testata inforMARE
Cerca
4. April 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
20:22 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
Das Flüchtlingsein von der gegenwärtigen Regierung und der Ungewissheit auf der Bildung von der neuen Exekutive verleiten auch Assoporti, sich zu Napolitano zu appellieren
Der Verein von den Hafen Autoritäten fragt zu dem Staatspräsidenten eine starke Verpflichtung von der folgenden Regierung für den Portualità
18 Marzo 2013

Die Ungewissheiten auf der Bildung von einer neuen Regierung und der Gewissheit verleiten immer mehr häufig die repräsentativen Organismen von dem ökonomischen Gewebe und sozialer Italiener die Rolle von dem gegenwärtigen einzigen institutionellen Gesprächspartner von der Gesellschaft eigene Instanzen zu dem Staatspräsidenten wiedererkennt ihm zu wenden, der die gegenwärtige Exekutive und seine Komponenten, jetzt fast flüchtige, schwierig Teil von der folgenden regierungs Verwaltung machen werden.

Auch der Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti), zu ein allein Monat von den Anfragen von der Aufmerksamkeit betreffend den nationalen Portualità zu der Regierung zu dem Parlament und wendet ( von 13 Februar 2013), befürchtet ich offenbar, durch die Bestätigung von ihrer strategischen Rolle, von dem ganzen logistischen Schneideisen von dem Land, dass sie und in das Vakuum gefallen hat sich Giorgio Napolitano appelliert sind, um jetzt eine starke Verpflichtung von der folgenden Regierung auf dem Thema von der Wiedereinführung von den Häfen zu fragen.

Der Präsident Assoporti, Luigi Merlo von klagt in einem zu dem Staatspräsidenten adressiert Brief die fehlt Bewertung an, dass wir von der Folge veröffentlichen, wenn die offensichtliche Strafe von den Häfen in der Handlung von den Regierungen, die succeduti und sich zu dem Führer von dem Land sind ,"wieder führt" es "nicht anstelle von der strategischen Zentralität von den Häfen mit zwei Akten die vermuten die Anerkennung von einer Funktion führt von dem ganzen System von der Logistik und der Beweglichkeit.

Sie werden im Brief mehr genau vorweisen einigen Vorschlägen den fließt Monat zu der Regierung zu dem Parlament und detailliert. Assoporti fragt kraftvoll zu der Regierung, der (die Anerkennung von jen geschäfts Autonomie von den neuen Vorkehrungen und der Finanzgesellschaft kommen stark begrenzt wird),- erinnert Amsel -, dass die unerlässlichen Bedingungen repräsentieren, um zu operieren. Und folglich unangemessene Gleichstellungen zu der öffentlichen Verwaltung beseitigen von jen erwähnt zu eigenen Angestelltern abreisen die Rolle von der Koordinierung von den verpflichteten Öffentlichkeit in der hafen Phase verstärken voneinand weicht und misst die Hafen Autoritäten beiberaubt die Möglichkeit, mindestens der Planung, der Programmierung und der Durchführung von den infrastrukturellen Eingriffen und für in den Häfen, bis die Überwindung von der sehr schweren Phase von der Krise und der Macht von die Anbindungen zwischen den Häfen, die Direktoren, einige Kosten abzustufen
straßen- und eisenbahn-, die logistischen Knoten Innere; die Hafen Palästinensische Nationale Autorität oder die Hafen gleiche Autorität muss in dieser Optik die Körperschaft verantwortlich für effiziente effektiv werden, und sind die Tätigkeiten im Hafen Verlauf von all koordiniert, diejenigen die, uns sich Hinlegen aussind sind von den im Regime von dem Markt ausführen Tätigkeiten sind Linien von der Tätigkeit von der öffentlichen Verwaltung führen, diejenigen die sich auf der Seite Meer ausführen.

Assoporti bekräftigt auch die Notwendigkeit von einer neuen strategischen Betrachtung von der Hafen Autorität von der Fläche bis die Hafen Autorität zu den regional Kompetenzen von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet zu werden welch verpflichtet logistisch () coprotagonista, dass es, dass und die effektive Koordinierung von verpflichteten voneinand weicht kann hat praktisch dir einfügen eine Integration zwischen Häfen ausführen; zu der Planung und der Durchführung von den infrastrukturellen Eingriffen und für in den Häfen beitragen die straßen- und eisenbahn- Anbindungen zwischen den Häfen, Direktoren, logistischen Knoten, Innere; andere Kosten bestimmen und die entsprechenden Kosten zu der Nutzung von der Infrastruktur abstufen und.

Es fragt im sofortigen Assoporti: teilweiser und vorübergehender Fiscalizzazione von sozialen Oneri von den befugten ex Betrieben artt. 16, 17 18 liest und, 84/94; eine Verringerung von den Verbrauchsteuern von den von den ausschließlich wirksamen Mitteln in den hafen Flächen anwendet Energieträgern; die Fixierung von den sicheren und homogenen Regeln im Thema von IMU auf den maritimen vertraut Staatsgütern in der Erteilung.

Die Hafen Autoritäten fragen auch die sofortige Ausarbeitung von strategischem Piano von der Entwicklung von dem logistischen System auf dem nationalen Portualità befestigt; das, dass eine sofortige Überlegung auf dem Muster von der Governance von den Hafen Autoritäten und auf der Notwendigkeit vermutet, von den Hafen verpflichteten logistischen Autoritäten von der Fläche von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet im rahmen zu machen. Dies in der Optik von der neuen Betrachtung von dem Netz TENT-T auch.

Gibt wird es für abzieht, und folglich zu sein, dem investitons Vorgesetzter im Sektor von den Transportinfrastrukturen fortsetzen, der Präsident von Assoporti fragt, in den kurzen Zeiten, die Ressourcen auf die großen bereits progettualmente und finanziell cantierabili profilierten Investitionen zu konzentrieren, dass "die allgemeine Hand" ist; kostet die innovative Instandhaltung stützt von den soliden Analysen/genießt auf den Projekten Dimiglioramento geschweige denn/Angemessenheit/, dass die gegenwärtigen Flüsse erleichtern und konsolidieren.


ASSOPORTI

"Priorität von den Hafen Autoritäten zwecks die zukunft Regierung"
Zusätzlich vorschlägt

Im letzten Teil von der Akte von Assoporti Priorität von den Hafen Autoritäten" schlug sich "Regierung zwecks" 12.2.2013, "die zukunft" vor, zu das gleiche eine Überlegung auf Themen zu beginnen, die, bildet "zweite Phase" in Bezug auf die pünktlichen und sofortigen Eingriffe von der Kapazität von dem Sektor, strategisches auch getragen haben: ausarbeitung von strategischem Piano von der Entwicklung von dem logistischen befestigt System auf dem Portualità; angemessenheit von dem Muster von der Regierung von den Häfen; angemessenheit von dem Stand von der Finanzautonomie für das infrastrukturelle Wachstum.

Auf diesen Argumenten, als europaweit sie verflechten sich stark zwischen ihnen und haben addentellati, geben an, von der Folge, erst vorschlägt.


Ausarbeitung von strategischem Piano von der Entwicklung von dem logistischen befestigt System auf dem Portualità.

Dieses Ziel fügt sich zu vollem Titel im Prozess von der Revision von den transeuropäischen Netzen von dem Transport ein, die, und jen Projektionen, Flughäfen zulassen, der, entwickelt sich von den Direktoren EU zu Instrument von der Projektion von der EU, die neuen Märkte, Häfen zuerst nach außen müssen, sich notwendigerweise auf den Infrastrukturen für das von dem Interesse befestigen.

Folge das Bedürfnis zu das das heisst auf der Angemessenheit und dem Wachstum von den hafen Infrastrukturen zu Dienst von den Flüssen von jenseits Suezs zu richten. (der Ferner Osten), aber auch Süden und der Osten von dem Becken auf und mit von Mittelmeer, den großen Direktoren von jen Modalitäten straßen-, eisenbahn- von den Stirnen.

Diese Ziele erscheinen zuerst zu den Zwischenlandungen funktionell, die müssen würden, sich qualifizieren, als "Core" ten-t Knoten von dem Netz.

Es kann für andere Rückseite nicht nicht einmal vergisst sein, dass die neue Betrachtung von dem Netz auch "comprehensive" oder hat einen "globalen" Stand ten-t, dass es sich eine erste vorstellung gibt geht. Die Durchführung von dem Netz von diesem Stand ist wenn absehbar zu der Verantwortung von jedem Mitgliedsstaat vertraut, auch Instrument, das unerlässliches letzten endes ganzes entsprechend eine ausgleicht Entwicklung von jeder Fläche von den einzelnen Ländern von der EU und erscheint.

Orografia von der italienischen Halbinsel, der Länge von seinen Küsten, der Abwesenheit von den großen Flüssen, der städtischen Zerstreuung von dem produktiven Gewebe sind der strukturelle Mangel von dem Eisenbahntransport in den umfangreichen Flächen von dem Süden von den autobahn würdigen Direktoren von diesem Namen und, und, (), auch all Faktoren, die aufdrängen, sehr sehr maximale Aufmerksamkeit zu der Erhaltung zu der Angemessenheit von einem Vermögen von dem verbreiteten Portualità und zu reservieren, dass Firmennetzwerk von den Diensten und den beschäftigungs wichtigen Realitäten (auch), "die all Straße" und crocieristici Poli herstellungs welch System von den Knoten beabsichtigt ist, um die maritimen verbundenen Verbindungen mit den großen Inseln und den maritimen alternativen Verbindungen zu zu stützen.

Infrag ist der notwendige nächste Übergang von der Vielfalt von den Zielen und von der allgemeinen Wirtschaftslage, eine Abstufung von der Priorität festzustellen: zwischen den objektiven Makros und/oder zwischen den einzelnen spezifischen Handlungen diesselben.

Gibt für abzieht, und, (die niedrigen Leistungen von der Investition gibt, es und,), unerlässlich sich zu zu konzentrieren und zu zu prioritarizzare zu fortsetzen wird scheint ist die gegenwärtige Konjunktur von dem Banksystem in eine Phase von der Kapitalzuführung einsetzt, dass „die allgemeine Hand“ ist zu zu sein, dem investitons Vorgesetzter im Sektor von den Transportinfrastrukturen,-, auch in der medialen Periode -:

  • große bereits progettualmente und finanziell cantierabili profilierte Investitionen, folglich in den kurzen Zeiten; kostet es stützt von den soliden Analysen/genießt die angemessen behauptet fìnanziari Pläne und; die unternehmer solchen Entwicklungspläne begleitet um, um die zusätzlichen Flüsse von dem Verkehr zu garantieren;
  • projekte von der Verbesserung/Angemessenheit/innovative Instandhaltung, dass die gegenwärtigen Flüsse erleichtern und konsolidieren.
Die pünktliche Wahl in wird nicht schmerzlos offenbar Flächen bestimmt warteten die ausarbeiten großen Projekte voneinand weicht, insbesondere für die es den Progettualità von der meist Bedeutung betrifft, oder, dass sie sich in den beharrlichen Häfen auf den gleichen küsten Truhen definieren.
Irgendwelch Wahl in diesem Segment scheint folglich auch müssen sich in ein Bild von den mit Schauspielern von den Politiken von dem Gebiet von den großen Infrastrukturen und teilen Prioritäten einfügen, als die (Regionen RFI, ANAS Autobahnen, usw.,) und, in einer nationalen Programmierung, richtig hafen einfügt drängt aufnicht sind, die Rolle von der letzten Instanz zu dem Zustand zu wiedererkennen.
Außerdem werden die Wahlen und die Prioritäten () müssen und stark verankert kohärent zu den strategischen Gestaltungen von dem europäischen Stand im Thema von den Transportinfrastrukturen sein.



Angemessenheit von dem Stand von der Finanzautonomie für das infrastrukturelle Wachstum, das Thema von den Ressourcen.

Jen von den Ressourcen wieder schließt sich zu dem Thema von der Entwicklung von dem logistischen System direkt.

Es hat sich auch bereits gesagt betreffe die Mehrheit, in der medialen Periode, von den allgemeinen Ressourcen.
Es scheint für andere Rückseite nicht angebracht, in der Diskussion die Wahl und die Anfrage von der dringenden Angemessenheit von dem Stand von der Finanzautonomie von den Häfen zu wieder stellen als kann, in der gegenwärtig vorhersieht Grenze von 70 million annui sein, aber geht zu 3% von dem MWST auf die in den Häfen ausführt Operationen von dem Import mindestens trägt.
Es kann nicht einmal aber, unterlassen für jede Zwischenlandung, Ressourcen sein, die allein ansatzweise zu seiner Bedeutung und zu dem Stand von seinen gesamten Traffici entsprechen, das eine gebundene Finanzautonomie auf den Operationen von dem Import alI'VAT erzeugt. Folglich erscheint eine vertieft Meditation auch auch auf Systemen in der Anwesenheit von Traffici unerlässlich, die Ressourcen reicht jed beinicht messen. Es denkt sich zu tal in Bezug auf das System von „den Gebühren im Abonnement“, das, welch Alternative jen (analoge können würde sein,) von den Gebühren zu wie viel geschiehst, in den spanischen Häfen mit den progressiven Verringerungen zu von der Nummer von berührt zuzunehmen du; oder von den zu der Haltezeit von den Schiffen zu den Ankerplätzen anpasst Gebühren, oder auch zu den Haltezeiten von den Waren im Hafen.


Angemessenheit von dem Muster von der Regierung von den Häfen.

Das beispielhafte Argument wird häufig in angriff genommen übernimmt zu Vergleich „europäische“.
Außerdem existieren die europäischen Referenzen sehr zu sehen, von Fatto nicht deswegen Aussehen.
Jedes Muster wird häufig auch innen das gleiche von dem Land zu Land insbesondere in den nicht mediterranen Zuständen Land voneinand gewichen und () zu.

Das Element vereint ansatzweise, und hält sich es, qualifizieren sich von einigen Systemen von nördlichem europäischem Versante, ist die effektive Autonomie von den Organismen von der Regierung von den einzelnen Häfen und ihr Wesen, im Stoff;

  • einziges Subjekt von der Regierung. Talché integriert, die Hafen Autorität von Rotterdam zum beispiel auch zu seinem Inneren das „erstellt“ Seefahrtsbehörde;
  • subjekt in der lage die logistischen Initiativen mit den allgemeinen und/oder beraubt Entitäten in den hafen Gebieten in zusammenarbeit zu entwickeln zusätzlich; in Handelspolitiken zu den Technikern von eigen reicht gemeinsam zu sein zu stellen wird Häfen und, talché Element von der Referenz von einem Network Initiativen in anderen zu aktivieren, von welch Bolzen er ist.
Wenn eine Wahl „europäische“ angebracht ist, würde es in tal Sinn scheinen notwendig Häfen das Muster von der Verwaltung von unser zu adressieren.
Mit diesem Ziel würden Konto von den Verständnissen von der EU im Thema von port hat policy, auch nicht kompatible Rückkehr zu den Vermischungen zwischen Rolle von dem Regler und der Rolle von dem Betrieb scheinen aber.
Viceversa würde sich herausstellen verstärkt in der tat wesentlich, in jen Betrachtung von der Hafen verpflichteten logistischen Autorität von der coprotagonista Fläche von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet, das Bedürfnis im Chef zu dem AP die effektive Koordinierung von den voneinand weicht und berauben verpflichteten Öffentlichkeit in der hafen Phase zurückführen und würde zu ihr von zulassen: die beabsichtigt Maßnahmen adoptieren, konkret Mittel zu kompensieren und stellen die verwaltungs Mängel von und Tätigkeiten den Körperschaften und den Büros, die bietet Dienste anoperieren, die (es. Zoll, das maritime Gesundheitswesen, usw. die hafen Phase ergänzen,); integration zwischen Häfen ausführen und dir einfügen; zu der Planung und der Durchführung von den infrastrukturellen Eingriffen und für in den Häfen beitragen die straßen- und eisenbahn- Anbindungen zwischen den Häfen, Direktoren, logistischen Knoten, Innere; andere hafen Kosten bestimmen und die entsprechenden Kosten zu der Nutzung von der Infrastruktur abstufen und, offensichtlich im Respekt von dem Prinzip, was“ (derogabile „bezahlt“ schwierig gemäß Adressen EU „verwendet“).

Dieses neue wird (erhöht) Betrachtung von dem AP mehr außerdem nicht zu der Dimension von einem Hafen gebunden. Das AP ist und bleibt ein Muster von der Verwaltung.

Die Rolle von dem logistischen Subjekt von der Fläche und dem Hauptdarsteller von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet sieht von den quantitativen Maßen und Gewichten ab, die Notwendigkeit, (unaufschiebbare) von der Selbstversorgung ökonomischen von der Struktur AP.

Dies kann offensichtlich nicht sich von AP zu vermehren motivieren. Eher, anstatt es würde verleiten müssen, erkennt sich in einer Logik von der Rationalisierung wo von die Möglichkeit zu begünstigen,/Gelegenheit/Angemessenheit, die Zuordnung zu dem AP von den Aufgaben von der Verwaltung von dem regional Portualità, und Formen von den Hinzufügungen zwischen den Hafen Autoritäten zu bewerten wo teilt von den einzelnen Häfen und der Verwaltung von dem Gebiet.

15.3.2013
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Terminal Intermodale Venezia, Konzessionsvertrag erneuert
Terminal Intermodale Venezia, Konzessionsvertrag erneuert
Venedig
Die Laufzeit der Vereinbarung beträgt 25 Jahre. Investitionen von über 100 Millionen Euro erwartet
Vor der Wahl streitet Australien darüber, wer Chinas Landbrücke aus dem Hafen von Darwin verdrängen wird
Darwin/Strathpine
Sowohl Premierminister Albanese als auch Oppositionsführer Dutton gaben entsprechende Zusicherungen ab.
US-Zölle werden das erwartete Welthandelsvolumen um vier Prozentpunkte reduzieren
Genf
Die Welthandelsorganisation glaubt das
84 % der von der italienischen Marine bestellten Neubauten werden in China gebaut
Rom
Analyse des Confitarma-Studienzentrums zu den möglichen Auswirkungen der US-Zölle auf die nationale Schifffahrtsindustrie
GNV-Schiffe werden erstmals algerische Häfen anlaufen
Genua
Im Sommer werden die wöchentlichen Verbindungen Sète-Algier und Sète-Bejaia aktiviert
Boluda Towage und Marsa Maroc betreiben Schleppdienste im neuen Hafen von Nador West Med
Valencia
Denton (ICC): Trumps Zölle stellen eine entscheidende Herausforderung für die regelbasierte Handelspolitik dar
Denton (ICC): Trumps Zölle stellen eine entscheidende Herausforderung für die regelbasierte Handelspolitik dar
Paris
Vielmehr, betonte er, seien multilaterale Lösungen erforderlich, um die seit langem bestehenden Ineffizienzen und Ungleichheiten im globalen Handelssystem zu beseitigen.
Guerrieri zum außerordentlichen Kommissar der Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres ernannt
Livorno
Das vom MIT erteilte Mandat hat kein Ablaufdatum
APM Terminals kauft die Panama Canal Railway Company
Den Haag
Das Unternehmen betreibt die Eisenbahnlinie parallel und neben dem Panamakanal
Piloda plant ein Zentrum für Schiffsreparatur, Umrüstung und Abwrackung im Hafen von Brindisi
Neapel
Interessenbekundung zur Umnutzung und Reindustrialisierung des ehemaligen Kohlekraftwerksgeländes
Kuehne+Nagel übernimmt Ersatzteillogistik für Changan-Elektroautos auf dem europäischen Markt
Schindellegi
Vereinbarung mit dem chinesischen Autobauer
A.P. Møller Holding legt Angebot zur Übernahme des gesamten Aktienkapitals des Abschleppunternehmens Svitzer vor
AP Møller Holding legt Angebot zur Übernahme des gesamten Aktienkapitals des Abschleppunternehmens Svitzer vor
Kopenhagen
Die Investmentgesellschaft der Familie Mærsk besitzt bereits 47,0 % des Unternehmens
Öffentliches Interesse für das Projekt von MSC, Neri und Lorenzini für ein neues Containerterminal in Livorno erklärt
Leichtes jährliches Wachstum des Güterverkehrs in italienischen Häfen durch Container
Leichtes jährliches Wachstum des Güterverkehrs in italienischen Häfen durch Container
Rom
Im Containersegment konnte der starke Anstieg der Umschlagsmengen den Rückgang der Importe und Exporte ausgleichen
Türkische Desan-Werft in Gesprächen zur Übernahme der Mangalia-Werft
Bukarest
Das Werk in Tuzla ist viel kleiner als das rumänische
Sechs internationale Schifffahrtsverbände legen einen Leitfaden zur Planung einer sicheren Navigation vor
London
TUI vergibt Fincantieri-Auftrag für zwei neue Kreuzfahrtschiffe für Marella Cruises
Hannover/Triest
Die Auslieferungen sind für 2030 und 2032 geplant
ESPO fordert EU und Mitgliedstaaten auf, Mittel für die Dekarbonisierung von Schiffen und Häfen bereitzustellen
Brüssel
Mittel aus dem Innovationsfonds sollen die Nachfrage nach sauberen Schiffskraftstoffen ankurbeln
Chinesische Kartellbehörde leitet Untersuchung zum Verkauf des Panama-Terminals von Hutchison Ports ein
Peking/Hongkong
Die Panama Ports Company betreibt die Häfen Balboa und Cristobal
PSA verzeichnet jährliches Umsatzwachstum, aber Gewinne sinken
Singapur
Starker Anstieg der Betriebskosten auf breiter Front
Vertrag mit einem Unternehmen zur Versorgung von Hafenarbeiten in Cagliari um weitere 18 Monate verlängert
Cagliari
Im Jahr 2024 wuchs der Güterverkehr in chinesischen Seehäfen um +3,5 %
Peking
Steigerung von +6,9 % im Auslandsverkehr. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 wurden 1,75 Milliarden Tonnen bewegt (+1,6%)
Chinesischer Containerhersteller CIMC verzeichnet Rekordjahr 2024
Hongkong
Knapp 3,6 Millionen Container verkauft (+372 %). Rekordeinnahmen
Le Aziende informanoSponsored Article
AAL Shipping sceglie il sistema di consulenza marina di ABB per ottimizzare la flotta Super B-Class
Im Februar ging der Güterverkehr im Hafen von Genua um -4,4 % zurück und in Savona-Vado stieg er um +24,5 %
Genua
Rückgang der Kreuzfahrt- und Fährpassagiere
ICS, Trumps vorgeschlagene Maßnahmen gegen chinesische Schiffe könnten erhebliche unerwünschte Folgen haben, selbst für die USA
Washington
Auch das WSC äußerte starken Widerstand gegen ihre Einführung
Intercargo, internationale Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt müssen einfach und klar sein
London
Gkonis: Die Betriebseffizienz und der reibungslose globale Transport wichtiger Güter dürfen nicht beeinträchtigt werden
Der Hafen von Barcelona investiert 124 Millionen in die Entwicklung eines nachhaltigen Kraftstoffverkehrs
Barcelona
Bau von drei neuen Anlegestellen am Moll de l'Energia
Im Jahr 2024 begann der Güterverkehr im Hafen von Catania wieder zu wachsen. Herbst in Augusta
Im Jahr 2024 begann der Güterverkehr im Hafen von Catania wieder zu wachsen. Herbst in Augusta
Augusta
Insgesamt wurden 7,9 Millionen und 23,0 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen
Der Terminalbetreiber HHLA verzeichnete 2024 einen Rekordumsatz mit einem Wachstum von +10,5 %
Hamburg
Der Gewinn nach Steuern betrug 56,4 Millionen Euro (+33,1%)
Start einer öffentlichen Konsultation zur Aktualisierung der PRPs der Häfen von Genua und Savona-Vado
Genua
Die Einbeziehung der territorialen, wirtschaftlichen und sozialen Gemeinschaften ist vorgesehen
ITU, ICAO und IMO weisen auf Risiken für den See- und Luftverkehr durch Angriffe auf die Satellitenkommunikation hin
Genf/Montreal/London
Londoner Regierung stellt ihre Strategie zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs vor
London
Die Maßnahmen für Häfen werden nach einer öffentlichen Konsultation festgelegt, die in den kommenden Monaten stattfinden wird.
Für die Sicherheit reichen Militärschiffe nicht aus, auch Handelsschiffe sind unerlässlich
London
TUI in Gesprächen mit Werften für zwei neue Kreuzfahrtschiffe für Marella
Hannover
Verfügbare Plätze ab dem Geschäftsjahr 2031
ANESCO, mit den Port Employment Centers, sind die Unfälle in den drei wichtigsten spanischen Häfen zurückgegangen
Madrid
67 % weniger verlorene Arbeitstage pro Jahr
Filt, Fit und Uilt, nein zur Umwandlung von "Artikel 18" in "16" der Livorno-Hafengesellschaft LTM
Livorno
Gewerkschaften fordern Hafenbehörde auf, die Ausbreitung neuer Wirtschaftseinheiten zu verhindern
Im vergangenen Jahr verzeichnete Fincantieri Rekordumsätze und neue Aufträge
Im vergangenen Jahr verzeichnete Fincantieri Rekordumsätze und neue Aufträge
Triest
Folgero: Die ersten Früchte unserer Strategie und industriellen Vision wurden geerntet
Der Umsatz von COSCO Shipping Holdings stieg im vierten Quartal 2024 um +44,8 %
Der Umsatz von COSCO Shipping Holdings stieg im vierten Quartal 2024 um +44,8 %
Shanghai
Die Containerschiffe der Flotte des chinesischen Konzerns transportierten im Berichtszeitraum 6,9 Millionen TEU (+13,1 %). Containerverkehr auf den Routen Asien-Europa/Mittelmeer rückläufig
Porto Marghera, Erneuerung der Konzession für Terminal Rinfuse Venezia
Venedig
Neuer 25-Jahres-Vertrag. Investitionen von über 53 Millionen Euro erwartet
Im letzten Quartal 2024 nahm allein der Containerverkehr in französischen Häfen zu
Paris
Im Gesamtjahr wurden über 5,3 Millionen TEU (+11,5%) Container umgeschlagen.
Carnival verzeichnet neue Quartalsrekorde in der Nebensaison Dezember-Februar
Carnival verzeichnet neue Quartalsrekorde in der Nebensaison Dezember-Februar
Miami
Positiver Ausblick für das verbleibende Geschäftsjahr 2025
Bahn verliert im alpenquerenden Güterverkehr durch die Schweiz an Boden
Bern
Im Jahr 2024 transportierten die Züge 25,7 Millionen Tonnen Güter (-3,7%)
Der Umsatz der Hafenabteilung von CK Hutchison stieg im vergangenen Jahr um 10,8 %
Hongkong
Im Jahr 2024 verzeichnete Ferrovie dello Stato Italiane einen Nettoverlust von -208 Millionen Euro
Rom
Umsatzsteigerung um +11,7 %. Frachtvolumen des Konzerns steigt dank Exploris-Akquisition
Hafen von Genua, Ente Bacini fordert neue Flächen und Erneuerung der Konzession
Genua
Konferenz zur Feier des 100-jährigen Firmenjubiläums
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
VARD baut Offshore-Tauchschiff für Dong Fang Offshore
Alesund/Triest
Der Auftragswert beträgt 113,5 Millionen Euro
Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
Die Dekarbonisierung des Seeverkehrs wird in der EU und den USA schneller voranschreiten
DHL übernimmt CRYOPDP
Bonn/Nashville
Das Unternehmen bietet Kurierdienste für Kliniken und das Gesundheitswesen an
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Über eine Million an die Hafenunternehmen von Livorno und Piombino zum Kauf umweltfreundlicher Fahrzeuge
Livorno
Das Ranking für die Zulassung zu den PNRR-Next Gen Eu-Beiträgen wurde veröffentlicht
Der Containerabsatz von COSCO Shipping Development Co. stieg im Jahr 2024 um +204,1 %
Shanghai
Der damit verbundene Umsatz stieg um +124,0 %
Der Aufruf zur Finanzierung des Kaufs von Elektrofahrzeugen in den Häfen von Genua und Savona-Vado wurde veröffentlicht
Genua
Yang Ming kauft drei neue 8.000-TEU-Containerschiffe
Keelung
Die Auslieferung erfolgt zwischen 2028 und 2029
Bau eines Kreuzfahrtschiffes für Regent Seven Seas Cruises beginnt in Marghera
Triest
Fincantieri wird die Einheit im Jahr 2026 liefern
Federlogistica eröffnet Niederlassungen in Spanien und Brasilien
Genua
Ziel ist es, über theoretische Kooperationsbeziehungen hinauszugehen
Über eine Tonne Kokain im Hafen von Gioia Tauro beschlagnahmt
Reggio Calabria
Bei einer Markteinführung hätte es über 187 Millionen Euro eingebracht
Im Jahr 2024 erreichten die Wirtschaftsergebnisse von Interporto Padova Rekordwerte
Padua
Umsatzplus von +17 %
Drei Zeremonien in der Werft Saint-Nazaire für drei neue Schiffe von MSC Cruises
Genf
Neues Flaggschiff "MSC World America" abgeliefert
Deutsche Bahn DB Cargo reduziert Verluste im Jahr 2024
Berlin
Umsatz erneut rückläufig. -9,0 % Rückgang der transportierten Gütermenge
NovaAlgoma bestellt zweiten 38.000-dwt-Zementfrachter in China
Lugano
Die Übernahme erfolgt im Jahr 2027
Zollabkommen zwischen Italien und Brasilien soll den Handel erleichtern
Brasilia
Mission der Zoll- und Monopolbehörde in dem südamerikanischen Land
Ein Team des La Spezia Container Terminals in Rotterdam testet fortschrittliche Technologien
Das Gewürz
Besuch des ECT Hutchinson Ports Training Center
Die Versammlung der Genueser Spediteure am Montag
Genua
Es findet im Palazzo della Borsa in Genua statt
Assarmatori, in Italien kann das Fährsegment die Belastung durch das EU-EHS in einer sehr fragilen Marktsituation nicht tragen
Brüssel
Messina: Schutz der Schifffahrt vor den ideologischen Exzessen des Green Deal
Die Website des Port Authority Corps - Coast Guard wurde erneuert
Rom
Es ist zu einem einzigen digitalen Zugangspunkt für Dokumente und Dienste geworden
Im Jahr 2024 stieg der Güterverkehr auf Binnenschiffen in Deutschland um +1,2 %
Wiesbaden
Mit 173,8 Millionen Tonnen ist das Volumen das zweitniedrigste seit 1990.
APM Terminals erhält Konzessionserneuerung für den Hafen von New York – New Jersey
New York
Vertrag über eine Laufzeit von 33 Jahren. Investitionen von 500 Millionen Dollar erwartet
Am Terminal Interporto Padova haben Experimente zur Kranautomatisierung begonnen
Padua
Das Interport-Unternehmen wurde mit dem "Industria Felix 2025 Award" ausgezeichnet
Der Containerverkehr im Hafen von Algeciras ging im Februar um -17,0 % zurück
Algeciras
Sowohl das Import-Export-Volumen als auch der Umschlag nehmen ab
Neues Kreuzfahrtunternehmen Crescent Seas in Miami gegründet
Miami
Die Flotte, die zunächst aus einem Schiff von Regent Seven Seas Cruises besteht, wird innerhalb der nächsten fünf Jahre auf fünf Einheiten wachsen
Im Jahr 2024 sank das Volumen der von der Flotte von Wallenius Wilhelmsen transportierten Fahrzeuge um -9,7 %
Oslo
Verkehrsrückgang auf fast allen weltweiten Routen
Vereinbarung zwischen Assoporti und Assologistica und den Handels-, Transport- und Hafenbehörden Floridas
Rom
Es wurde heute unterzeichnet
Im April eine Mission in Albanien der International Propeller Clubs - Italien
Genua
Es findet am 9. und 10. in Tirana und Durres statt
Die Einnahmen von COSCO Shipping Ports stiegen im Jahr 2024 auf einen Rekordwert von 1,5 Milliarden US-Dollar (+3,3 %)
Hongkong
Allein im vierten Quartal ein Rückgang von -3,0%
ZU SO.RI.MA. (FHP-Gruppe) in Konzession eine Fläche von 125.000 Quadratmetern im Hafen von Chioggia
Venedig
Investitionen von 11,5 Millionen Euro über 25 Jahre erwartet
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
Govt. to woo top ten shipping liners in world for Colombo port expansion
(Daily Mirror)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archiv
Das intermodale Netzwerk von Contship Italia wurde auf das Gulf Terminal in La Spezia erweitert
Melzo
Verbindungen mit den Inlandterminals von Mailand, Modena und Padua
Der Containerverkehr im Hafen von Valencia wuchs im letzten Monat um +15,2%
Valencia
Das gesamte Güterumschlagsvolumen stieg um +6,8 %
Die Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres erhält die Zertifizierung für die Gleichstellung der Geschlechter
Livorno
Es handelt sich um die erste italienische Hafenbehörde, die diese Anerkennung erhält
Das Wachstum des Containerverkehrs in den Häfen von Los Angeles und Long Beach schwächt sich ab
Los Angeles/Long Beach
Im letzten Monat wurden Zuwächse von +2,6% bzw. +13,4% verzeichnet
Assarmatori, die Haltung der italienischen Regierung zu den Auswirkungen des EU-EHS auf Schifffahrt und Häfen ist gut
Rom
Messina: Die Risiken und Verzerrungen der europäischen Klimaregulierung vollständig verstanden
Hafenterminals von PSA Italien in Genua erhalten Antikorruptionszertifizierung
Genua
Die Norm UNI EN ISO 37001 definiert die Anforderungen an ein wirksames Antikorruptionsmanagementsystem
Assiterminal präsentiert drei Projekte für den nachhaltigen Wandel des italienischen Hafensektors
Rom
Die Arbeiten an den Docks 33 und 34 des Hafens von Civitavecchia sind abgeschlossen
Civitavecchia
50.000 Quadratmeter Hof vorbereitet
Die Fertigstellung und Verdoppelung der Pontremolese ist der Traum-Albtraum der Hafengemeinde La Spezia
Das Gewürz
Fontana: Geld wird nicht gefunden, wenn enorme Ressourcen in Eisenbahnstrecken von zweifelhaftem Nutzen gesteckt werden
Hanwha erwirbt 9,9 % der Anteile am Schiffbauunternehmen Austal
Sydney
Investition im Wert von rund 116 Millionen US-Dollar
Die europäische Flotte wächst, aber konkurrierende Flotten wachsen schneller
Brüssel
Raptis (European Shipowners): Investition der ETS-Einnahmen in saubere Schifffahrtstechnologien und Kraftstoffe
Trasportounito hat den nationalen Stopp des Gütertransports bestätigt
Rom
Ausgerufen für die Dauer von fünf Tagen vom 31. März bis 4. April
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong stieg im Februar um +9,1 %
Hongkong
Allerdings lag das Frachtvolumen bereits zum zweiten Mal in den letzten 25 Jahren unter einer Million TEU.
Frachtverkehr in griechischen Häfen im 3. Quartal 2024 stabil
Piräus
Der Anstieg der Transportmengen auf Inlandsstrecken hat den Rückgang im Verkehr mit dem Ausland ausgeglichen
Am Containerterminal Vado Ligure ein 21.000 TEU Containerschiff voll beladen
Ich gehe nach Ligurien
Der 400 Meter lange Cosco Shipping Nebula ist gelandet
UIR schlägt einen ständigen Tisch für die Entwicklung der Intermodalität vor
Verona
Die Hauptaufgabe besteht darin, ein Projektfinanzierungsprogramm aufzubauen.
Umstrukturierungsplan für das spanische Unternehmen Armas Trasmediterránea genehmigt
Las Palmas de Gran Canaria
Gläubigerbeschwerde abgelehnt
Der Rückgang des Frachtverkehrs im Hafen von Singapur verschärfte sich im Februar
Singapur
Containerladungen beliefen sich auf 27,4 Millionen Tonnen (-3,6%)
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy