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30. Juli 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Polemis (IKS): notwendig ein Moratorium auf den neuen Ordnungen für Schiffe" ,"die ökonomischen Finalità nicht haben
Ist die" sehr "große Gefahr möglicherweise der Überschuss von der Fähigkeit ahnt in den Werften" ,"- hat der Präsident von dem International Chamber Shipping präzisiert of -
21 Febrero 2012

Die Industrie von der Beförderung auf dem Seeweg braucht ein Moratorium auf den neuen Ordnungen für Schiffe" ,"die ökonomischen Finalità nicht haben. Das hat der Präsident IKS, Spyros Polemis von dem International Chamber Shipping greift gestern zu Athen zu dem World Shipping von organisiert Congress einbetont of (), "Financial Times".

Müssen" wir "auch "realistisch sein", hat Polemis gesagt. "werden viel Reeder anscheinend ohne pause In der breiten Maßnahme von der vollen Auswirkung von der gegenwärtigen ökonomischen Krise von dem Wachstum von China geschützt, mit seiner Frage von den Rohstoffen im unersättlichen Aussehen und mit der unaufhaltsamen Ausdehnung von seiner Produktionskapazität,- hat es erklärt -. Aber,- hat es betont -, kann dieser Leuchtturm von der Hoffnung auch nicht" garantiert sein.

", Wenn, als wahrscheinlich scheint es, die Zone von dem Euro oder, schlecht noch, in der vollen Rezession hineinimplodiert die Implikationen werden fast gewiss global sein geht,- hat der Präsident von dem IKS erhoben -, und würde dies auch können maritim und die Frage von den Transportdiensten von China von anderen Nationen von dem BRIC verringern. Lässt kann die Fortsetzung von der chinesischen Politik von der massiven Ausdehnung von den Infrastrukturen von dem Teil, nicht abzieht gibt für sein, oder von denen die Folgen können nicht würde können würde, in Europa geschehen, falls entscheidet die Nation", meist Schwerpunkt zu Soddisfacimento von der Frage von seiner Bevölkerung für einen meist Inlandsverbrauch zu stellen.

Außerdem,- gemäss Polemis -, ist es "auch gleichgültig" notwendig "" zu "wiedererkennen" "dass viel von den gegenwärtigen Problemen werden von den Reedern verschlimmert" ,"die Ordnungen für zu viel Schiffe vor wenigen Mengen von der Ladung gesandt haben" ,um "zu viel" zu "befördern" ,"zu" es "muss" ,"welch Stirn das Shipping machen". Ein Moratorium von den neuen Ordnungen von den Schiffen ist folglich für den Präsidenten von dem IKS notwendig, als "die gegenwärtigen Märkte würden scheinen, viel Götter sich zu zeigen, welch, der Überschuss von dem Angebot von den Schiffen ernsthaft eine ablehnende Auswirkung auf den Erträgen von den Reedern hat wie viel,- hat sich es gezeigt -, jetzt sie kämpfen, um die operativen Kosten abzudecken. Die Frachten sind nie folglich in einem Klima von der großen Ungewissheit nicht flüchtig gewesen. Die Frachten für all die Bulk carriers, zum beispiel, ein Bruchteil von der sie waren einiger Monat macht sind".

Polemis hat jedoch präzisiert, anstatt der unersättliche Appetit von den einzelnen Reedern ", die sehr große Gefahr möglicherweise der Überschuss von der Fähigkeit ahnt in den Werften ist, mit einer fast obsessiven Verpflichtung betreffend den Marktanteil von den drei hauptsächlichen Nationen von schiffs - hat beachtet - bekundet cantieristica: China, Korea und Japan, wo 90% von der weltweiten Tonnage gebaut wird. Selbst wenn einige Werften ist fast sicher müssten, versagen, die ihre Regierungen eingreifen werden, um sie zu stützen,- hat Polemis erklärt -, damit sie können fortsetzen, zu erzeugen, Schiffe, die wenige Personen (die), mit China das cosa von jen Spekulanten voneinand weicht würden können hat, das offensichtliche Ziel von zu wollen wollen", einen sehr meist Prozentsatz von seinen Waren von eigenen Schiffen an bord befördern, versucht von den Preisen im freien Fall sein,- möglicherweise 50% -.

Polemis hat erhoben, selbst wenn dies "zu sofortig, ein Trost, wenn anderer zur zeit trösten, für die einzelnen Gesellschaften wenig nicht ist ist, die kämpfen, um zu überleben, dass die Regierungen, mindestens, bis jetzt eine bestimmte Mühe absolviert scheinen, zu haben, um den übermäßigen Gebrauch von den protezionistiche Maßnahmen zu vermeiden. Außerdem,- hat es hinzugefügt,- selbst wenn das finanz globale System schwer wird von der Krise gedroht, ist sich es mit der regierungs Unterstützung bis jetzt zu überleben zulässt und ist noch intakt das. Dies ist nicht, unter jedem Profil, ein unbedeutendes Ergebnis, und geht es nicht vergisst, die Weltwirtschaft sich zu dem Abgrund genähert hat wie viel".

Jedoch,- hat Polemis betont -, wir hat sich es nicht von der Kluft entfernt viel: "hat Herrscher sich die bank Krise jetzt in einer Krise von der Verschuldung verwandelt,- hat es erklärt -, und kann das New-age-bewegung von der Sparsamkeit wir noch die Ruine für all sein. Wenn die Regierungen geldwirtschaftlich das enorme Mengen gepumpt haben und sich gestützt haben, um die Banken zu speichern, würden ihre Staatskassen mit Eingriffen von der quantitativen Erleichterung sie auch müssen viel mehr machen,- hat es attestiert -, sodass dies zu der Instandhaltung von dem Darlehen untergeordnet wurde. Glücklicherweise,- hat es präzisiert scheint, selbst wenn die Banken - tadellos überhaupt Gesellschaft in ihrer Gesamtheit nicht sind, dass es im Interesse von den gleichen Banken ist, viel zu stützen, von jen Reedereien, die neue Schwierigkeiten hat können, haben, selbst wenn es und wenn die Banken von dem Shipping überhaupt klar bezüglich entlang dieser Situation kann, fortsetzen können sogar nicht ist, ihre Geduld betreffend irgendein Gesellschaft zu verlieren beginnen, der eigene finanz Verpflichtungen nicht respektiert".

"bedeutet die Krise von der Verschuldung,- ist es abgeschlossen -, dass die Banken und die Darlehen zu dem Sektor von dem Shipping begrenzen werden, ihren Rapport zwischen Verschuldung und Kapital offenbar zu verringern, als sie gehabt werden, ihre Bilanzen zu verbessern. Bereits das Großteil von den Banken von dem Shipping sind noch europäisch und werden von der Krise von der Fläche Euro geschlagen".
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AB DER ERSTE SEITE
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Der Oberste Gerichtshof Sri Lankas hat im Zusammenhang mit dem Unglück der X-Press Pearl eine Entschädigung von einer Milliarde Dollar zugesprochen.
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Im Hafen von Barcelona wird die Anzahl der Kreuzfahrtterminals von sieben auf fünf reduziert
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Im vergangenen Mai sanken die Schiffstransite durch den Suezkanal um -6,8 %
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Das ist Eliseo Cuccaro, CEO von Alilauro
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Wissenschaftliches Dokument der OITAF zu bewährten Verfahren in der Logistik und beim Transport von frischem Obst und Gemüse
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Der Containerumschlag im Hafen Haropa nimmt zu, während der Massengutumschlag abnimmt.
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Tepsa hat im Hafen von Rotterdam ein Flüssiggutterminal erworben.
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Grünes Licht für die Konzession an MITO und den Einspruch gegen die Ablehnung des Baggerprojekts von Olbia.
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Genua
Ein technischer Stapellauf, eine Münzverlegung und das Schneiden des ersten Blechs wurden auf der Fincantieri-Werft durchgeführt
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Konzessionsvertrag unterzeichnet, der DP World die Verwaltung des Hafens von Tartous überträgt
Damaskus
Es hat eine Lebensdauer von 30 Jahren
Matteo Gasparato zum Präsidenten der Hafenbehörde der nördlichen Adria ernannt
Rom
Er wurde zum außerordentlichen Kommissar der gleichen Hafenbehörde ernannt
Treffen in Rom zwischen den Leitern von ESPO und Assoporti
Rom
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Die chinesische Fluggesellschaft OOCL meldet einen vierteljährlichen Rückgang der Einnahmen aus Liniendiensten
Hongkong
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Zusammenarbeit zwischen der ukrainischen Seehafenbehörde und der westligurischen Seehafenbehörde
Rom
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Umfrage in Deutschland zu den Perspektiven von Unternehmen der Seefahrts-, Hafen- und Schiffbaubranche
Hamburg
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Arbeiten im Wert von über 20 Millionen Euro
Vard unterzeichnet Vertrag mit InkFish für neues Forschungsschiff
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Der Deal hat ein Volumen von mehr als 200 Millionen Euro.
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ESPO fordert erhöhte Mittel für Häfen im nächsten mehrjährigen Finanzrahmen der EU
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HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Confindustria-Veranstaltung zur Meereswirtschaft am 15. Juli in Rom
Rom
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Why Malta is objecting to a new price cap on Russian oil
(timesofmalta.com)
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Uniport: Der Transport von Trümmern aus Bagnoli zum Hafen von Neapel würde die lange erwartete Baggerarbeit verzögern.
Rom
Legora de Feo: Es ist notwendig, alternative Lösungen zu finden.
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Rückgänge ihrer Quartalseinnahmen.
Keelung/Taipeh
Im Zeitraum April-Juni sank er um -18,7 %, -26,5 % bzw. -8,6 %
Die Einrichtung des Informations-Dashboards zur Verwaltung privater Beschaffungsverträge in der Logistik wurde genehmigt.
Im Mai wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +1,4 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist auf dem Rückzug.
EU genehmigt gemeinsamen Einkauf von Hafenausrüstung durch Terminalbetreiber
Brüssel
Eine gemeinsame Festlegung technischer Mindestanforderungen an die Ausrüstung ist ebenfalls zulässig.
Der serbische Energiekonzern EPS wird Kohle über den montenegrinischen Hafen Bar importieren
Bar
Derzeit werden Importe aus Indonesien über den Hafen von Constanta abgewickelt.
Die Fincantieri Foundation und die Luiss University starten ein Projekt zur Verbesserung der Sicherheit der Unterwasserinfrastruktur.
Triest
Zu den Zielen gehört die Mitwirkung bei der Definition eines spezifischen Regulierungsrahmens
Freilauf: Die Kehrtwende der Regierung bei der Bekämpfung der Mafia im Güterkraftverkehrssektor ist eine begrüßenswerte Entwicklung.
Modena
Franchini: Wenn die Regierung erkannt hat, dass sie einen Fehler gemacht hat, ist das eine gute Nachricht.
Agostinelli (AdSP Tirreno Meridionale e Ionio): Die Änderung, die eine vorzeitige Umwandlung der Hafenagentur Gioia Tauro ermöglicht, ist äußerst wichtig.
Die Veranstaltung von Confindustria zur maritimen Wirtschaft findet am 15. Juli in Rom statt.
Rom
Das strategische Dokument des Verbandes für den Sektor wird vorgestellt
Kerala fordert von MSC 1,1 Milliarden Dollar Schadensersatz für den Untergang der MSC Elsa 3
Thiruvananthapuram
Vorübergehende Festsetzung des Schiffes "MSC Akuteta II" genehmigt
Trasportounito beantragt die Aufhebung des Erneuerungsverfahrens des Zentralausschusses des Spediteurregisters
Rom
Erneute Beschlagnahmung einer Ladung Kokain im Hafen von Gioia Tauro
Reggio Calabria
In einem Container wurden 16 Säcke mit 417 Kilo Drogen gefunden
MOL und Kinetics bauen das weltweit erste schwimmende Rechenzentrum
Tokio
Es wird auf einem Schiff mit 9.731 Bruttotonnage installiert
Das Rijeka Gateway Terminal wird Anfang September in Betrieb genommen
Kopenhagen
Das erste Schiff am zweiten Containerterminal des kroatischen Hafens wird am 12. September erwartet
Falteri (Federlogistica) fordert uns auf, uns auf die Entwicklung einer "polyzentrischen" Logistik zu konzentrieren
Genua
Die Simplified Logistics Zone sollte der Eckpfeiler der Strategie sein
Tsuneishi Shipbuilding Co. hat Mitsui E&S Shipbuilding Co. übernommen.
Hiroshima/Tokio
Es wurde in Tsuneishi Solutions Tokyobay Co. umbenannt.
Pessina (Federagenti): Das nordeuropäische Logistiksystem steckt in Schwierigkeiten. Nutzen wir die Situation!
Rom
Unerwartete Chance - betont er - für die Mittelmeerhäfen und insbesondere für die italienischen
MSC Cruises nutzt gemeinsam mit Carnival und Royal Caribbean die Werft auf Grand Bahama
Miami
Die seit Ende 2024 laufenden Verhandlungen wurden erfolgreich abgeschlossen
Bei den International Propeller Clubs der Dorso Award für den Mittelmeerraum
Neapel
In Anerkennung der wichtigen Rolle der Logistikunternehmen im Mittelmeerverkehr
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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