Die Deutsche ADAC zeigt die Notwendigkeit, der all die Schiffe von der Kreuzfahrt mit den dichten Türen Schleusen navigieren



Die Deutsche ADAC (Allgemeiner Deutscher Club) hat der sehr große auto Club von Deutschland von Europa und, eine Ermittlung auf der Sicherheit von den Schiffen von der mit Besuchen zu in Mittelmeer anwenden zehn modernen Schiffen verwirklicht Kreuzfahrt geführt, die und von den vorher nachher begleitet Experten von dem Verein in unbekannten von den Offizieren und den Besatzungsmitgliedern durchgeführt werden.

Die solchen Kontrollen werden auf der Prüfung von der Ausrüstung von den Prozeduren von und zentrieren der Sicherheit, der feuerfesten Bergung, und, jeweils auf den Schiffen AIDAbella und AIDAdiva von der Gesellschaft AIDA Cruises in 2008 und in geführt (baut 2008, Costa Fascinosa und Costa Serena), das Von Costa Crociere in 2012 und in (baut 2007), Advendure Seas Navigator Seas Royal Caribbean International in 2001 in 2002 und of the und of the Von (baut), MSC Fantasie, MSC das Orchester MSC und Prächtig von MSC die Kreuzfahrten (baut in 2008, 2007 und 2009) und Norwegian Epic Norwegian Cruise Von Line in 2010 (baut).

Der Verein hat sich gezeigt, als überprüft hat die Prüfung, dass all die besuchen Schiffe in guten oder optimalen den Bedingungen von der modernen Ausrüstung von der Sicherheit, der Bergung von den modernen feuerfesten Vorrichtungen, und und ausstatten waren, folglich sich zu erwägen sicher. Jedoch sind zusätzliche Verbesserungen im Feld von der Ausführung von der Verwaltung von all und das ADAC, an zweiter stelle möglich die Sicherheitsvorkehrungen. Insbesondere hat der Club Mängel in den ausführt Übungen von der Sicherheit auf den vier Schiffen Norwegian Epic, MSC, Navigator Seas erhoben, Fantasie, of the, und ist Prächtiges MSC nicht immer möglich gewesen die Prüfung von dem korrekten Gebrauch von den Jacken, auf welch nicht immer all Passagiere einberufen werden, um die Übung durchzuführen,- hat ADAC erklärt -, und wurde einiger Fluchtweg von den Flößen von der Bergung und in einigen Fällen verstopft.

Das außerdem ADAC hat ein Problem verglichen, das der Verein sehr sehr schweres und von der Betrachtungsweise von der Sicherheit hält, dass es unter der Wasserlinie von den Schiffen gestellt wird: fünf Fantasie MSC und MSC navigierten sie von den zehn Schiffen (Adventure Seas, Norwegian Epic MSC, of the das Prächtige Orchester) zum beispiel mit den öffnet Türen zu der dichten Kapazität, wie in der Wäscherei oder in den Lagern, um die operativen Tätigkeiten zu erleichtern,- hat es den deutschen Club spezifiziert -, während das internationale Abkommen SOLAS vorhersieht,- hat das ADAC betont -, dass all die dichten Türen und dass (betreffend schließt können allein müssen), hat in der Navigation sein, in den außergewöhnlichen und überprüft Fällen Aufhebungen zu den Zuständen von der Flagge wie falls von den Schiffen concesse sein. Gemäss den Experten von dem ADAC, der Gewohnheit von einige Türen zu der dichten Kapazität zu haben ist es offen nicht von der Betrachtungsweise von dem Risiko für die Sicherheit von dem Schiff zu unterbewerten.

ADAC hat schließlich präzisiert, dass es gewesen ist möglich nur neun von den zehn Schiffen" zu "bewerten" ,"da" ,"- hat der Club attestiert -" ,"der Kommandant von Costa Serena, auf Instruktionen von der Gesellschaft von der Navigation "abgelehnt hat," ,zu "kooperieren".