Der Hafen Torres lässt sich aus Porto von den Sirenen von dem Verkehr von transhipment verhexen



Das Hafen Komitee von dem Norden Sardinien hat heute die Linien adoptiert führt einstimmig von dem neuen Stadtbauplan Portuale Torres, der Akte aus Porto, der und den 30 Mai von dem Gemeinderat gebilligt fließt wird, dass seine Prozedur mit dem freien Weg von der Region Sardinien jetzt müssen wird, abschließen.

Die Hafen Autorität hat die Bedeutung von der Adoption von dem PRP betont, das,- hat die Körperschaft erhoben -, nach zwei Jahren von der Analyse auf dem Zustand von Fatto von der Beförderung auf dem Seeweg von nördlichem westlichem Versante von der Insel, schwarz weiß, aber auf dem Rezept für die Wiedereinführung von einer Zwischenlandung von den großen Potenzialen gestellt bis jetzt bestraft kosten von einer nicht vollständig die Bedürfnisse von einem Markt in "anpasst Strukturierung Entwicklung" es "hat. "ist er ein grundlegender Schritt in der Wiedereinführung von dem Portualità von dem Norden Sardinien,- hat es den Präsidenten von der hafen Autorität gezeigt, Paolo Piro -. Mit diesem Stadtbauplan gehen wir nicht wenige Criticità korrigieren, die, jahrelang zu der Bremse die Zwischenlandung gehabt haben, dass Porto Torres, von heute an projiziert. Eine Realität, der das wir enorme Potenziale von dem Wachstum wollen neuen und wichtigen hat, die Wirtschaften in der Insel zu schaffen, um den Markt anzugreifen, ausserhalb ziehen und. Wir haben bereits im Kurs von der internationalen Messe Transport Logistic Shanghai bemerkenswertes Interesse von den dicken chinesischen Gesellschaften von der Logistik registriert Von, Juni zu welch die Körperschaft von 5 zu 7 teilgenommen fließt hat, dass sie das Auge zu der Idee von einem Terminal von transhipment in jen Lage von Mittelmeer ausgepresst haben".

Die Akte schließt, tatsächlich den Vorschlag von einen großen Pol von transhipment einzurichten ein. Insbesondere sieht der neue Stadtbauplan Portuale für den Industriellen Hafen die Entfernung von dem Ort von den Schiffen vorher, die (,), soliden oder flüssigen von der Lagerung von den Behältern, die gefährlichen Waren, die Tanker, zu zu chimichiere und die Bestimmung von den möglichen Flächen von dem Depot von Rinfuse befördern, zu gasiere. Aussehen, dieses letzte, dass ein Terminal und Containern genau ro-ro in angriff genommen würden, mit der Durchführung von, der, mit 1.215 Linearmetern von den Kais zwischen dem Kai Rinfuse Sandbanken und der Kai Polymere Europa sich auf einer Fläche jenseits 575.000 Quadratmeter von ausdehnen würde. Das Terminal würde können (3-4 ins bett bringt für Schiffe von den medialen Dimensionen oder ins bett bringt für und zu den Schiffen 3-4 zwei medialen Schiffen, großformatiges) ro-ro (ins bett bringt, die bestimmten Kais zu den Containerschiffen beherbergen,- hat die Hafen Autorität von dem Norden Sardinien präzisiert -, von zu den großen Schiffen Car Truck Carriers zu bestimmen welch ein zu auch und ein), um zu den Fähren für den Transport von den eisenbahn Wagen zu bestimmen. Die Dimension von dem Projekt würde müssen teu, transhipment zu -, eine Fähigkeit von dem Umschlag von Gütern von große Schiffe transoceaniche mit den Bedürfnissen von einem großen Pol von SSS mit dem Bedürfnis und Car, Truck Carrier zu beherbergen ungefähr 1,5 million von dem kompatiblen Container zulassen,- an zweiter stelle die hafen Körperschaft -, verfügbare Flächen für welch von der Lagerung mit Fähigkeit von 10.000 Autos sie sein würden. "ein Projekt,- hat es die Körperschaft gezeigt,- dass würde die portotorrese Zwischenlandung im Hafen von und der Lagerung für verwandeln transhipment solide Rinfuse und Behälter mittelfristig und langfristig; in all Ladung hub für Traffici ro-ro, von dem Auto, Lastkraftwagen und Ladung ausserhalb Form wie die Yachten. Die Linien führt außerdem von dem PRP, würden bestätigen, der Affiancamento von einem Terminal für die eisenbahn Fähre von der Verbindung mit Ligurien, das, welch endgültiger Progettazione im Kurs von 2011 gebilligt wird".

Andere Ziele von der Akte von der Programmierung betreffen die Verbesserung von der gegenwärtigen aufmerksamen Fähigkeit von dem zu den Fähren und die Bestimmung von einer begabten Fläche von den ausreichenden Räumen reserviert Teil ro-ro ro-pax Hinlegen, in welch die relativen Tätigkeiten zu cantieristica zu Dienst von see von diporto aufstellen.

Die Vorsorgen von den Linien betreffen hinsichtlich des Bürger Hafens den Schutz von den Strömen von dem acqueo hafen bestimmten Spiegel zu dem Ankerplatz von den Fähren und von, Führer den bricht Kreuzfahrten, der Räume von der Verhaftung anpasst geradlinigen Durchführung von dem Zugang mit und; die Trennung von dem Verkehr von jen von den touristischen Booten von den Fähren und von den Kreuzfahrten Schiffe, reserviert ein Hafenbecken zu den Booten für die Verbindung mit dem Asinara und spezifisches für die Fischdampfer. Eingriffe,- hat die Hafen Autorität beachtet -, als werden sie nicht können angemessenem und modernem der lässt eine schnelle Verbindung Zustadt von der Durchführung von einem Hafenbahnhof von den notwendigen Gebäuden zu der Aufnahme und von einer hohen Nummer von den Passagieren von einer Durchführbarkeit und absehen.

Die Hafen Autorität hat noch nicht die Entität den notwendigen Investitionen von definiert, um genau neue langsam auszuführen: "können wir mit dem freien Weg von dem Hafen Komitee die Prozedur von der Umwelt Strategischen Bewertung unternehmen,- hat Piro erklärt -, dass die infrastrukturelle endgültige Ordnung von dem Hafen verleihen wird. Wir werden allein können" nach die reale ökonomische Konsistenz von Piano kennen. Jedoch hat die Körperschaft präzisiert, dass die verfahrens Phase mit der letzten Unterschrift von dem Präsidenten von der Region Sardinien, einmal abschließt, das PRP sich in artikulieren Phasen voneinand weicht würde: vorrangiges, das, dass es repräsentiert wird, von der Durchführung von den Infrastrukturen zu Verteidigung von dem bürger Hafen, welch Kosten in ungefähr 60 Millionen Euro (30 million Göttern) die Entwicklung von der bestimmten versteht Fläche zu cantieristica zwischen dem bürger Hafen und jen Industriellen berechnet wird welch wievielen anderer und das gegenwärtige programmatorio Instrument von betreffen bereits finanziert vorhersieht werden, für, dass es einen schätzenswerten Wert um 100 Millionen Euro haben wird. Auf jeden Fall,- hat es Port Authority spezifiziert -, auch auch würde die Strukturierung können, würde können, werden die von als machen erfordert concessorio, den Privatleuten, dem Terminal und dem Container ro-ro die eventuelle Durchführung von sein im solchen Sektor auf kosten von den Privatleuten folglich sein.

Piro hat die Wichtigkeit von der Runde von den Affären hervorgehoben, der kommen würde, sich mit der Institution von dem merceologico Pol erzeugen: "würde ein annui Umsatz von 150 Millionen Euro auf der Basis von den propedeutici Studien zu Piano mit dem einzelnen Terminal kommen Waren und die Nutzung zu vollem Regime von den Flächen von dem Retroporto, mit Arbeitsstellen sich ungefähr 500-600 erzeugen,- hat es beachtet -. Sie werden zu dies gehen die neuen von dem Diportismo und von cantieristica erzeugen Wirtschaften hinzufügt, Sektoren, die, trotz der Krise, fortsetzen", durchzuhalten.