Bolivien kündigt Piano an, um die Verbindungen mit den Auslandsmärkten durch neue Zugänge zum Meer zu fördern



Bolivien hat folglich in den letzten Jahren die Mühen intensiviert und, Mündung um eigene Verbindungen mit den Auslandsmärkten zu verbessern, um sich einen Zugang zu dem Meer zu garantieren, der vergeblich zu Chile von dem Ende von Ottocento anmahnt. Die Regierung von Sucre hat langsam gestern neues angekündigt, dass ein Ausbau von den fluss Häfen von dem Ferner Osten von der Nation und dass vorhersieht außerdem vorhersieht, damit die hafen Terminals von Argentinien zu erreichen, damit die Verbindungen mit Atlantischer Ozean auf dem Wasserweg Paraguay zu entwickeln, auf der Seite von Pazifik, der Ausbau von den Häfen von Peru durch Investitionen die die Exekutive hat definiert "wichtig". Wird "Dies eine allmähliche Migration von den Waren mit dem Ausland implizieren" ,"die gegenwärtig für Chile durchreisen" ,"- hat Álvaro García Linera den bolivianischen Vizepräsidenten erklärt -".

"hat Bolivien eine Entscheidung übernommen, der die regionale Wirtschaft im folgenden Jahrzehnt verändern wird,- hat García Linera gesagt -. Viel wichtiges ist eine Entscheidung: verwirklicht werden wir die notwendigen Investitionen, und beginnen, in richtung zu den Häfen von Peru zu übertragen, allmählich die Ladung umzuleiten, der stammende in Bolivien von Pazifischer Ozean hineingehen".

García Linera hat die Autobahn erinnert dass "Bioceanica", dass es Friedlich und Atlantisch und dass, auf der orientalischen Grenze mit Brasilien, Bolivien mit dem Ziel wird zu März in der Stadt von Puerto Suárez eingeweiht, führt zu den Häfen von Peru, insbesondere zu der maritimen Zwischenlandung von Ilo durchquert, das Staatsgebiet mit den feinen Ozeanen zu verbinden, wo die Regierung Paz dort entlang hat, im programm ein hafen Terminal zu bauen. Gegenwärtig adressiert Bolivien vor allem anstelle von großen Teil von seinem Handel mit dem durch die Häfen von dem Norden von Chile verwirklicht Ausland auf dem seeweg, Arica.

Der bolivianische Vizepräsident hat sich wie die Entscheidung gezeigt, die Bioceanica Autobahn in richtung zu Peru zu orientieren, geschweige denn wird es in richtung zu dem Hafen von Santos auf Atlantik, eine zukünftige Auswirkung auf seinem Außenhandel haben: bedeutet dies" ,"- hat" es "erhoben -" ,"dass stammendes von Puerto Suarez Bioceanica und dass sich mit den brasilianischen Autobahnen verbindet,", wird es "durch das bolivianische Gebiet "vorbeigehen" ,"und" ,"dass" es ", anstelle von im Hafen von Arica "anzukommen zu muss" ,"zu dem Hafen von Matarani oder zu dem Korridor von Ilo kommen". Wird "Dies abends allmählich nicht von zu dem Morgen geschehen, aber" ,"- hat" es "präzisiert -".

García Linera hat außerdem präzisiert, dass die bolivianische Regierung auch in die Entwicklung von den eisenbahn Verbindungen eingesetzt wird, die die Nutzung von den neuen Zugängen zu den Ozeanen zulassen: "haben wir entschieden als die transkontinentale Eisenbahn, der, von Santos in Brasilien kommt und Puerto Suárez erreicht,- hat es erklärt -, von Puerto Suárez zu Heiligem Cruz muss es von dem Heiligem Cruz zu Cochabamba, Oruro, La Paz, in richtung zu Matarani und Ilo in Peru gehen. Jen für die transkontinentale Eisenbahn ist eine riesige Investition von dem bolivianischen Zustand, dass es mindestens schätzungsweise von zwei zu drei Milliarden von den Dollars kosten wird".

García Linera hat auf der orientalischen Stirn Investitionen im fluss Hafen von Puerto Aguirre angekündigt, damit zu erlauben, dass Bolivien mit Paraguay, idrovia sich verbindet, dass der handels erzeugt Verkehr im orientalischen Teil von Bolivien kann, direkt in richtung zu den argentinischen Häfen von dem Heiligem Fe und Mendoza sein. Die bolivianische Regierung sieht auch den Ausbau von dem fluss Hafen von Puerto Busch vorher.