung von den voneinand weichen Vielfalten von dem Hafenverkehr, denken, dass andere ein ausnicht schließt, auch weil der hafen Bereich ist entschieden weit und in der lage die verschiedenen Anfragen von dem Angebot von den Diensten zu befriedigen. Wir denken, dass die relativen flüchtigen Tätigkeiten zu dem crocieristico und diportistico Verkehr höchstens ihre Potenziale zu verstärken, und, jen zu der meist touristischen Berufung, jen beeinträchtigt von, das und dass den unitizzate Waren, jen und soliden Rinfuse auf, selbstklebend sich eventuell in der Zone den Osten von der Stadt zu entwickeln nicht degradiere von viel Chargen von der industriellen Fläche müssen anstrebt müssen, sich in den handels Hafen konzentrieren, von dem Umschlag von Gütern und der Lagerung im industriellen Hafen finden, jen „ASI“ uns zu beabsichtigen.
- Natürlich, viel anderes Aussehen von dem Portualità müssen, zu dem in angriff nimmt sein, wählen wir aber, für einzelne Initiativen nicht zu fallen, oder zieht sein, in jen perversen Mechanismus zu kleinen Schritten zu verfahren, welch, weitet die Implikationen von einem Problem aus, zu unendlich „nie“ den Beginn von einem seinem möglichen Beschluss verschiebt. Wir werden also eine komplexe Frage überzeugt dass zerlegt beendet in den mehreren Faktoren zu dem Minimum, erschrickt weniger in sie zu in angriff nehmen verringert, die sie erstellen, aber erleichtert sein Beschluss, zeigt die einzelnen Kurse, um zu folgen, vor allem.
- All dies voraussetzt existieren aber, zu unserer Warnung 3 Initiativen, welch, wenn sie Euer teilt, und ohne Zögern müssen zurücklegt werden, von dem Teil sofort sein, um den unerbittlichen Niedergang von unserer Zwischenlandung einzudämmen:
- Trocknet bei die Hafen Autorität einzugreifen, unterwegs erlaubt aus, ein Kai zu den Schiffen von der Kreuzfahrt und zu den Schiffen von widmen diporto (maxi yachts) und privilegiert die anliegend Räume zu dem aragonischen Turm, sodass es sich im rahmen von dem handels Hafen feststellt. Der Kai ASI von lädt bestimmt nicht die Reeder ein/Kommandanten, die Zwischenlandung zu wiederholen, und, außerdem, eine solche Erfahrung zwischen den Zuständigen zu der Baustelle durch Effekt verbreitet „tam tam“, nimmt es auch teil reicht, von der zukünftigen Programmierung von anderen Reiseveranstaltern unser zu löschen;
- Bei die Region Sardinien und das Transportministerium auf dem Hafen von Olbia/Golfo Aranci eingreifen gegenwärtig umleitet, sodass ich die stammenden Anfragen von dem Verkehr auf Gummi von dem Gebiet im Direktor Porto Torres/Genua soddisfino. Verkörpert dazu von dem Saremar ein Beschluss von der Begebenheit Tirrenia/CIN und einer amtlichen Lage und: beid schafft euch ihr die Lagen von dem toten Punkt halten sind im guten Teil von der Situation von verantwortlich „mono der Verbindung von der Linie Tirrenia“, uns wir finden, mit welch von der Hälfte November zusammenzuleben.
Auch für die Aktivierung von einer Linie Porto Torres/Livorno den jetzt zugunsten des Portualità von der orientalischen Zone dezentriert Jahrzehnten von beharren, der ist, in der lage zu unserem Gebiet die Flüsse von dem Verkehr, den Waren und den Passagieren zurückzuerstatten.
- War einzugreifen, fördert sie, die Produktionen und die Tätigkeiten nach der Sperre von dem Craking überleben zusammen mit Provinz und Region, folglich höchstens auch bringt Ressourcen von möglicherweise genießt anderer mediterraner Site von dem lokalen Verschluss von dem Zyklus von dem Ethylen ab, sodass ENI, bei die lokale Anlage konzentriert. Eine Angemessenheit von ENI in tal Sinn ist zweifellos, erreicht zu einer guten Nutzung von dem Anlegesteg flüssig, welch die Abschreibung von den Fixkosten auf einer sehr meist Nummer von den Schiffen zulassen würde.
- All und die drei vorgeschlagenen Optionen sofort sind attivabili und sind rispondenti zu dies, einig andere in den kurzen Zeiten, der den Markt fragt.
- Diese Optionen würden Würde zu ciascuna von den Unternehmen von der maritimen Branche geben, würden als sie zulassen, mit eigener Arbeit zu gewinnen wievieles notwendige, um von dem Arbeitslosengeld herauszukommen euch eigen und die Gehälter zu eigene Angestellter hineingehen, um die eingeht Verschuldungen zu ehren notieren und. Es würde andererseits machen zu Provinz einzusparen, und wieder erschien Region, um in anderen Sektoren zu widmen.
- Zu einem Zeitpunkt von der tiefen Krise, es, welch ist, was wir der Progettualità, aber unerlässlich ist wichtig ist das Bedürfnis durchqueren die Blutung im gange zu rammen.
- Die 3 zitieren Punkte sind die Nadel und der Faden, der wir euch abgeben: zu Euch entscheiden wenn das Leben uns speichern oder sterben uns lassen ausblut lässt!
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Hafen Techniker Porto Torres |
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- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
