 Der European Shippers' Council (ESC) hat Sorge für die mögliche dominante Handlung auf dem von dem neuen Abkommen zwischen den reeder Gruppen Mediterranean Shipping (MSC) Company und CMA CGM bestimmt Markt bekundet, dass sie zweit und und dass jeweils die dritt weltweite Gesellschaft von dem Sektor von dem Transport von der Linie haben Piano angekündigt sind, um eigene Dienste auf einig von den hauptsächlichen weltweiten Seewegen zu kombinieren ( von dem Dezember 1° 2011).
- "zeigt die Fusion von ihren Diensten auf diesen Kursen zwei Sachen,- hat der Präsident von dem Transport von dem ESC, Jean-Louis Cambon - erhoben Maritime council: der Mangel von den Volumen auf dem Markt brauchen Folge von der ökonomischen Krise und den Schwierigkeiten als und, als damit direkt für die Vorherrschaft mit Maersk Line zu konkurrieren, an zweiter stelle" die Kräfte verbinden die Aufwendung von den Schiffen von ihnen operiert zu leiten.
- Hat Cambon erwägt "fortgesetzt -" ,"dass die Kooperation von der operativen Natur ist -" ,"ist die Überwachung notwendig" ,um zu "garantieren" ,"dass die Einigung zu eine operative Kooperation" zu "sein ununterbrochen und die Fähigkeit nicht begrenzt" ,"über wie viel gerechtfertigt im Kurs von der Periode von dem Mangel von der Frage sein" würde es.
- Insbesondere befürchtet ESC, dass das Abkommen zwischen MSC und CMA CGM kann und eine Verringerung von dem Angebot von den Diensten bestimmt, eine ablehnende Auswirkung auf der Konkurrenz haben: "wird ein von den hauptsächlichen Sorgen von den Ladern offensichtlich jen von dem möglichen beherrschende Position von dem neuen Pakt von dem Transport von der Linie sein,- hat Cambon bestätigt -, dass die meist Sekunde von dem Markt und dritt carrier sehr groß macht. Mit einer auf den einzelnen Marktanteil stützt Konkurrenz haben die Lader heute frontal zwei Megabyte auf einig sehr wichtigen Verkehr bricht von weltweit als. Und muss dies Quelle von der Sorge für Lader bilden, die eine Differenzierung von den Diensten und den Tarifen suchen".
- Cambon hat präzisiert, dass ein positives Aussehen auch besteht: wird diese Entwicklung ohne zweifel von der Notwendigkeit gestoßen" ,"wirksam auf dem Markt wendet die" sehr "angemessenen Schiffe für jeden Kurs" zu "konkurrieren" ,"- hat" es "erklärt -".
- "hat Maersk Vor kurzem die Pläne zentrieren und um die Notwendigkeiten von dem Klienten entwickelt enthüllt Line,- ist Cambon abgeschlossen -. Folglich würde sich es wir warten müssen, dass diese neue Allianz auch solche Herausforderung sammeln wird. Als, bereits bekräftige und gesagt habe ich, wird sich der echte Erfolg von dem Dienst Daily ankündigt Maersk dieser Herbst analogamente verwirklichen und wird von einem neuen Markt mit verschiedenen Gruppen von den Diensten aufzutauchen bestätigen, wenn die mitwirkenden Techniker ähnlich werfen erzeugt werden, zu wie viel die Industrie von den Lieferungen gemacht ausdrückt hat es. Die Herausforderung ist dort für MSC und CMA CGM, genießt es in vorzuweisen Zuverlässigkeit und Qualität von dem Dienst von ihrer Allianz zu eigenen Klienten in das".
- Mediterranean Shipping Company hat relativ zwischenzeitlich die Begriffe von der langfristig drückt operativen Zusammenarbeit mit CMA CGM zu den Kursen zwischen Asien und dem Norden Europa präzisiert. Die Kooperation wird Effekt von dem folgenden März haben und wird die Änderung von der Drehung von beinhalten den gegenwärtigen Diensten Silk und Lion und der Institution von in der Joint Venture mit CMA CGM operieren drei neuen Drehungen,- hat MSC erklärt -.
- Der erneuert Dienst Silk wird von MSC mit 11 Portacontainer von 14.000 Teu operiert, Xingang, Kwang Yang, Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Singapur, Port Kelang, Felixstowe, Zeebrugge, Anversa, Rotterdam, Southampton, Valencia, Jebel Ali, Singapur, Hong Kong, Dalian, dass die Häfen von Dalian aufsteigen werden. Auch wird der Dienst Lion von MSC mit 11 Schiffen von 14.000 Teu operiert, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Sines die Havre, Rotterdam, Anversa, Felixstowe, Gioia Tauro, Singapur, Chiwan, Xiamen, Ningbo, dass die Häfen von Ningbo sich berühren werden.
- Die außerdem drei folgenden Drehungen werden in der Palette von den Diensten von der Gruppe MSC hineingehen:
- Dienst Swan:
operiert von CMA CGM mit 11 Portacontainer von 11.400 Teu.
Drehung: Xingang, Pusan, Qingdao, Shanghai, Xiamen, Singapur, Port Kelang, Tanger Med, die Havre, Hamburg, Bremerhaven, Anversa, Zeebrugge, Bairut, Jeddah, Port Kelang, Singapur, Xingang.
- Dienst Kondor:
operiert von MSC mit 11 Schiffen von 14.000 Teu.
Drehung: Ningbo, Shanghai, Nansha, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Vung Tau, Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, die Havre, Mörtel, Korfakkan, Port Kelang, Singapur, Yantian, Ningbo.
- Dienst Jade:
gemeinsam operiert von MSC und CMA mit neun Portacontenitori von 9.500.
Drehung: Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Singapur, Port Kelang, Gioia Tauro, Mörtel, Tanger Med, Port Kelang, Singapur, Vung Tau, Shanghai.
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