TRANSPORTFLUGZEUG weisen DB Schenker Rail, TX Logistik, SBB und BLS, Transportflugzeug eine gemeinschaftliche Position für die Entwicklung von den eisenbahn Korridoren vor die europäischen Waren



Heute haben die Verwaltungsratsmitglieder von vier wichtigen eisenbahn Gesellschaften zu Berlin die europäischen Waren, zwei die Deutschen DB Schenker Rail TX Logistik und und zwei schweizerischen die SBB CFF FFS Transportflugzeug und BLS Transportflugzeug, weisen eine gemeinschaftliche Position in Bezug auf die Bedürfnisse von dem eisenbahn Sektor betreffend die Entwicklung von den eisenbahn Korridoren vordie von der Europäischen Kommission definieren Waren.

Die vier Betriebe haben betont, dass es, infrag von Fatto, wie der Korridor Genua ist wichtig infrastrukturelle Strozzature entlang solchen Linien zu beseitigen, der die Wachstumsprognosen von dem europäischen Eisenbahntransport von den Waren hauptsächlich die transfrontalieri Korridore betreffen. Folglich solcher Korridor costituisce von den sehr wichtigen Linien von dem europäischen Eisenbahnnetz ein und ist,- haben sie erhoben -, sich auf dem die Aufmerksamkeit von den vier eisenbahn Unternehmen fokussiert hat. Insbesondere,- haben DB Schenker Rail, TX Logistik, SBB CFF FFS und BLS erklärt Transportflugzeug, Transportflugzeug -, sind Strozzature entlang dem Korridor Genua zu Oberhausen, Basel, Chiasso und Mailand.

"müssen die neue Infrastruktur von der Linie Betuwe, dem Tunnel von dem Lötschberg und dem Tunnel von der Basis von San Gottardo end-to-end verbindet sein, um einen effizienten Korridor zu schaffen,- hat das Verwaltungsratsmitglied von BLS präzisiert Transportflugzeug, Dirk Stahl -. Die relativen Engpässe zu der Fähigkeit müssen außerdem" begrenzt sein.

"verwickelt die Verbesserung von der Leistungsfähigkeit von dem Korridor zahlreiche Investitionen in den Infrastrukturen,- hat das Verwaltungsratsmitglied von DB Schenker Rail hinzugefügt, Alexander Hedderich -. Die Baustelle von dem Bau und den Informationen auf diesen Werken muss" koordiniert zu dem internationalen Stand sein, um die sehr gute mögliche Qualität von dem Dienst beizubehalten.

Die Fähigkeit kann, gemäss den vier eisenbahn Gesellschaften nimmt sein, wenn es auch, wenn die operativen Prozesse und wenn die eisenbahn Spur Priorität zu den Zügen Waren gegeben werden harmonisiert wird beruhend auf die Bedürfnisse von dem Markt definiert wird. Ist" es "Außer diesen operativen Herausforderungen absolut notwendig" ,"- hat der CEO von TX Logistik beachtet, Karl Michael Mohnsen -" ,"dass die Last von den Kosten "festgelegt wird" ,um "die Konkurrenzfähigkeit von dem Eisenbahntransport" zu "garantieren".

Gemäss würde irgendwelch neue Infrastruktur, Transportflugzeug DB Schenker Rail, TX Logistik, SBB CFF FFS und BLS Transportflugzeug, müssen, in der Absicht die ökonomische Leistungsfähigkeit verbessern allgemein entwirft für zu können sein wendet von den Zügen von 1.500 Metern sein.

Es würde außerdem notwendig und sein zu zu verbessern, damit die Nummer von den operativen Halten zu minimieren die Prozesse zu zu vereinfachen. Insbesondere ist der Interoperabilità wesentlich für die eisenbahn Betriebe konkurrenzfähig damit in Bezug auf den Transport auf Straße zu bleiben,- haben die vier Gesellschaften betont -: "setzen die eisenbahn Techniker fort, wie die voneinand weichen Prozeduren von der Genehmigung und den voneinand weichen Sicherheitssystemen, mit den nationalen verschiedenen Normen zu kämpfen,- hat das Verwaltungsratsmitglied von SBB CFF FFS erhoben Transportflugzeug, Nicolas Perrin -. Dies übersetzt sich in den zusätzlichen Kosten, die die Vorteile von der Schiene in den Grenzverkehren verringern. Dies geht deutlich gegen das Ziel von einem freien Markt in Europa und stellt den Eisenbahntransport in der Bedingung von dem Nachteil in Bezug auf den Transport auf Straße".