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24. Oktober 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Das Flüchtlingsein von der gegenwärtigen Regierung und der Ungewissheit auf der Bildung von der neuen Exekutive verleiten auch Assoporti, sich zu Napolitano zu appellieren
Der Verein von den Hafen Autoritäten fragt zu dem Staatspräsidenten eine starke Verpflichtung von der folgenden Regierung für den Portualità
18 Marzo 2013

Die Ungewissheiten auf der Bildung von einer neuen Regierung und der Gewissheit verleiten immer mehr häufig die repräsentativen Organismen von dem ökonomischen Gewebe und sozialer Italiener die Rolle von dem gegenwärtigen einzigen institutionellen Gesprächspartner von der Gesellschaft eigene Instanzen zu dem Staatspräsidenten wiedererkennt ihm zu wenden, der die gegenwärtige Exekutive und seine Komponenten, jetzt fast flüchtige, schwierig Teil von der folgenden regierungs Verwaltung machen werden.

Auch der Verein von den Italienischen Häfen (Assoporti), zu ein allein Monat von den Anfragen von der Aufmerksamkeit betreffend den nationalen Portualità zu der Regierung zu dem Parlament und wendet ( von 13 Februar 2013), befürchtet ich offenbar, durch die Bestätigung von ihrer strategischen Rolle, von dem ganzen logistischen Schneideisen von dem Land, dass sie und in das Vakuum gefallen hat sich Giorgio Napolitano appelliert sind, um jetzt eine starke Verpflichtung von der folgenden Regierung auf dem Thema von der Wiedereinführung von den Häfen zu fragen.

Der Präsident Assoporti, Luigi Merlo von klagt in einem zu dem Staatspräsidenten adressiert Brief die fehlt Bewertung an, dass wir von der Folge veröffentlichen, wenn die offensichtliche Strafe von den Häfen in der Handlung von den Regierungen, die succeduti und sich zu dem Führer von dem Land sind ,"wieder führt" es "nicht anstelle von der strategischen Zentralität von den Häfen mit zwei Akten die vermuten die Anerkennung von einer Funktion führt von dem ganzen System von der Logistik und der Beweglichkeit.

Sie werden im Brief mehr genau vorweisen einigen Vorschlägen den fließt Monat zu der Regierung zu dem Parlament und detailliert. Assoporti fragt kraftvoll zu der Regierung, der (die Anerkennung von jen geschäfts Autonomie von den neuen Vorkehrungen und der Finanzgesellschaft kommen stark begrenzt wird),- erinnert Amsel -, dass die unerlässlichen Bedingungen repräsentieren, um zu operieren. Und folglich unangemessene Gleichstellungen zu der öffentlichen Verwaltung beseitigen von jen erwähnt zu eigenen Angestelltern abreisen die Rolle von der Koordinierung von den verpflichteten Öffentlichkeit in der hafen Phase verstärken voneinand weicht und misst die Hafen Autoritäten beiberaubt die Möglichkeit, mindestens der Planung, der Programmierung und der Durchführung von den infrastrukturellen Eingriffen und für in den Häfen, bis die Überwindung von der sehr schweren Phase von der Krise und der Macht von die Anbindungen zwischen den Häfen, die Direktoren, einige Kosten abzustufen
straßen- und eisenbahn-, die logistischen Knoten Innere; die Hafen Palästinensische Nationale Autorität oder die Hafen gleiche Autorität muss in dieser Optik die Körperschaft verantwortlich für effiziente effektiv werden, und sind die Tätigkeiten im Hafen Verlauf von all koordiniert, diejenigen die, uns sich Hinlegen aussind sind von den im Regime von dem Markt ausführen Tätigkeiten sind Linien von der Tätigkeit von der öffentlichen Verwaltung führen, diejenigen die sich auf der Seite Meer ausführen.

Assoporti bekräftigt auch die Notwendigkeit von einer neuen strategischen Betrachtung von der Hafen Autorität von der Fläche bis die Hafen Autorität zu den regional Kompetenzen von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet zu werden welch verpflichtet logistisch () coprotagonista, dass es, dass und die effektive Koordinierung von verpflichteten voneinand weicht kann hat praktisch dir einfügen eine Integration zwischen Häfen ausführen; zu der Planung und der Durchführung von den infrastrukturellen Eingriffen und für in den Häfen beitragen die straßen- und eisenbahn- Anbindungen zwischen den Häfen, Direktoren, logistischen Knoten, Innere; andere Kosten bestimmen und die entsprechenden Kosten zu der Nutzung von der Infrastruktur abstufen und.

Es fragt im sofortigen Assoporti: teilweiser und vorübergehender Fiscalizzazione von sozialen Oneri von den befugten ex Betrieben artt. 16, 17 18 liest und, 84/94; eine Verringerung von den Verbrauchsteuern von den von den ausschließlich wirksamen Mitteln in den hafen Flächen anwendet Energieträgern; die Fixierung von den sicheren und homogenen Regeln im Thema von IMU auf den maritimen vertraut Staatsgütern in der Erteilung.

Die Hafen Autoritäten fragen auch die sofortige Ausarbeitung von strategischem Piano von der Entwicklung von dem logistischen System auf dem nationalen Portualità befestigt; das, dass eine sofortige Überlegung auf dem Muster von der Governance von den Hafen Autoritäten und auf der Notwendigkeit vermutet, von den Hafen verpflichteten logistischen Autoritäten von der Fläche von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet im rahmen zu machen. Dies in der Optik von der neuen Betrachtung von dem Netz TENT-T auch.

Gibt wird es für abzieht, und folglich zu sein, dem investitons Vorgesetzter im Sektor von den Transportinfrastrukturen fortsetzen, der Präsident von Assoporti fragt, in den kurzen Zeiten, die Ressourcen auf die großen bereits progettualmente und finanziell cantierabili profilierten Investitionen zu konzentrieren, dass "die allgemeine Hand" ist; kostet die innovative Instandhaltung stützt von den soliden Analysen/genießt auf den Projekten Dimiglioramento geschweige denn/Angemessenheit/, dass die gegenwärtigen Flüsse erleichtern und konsolidieren.


ASSOPORTI

"Priorität von den Hafen Autoritäten zwecks die zukunft Regierung"
Zusätzlich vorschlägt

Im letzten Teil von der Akte von Assoporti Priorität von den Hafen Autoritäten" schlug sich "Regierung zwecks" 12.2.2013, "die zukunft" vor, zu das gleiche eine Überlegung auf Themen zu beginnen, die, bildet "zweite Phase" in Bezug auf die pünktlichen und sofortigen Eingriffe von der Kapazität von dem Sektor, strategisches auch getragen haben: ausarbeitung von strategischem Piano von der Entwicklung von dem logistischen befestigt System auf dem Portualità; angemessenheit von dem Muster von der Regierung von den Häfen; angemessenheit von dem Stand von der Finanzautonomie für das infrastrukturelle Wachstum.

Auf diesen Argumenten, als europaweit sie verflechten sich stark zwischen ihnen und haben addentellati, geben an, von der Folge, erst vorschlägt.


Ausarbeitung von strategischem Piano von der Entwicklung von dem logistischen befestigt System auf dem Portualità.

Dieses Ziel fügt sich zu vollem Titel im Prozess von der Revision von den transeuropäischen Netzen von dem Transport ein, die, und jen Projektionen, Flughäfen zulassen, der, entwickelt sich von den Direktoren EU zu Instrument von der Projektion von der EU, die neuen Märkte, Häfen zuerst nach außen müssen, sich notwendigerweise auf den Infrastrukturen für das von dem Interesse befestigen.

Folge das Bedürfnis zu das das heisst auf der Angemessenheit und dem Wachstum von den hafen Infrastrukturen zu Dienst von den Flüssen von jenseits Suezs zu richten. (der Ferner Osten), aber auch Süden und der Osten von dem Becken auf und mit von Mittelmeer, den großen Direktoren von jen Modalitäten straßen-, eisenbahn- von den Stirnen.

Diese Ziele erscheinen zuerst zu den Zwischenlandungen funktionell, die müssen würden, sich qualifizieren, als "Core" ten-t Knoten von dem Netz.

Es kann für andere Rückseite nicht nicht einmal vergisst sein, dass die neue Betrachtung von dem Netz auch "comprehensive" oder hat einen "globalen" Stand ten-t, dass es sich eine erste vorstellung gibt geht. Die Durchführung von dem Netz von diesem Stand ist wenn absehbar zu der Verantwortung von jedem Mitgliedsstaat vertraut, auch Instrument, das unerlässliches letzten endes ganzes entsprechend eine ausgleicht Entwicklung von jeder Fläche von den einzelnen Ländern von der EU und erscheint.

Orografia von der italienischen Halbinsel, der Länge von seinen Küsten, der Abwesenheit von den großen Flüssen, der städtischen Zerstreuung von dem produktiven Gewebe sind der strukturelle Mangel von dem Eisenbahntransport in den umfangreichen Flächen von dem Süden von den autobahn würdigen Direktoren von diesem Namen und, und, (), auch all Faktoren, die aufdrängen, sehr sehr maximale Aufmerksamkeit zu der Erhaltung zu der Angemessenheit von einem Vermögen von dem verbreiteten Portualità und zu reservieren, dass Firmennetzwerk von den Diensten und den beschäftigungs wichtigen Realitäten (auch), "die all Straße" und crocieristici Poli herstellungs welch System von den Knoten beabsichtigt ist, um die maritimen verbundenen Verbindungen mit den großen Inseln und den maritimen alternativen Verbindungen zu zu stützen.

Infrag ist der notwendige nächste Übergang von der Vielfalt von den Zielen und von der allgemeinen Wirtschaftslage, eine Abstufung von der Priorität festzustellen: zwischen den objektiven Makros und/oder zwischen den einzelnen spezifischen Handlungen diesselben.

Gibt für abzieht, und, (die niedrigen Leistungen von der Investition gibt, es und,), unerlässlich sich zu zu konzentrieren und zu zu prioritarizzare zu fortsetzen wird scheint ist die gegenwärtige Konjunktur von dem Banksystem in eine Phase von der Kapitalzuführung einsetzt, dass „die allgemeine Hand“ ist zu zu sein, dem investitons Vorgesetzter im Sektor von den Transportinfrastrukturen,-, auch in der medialen Periode -:

  • große bereits progettualmente und finanziell cantierabili profilierte Investitionen, folglich in den kurzen Zeiten; kostet es stützt von den soliden Analysen/genießt die angemessen behauptet fìnanziari Pläne und; die unternehmer solchen Entwicklungspläne begleitet um, um die zusätzlichen Flüsse von dem Verkehr zu garantieren;
  • projekte von der Verbesserung/Angemessenheit/innovative Instandhaltung, dass die gegenwärtigen Flüsse erleichtern und konsolidieren.
Die pünktliche Wahl in wird nicht schmerzlos offenbar Flächen bestimmt warteten die ausarbeiten großen Projekte voneinand weicht, insbesondere für die es den Progettualità von der meist Bedeutung betrifft, oder, dass sie sich in den beharrlichen Häfen auf den gleichen küsten Truhen definieren.
Irgendwelch Wahl in diesem Segment scheint folglich auch müssen sich in ein Bild von den mit Schauspielern von den Politiken von dem Gebiet von den großen Infrastrukturen und teilen Prioritäten einfügen, als die (Regionen RFI, ANAS Autobahnen, usw.,) und, in einer nationalen Programmierung, richtig hafen einfügt drängt aufnicht sind, die Rolle von der letzten Instanz zu dem Zustand zu wiedererkennen.
Außerdem werden die Wahlen und die Prioritäten () müssen und stark verankert kohärent zu den strategischen Gestaltungen von dem europäischen Stand im Thema von den Transportinfrastrukturen sein.



Angemessenheit von dem Stand von der Finanzautonomie für das infrastrukturelle Wachstum, das Thema von den Ressourcen.

Jen von den Ressourcen wieder schließt sich zu dem Thema von der Entwicklung von dem logistischen System direkt.

Es hat sich auch bereits gesagt betreffe die Mehrheit, in der medialen Periode, von den allgemeinen Ressourcen.
Es scheint für andere Rückseite nicht angebracht, in der Diskussion die Wahl und die Anfrage von der dringenden Angemessenheit von dem Stand von der Finanzautonomie von den Häfen zu wieder stellen als kann, in der gegenwärtig vorhersieht Grenze von 70 million annui sein, aber geht zu 3% von dem MWST auf die in den Häfen ausführt Operationen von dem Import mindestens trägt.
Es kann nicht einmal aber, unterlassen für jede Zwischenlandung, Ressourcen sein, die allein ansatzweise zu seiner Bedeutung und zu dem Stand von seinen gesamten Traffici entsprechen, das eine gebundene Finanzautonomie auf den Operationen von dem Import alI'VAT erzeugt. Folglich erscheint eine vertieft Meditation auch auch auf Systemen in der Anwesenheit von Traffici unerlässlich, die Ressourcen reicht jed beinicht messen. Es denkt sich zu tal in Bezug auf das System von „den Gebühren im Abonnement“, das, welch Alternative jen (analoge können würde sein,) von den Gebühren zu wie viel geschiehst, in den spanischen Häfen mit den progressiven Verringerungen zu von der Nummer von berührt zuzunehmen du; oder von den zu der Haltezeit von den Schiffen zu den Ankerplätzen anpasst Gebühren, oder auch zu den Haltezeiten von den Waren im Hafen.


Angemessenheit von dem Muster von der Regierung von den Häfen.

Das beispielhafte Argument wird häufig in angriff genommen übernimmt zu Vergleich „europäische“.
Außerdem existieren die europäischen Referenzen sehr zu sehen, von Fatto nicht deswegen Aussehen.
Jedes Muster wird häufig auch innen das gleiche von dem Land zu Land insbesondere in den nicht mediterranen Zuständen Land voneinand gewichen und () zu.

Das Element vereint ansatzweise, und hält sich es, qualifizieren sich von einigen Systemen von nördlichem europäischem Versante, ist die effektive Autonomie von den Organismen von der Regierung von den einzelnen Häfen und ihr Wesen, im Stoff;

  • einziges Subjekt von der Regierung. Talché integriert, die Hafen Autorität von Rotterdam zum beispiel auch zu seinem Inneren das „erstellt“ Seefahrtsbehörde;
  • subjekt in der lage die logistischen Initiativen mit den allgemeinen und/oder beraubt Entitäten in den hafen Gebieten in zusammenarbeit zu entwickeln zusätzlich; in Handelspolitiken zu den Technikern von eigen reicht gemeinsam zu sein zu stellen wird Häfen und, talché Element von der Referenz von einem Network Initiativen in anderen zu aktivieren, von welch Bolzen er ist.
Wenn eine Wahl „europäische“ angebracht ist, würde es in tal Sinn scheinen notwendig Häfen das Muster von der Verwaltung von unser zu adressieren.
Mit diesem Ziel würden Konto von den Verständnissen von der EU im Thema von port hat policy, auch nicht kompatible Rückkehr zu den Vermischungen zwischen Rolle von dem Regler und der Rolle von dem Betrieb scheinen aber.
Viceversa würde sich herausstellen verstärkt in der tat wesentlich, in jen Betrachtung von der Hafen verpflichteten logistischen Autorität von der coprotagonista Fläche von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet, das Bedürfnis im Chef zu dem AP die effektive Koordinierung von den voneinand weicht und berauben verpflichteten Öffentlichkeit in der hafen Phase zurückführen und würde zu ihr von zulassen: die beabsichtigt Maßnahmen adoptieren, konkret Mittel zu kompensieren und stellen die verwaltungs Mängel von und Tätigkeiten den Körperschaften und den Büros, die bietet Dienste anoperieren, die (es. Zoll, das maritime Gesundheitswesen, usw. die hafen Phase ergänzen,); integration zwischen Häfen ausführen und dir einfügen; zu der Planung und der Durchführung von den infrastrukturellen Eingriffen und für in den Häfen beitragen die straßen- und eisenbahn- Anbindungen zwischen den Häfen, Direktoren, logistischen Knoten, Innere; andere hafen Kosten bestimmen und die entsprechenden Kosten zu der Nutzung von der Infrastruktur abstufen und, offensichtlich im Respekt von dem Prinzip, was“ (derogabile „bezahlt“ schwierig gemäß Adressen EU „verwendet“).

Dieses neue wird (erhöht) Betrachtung von dem AP mehr außerdem nicht zu der Dimension von einem Hafen gebunden. Das AP ist und bleibt ein Muster von der Verwaltung.

Die Rolle von dem logistischen Subjekt von der Fläche und dem Hauptdarsteller von den Politiken von der Ordnung von dem Gebiet sieht von den quantitativen Maßen und Gewichten ab, die Notwendigkeit, (unaufschiebbare) von der Selbstversorgung ökonomischen von der Struktur AP.

Dies kann offensichtlich nicht sich von AP zu vermehren motivieren. Eher, anstatt es würde verleiten müssen, erkennt sich in einer Logik von der Rationalisierung wo von die Möglichkeit zu begünstigen,/Gelegenheit/Angemessenheit, die Zuordnung zu dem AP von den Aufgaben von der Verwaltung von dem regional Portualità, und Formen von den Hinzufügungen zwischen den Hafen Autoritäten zu bewerten wo teilt von den einzelnen Häfen und der Verwaltung von dem Gebiet.

15.3.2013
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Im vergangenen August wurde der Suezkanal von 1.070 Schiffen durchquert (-3,3%)
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Aufforderung zur Einreichung von Interessenbekundungen
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
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Das stärkste Wachstum im PLSCI verzeichnete der Hafen von Savona-Vado Ligure (+53,7 %).
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Die Niederlande legen dem Gerichtshof der Europäischen Union die Frage vor, ob die Lascharbeiten auf kleineren Containerschiffen Seeleuten oder Hafenarbeitern anvertraut werden sollen.
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Deutliches Wachstum von 16,1 % in Deutschland. In Italien (Contship) stiegen die Mengen um 5,2 %.
China erließ eine Regelung als Reaktion auf die US-Steuern auf in chinesischem Besitz befindliche und in China gebaute Schiffe
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Neuer Angriff auf Schiffe im Golf von Aden
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Der amerikanische Kreuzfahrtkonzern kündigt eine weitere Verstärkung des Wachstumstrends bei den Buchungen an
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Brückenvereinbarung zwischen GNV und Portitalia über Laschvorgänge in den Häfen von Palermo und Termini Imerese
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Das direkte Eingreifen des AdSP-Kommissars Tardino war entscheidend - erklären Filt, Fit und Uilt
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Das Unternehmen wird die Liniendienste mit Zwischenstopps in den USA nicht ändern.
GATX Rail Europe unterzeichnet Sale-Leaseback-Vertrag mit DB Cargo zum Kauf von 6.000 Waggons
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Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
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Bremen
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Indien lanciert ein fast 8 Milliarden Dollar schweres Hilfspaket für den Schiffbau und die maritimen Sektoren
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Die Produktionskapazität der Werft soll auf 4,5 Millionen Bruttoregistertonnen pro Jahr steigen
Im zweiten Quartal dieses Jahres ging der Güterverkehr in französischen Häfen um -0,4 % zurück.
Paris
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Antin Infrastructure Partners übernimmt den führenden Jachthafenbetreiber Großbritanniens
Paris/London/New York
Es wird das Eigentum von der britischen Private-Equity-Firma LDC übernehmen
Royal Caribbean vereinbart mit Meyer Turku eine Kapazitätsvereinbarung für den Bau von Icon-Schiffen für ein Jahrzehnt
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Bestellung für ein fünftes Icon-Kreuzfahrtschiff bestätigt und Option auf ein siebtes Schiff der gleichen Serie platziert
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Fincantieri bringt das erste integrierte Unterwasserdrohnensystem auf den Markt
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Getestet im Naval Support and Experimental Center in La Spezia
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Regionen Ligurien, Lombardei und Piemont, MIT, RFI und Ferrovienord unterzeichnen Vereinbarung
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Im Zeitraum Juli-September wurden Aufträge im Wert von 1,15 Milliarden Euro (+20,1%) akquiriert
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Verbindung mit dem libyschen Hafen Misurata
Grimaldi und China Merchants Shenzhen RoRo Shipping unterzeichnen Kooperationsvereinbarung
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Genua
Zu den Vorschlägen gehört die Möglichkeit, Lastkähne als schwimmende Lagerstätten für alternative Kraftstoffe zu nutzen.
Das Verkehrsministerium hat eine Vereinbarung gefordert, wonach Consalvo Präsident der Hafenbehörde der östlichen Adria werden soll.
Rom/Triest
Fedriga: Die Region Friaul-Julisch Venetien wird ihr Einverständnis erklären
Federmar-Cisal schlägt eine neue Verteilung der Tonnagesteuervorteile vor
Rom
Pico: Für maritimes Personal steht die finanzielle Anerkennung nicht immer im Verhältnis zu der wichtigen Rolle, die sie spielen
P&O Maritime Logistics schließt Übernahme der Mehrheitsbeteiligung an NovaAlgoma Cement Carriers ab
Lugano
Einholung der erforderlichen behördlichen Genehmigungen
Tödlicher Unfall im Hafen von Ravenna
Ravenna
Ein 67-jähriger Lkw-Fahrer kam am Sapir-Terminal ums Leben.
Eine norwegische Delegation besucht die nördliche Tyrrhenische Hafenbehörde
Livorno
ABBs Quartalsfinanzergebnis zeigt starkes Wachstum
Zürich
Im Zeitraum Juli-September stieg der Wert der Neuaufträge um +11,6%
Fratelli Neri kauft zwei Schlepper der ägyptischen Misr Tugboats Factory
Ismailia
Die Auslieferung erfolgt im ersten Quartal 2026
COSCO Shipping Ports verzeichnet neuen Quartalsrekord im Containerumschlag
Hongkong
Im Zeitraum Juli-September wurden 29,8 Millionen TEU umgeschlagen (+3,6%)
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im dritten Quartal um -9,2 % zurück
Hongkong
Im September wurde ein Rückgang von 16,3 % verzeichnet
Der Hafen von Civitavecchia ernennt Mitglieder des Marine Resources Partnership Body
Civitavecchia
Er bleibt vier Jahre im Amt
Neuer Quartalsrekord für den Containerverkehr der CMPort-Hafenterminals
Hongkong
Neue Höchststände sowohl in China als auch in Überseehäfen verzeichnet
CMA CGM bestellt sechs Feeder-Containerschiffe bei der Cochin Shipyard
Kochi
Auftragswert rund 300 Millionen Dollar
In Frankreich werden effiziente Lösungen für den Hafeneinlauf schwimmender Windkraftanlagen untersucht
Trondheim/Brest
Vereinbarung zwischen der norwegischen BOA und dem Hafen von Brest
Augusta Due hat einen zweiten neuen Tanker erworben, der von Fujian Southeast Shipbuilding Co. gebaut wurde.
Rom
Es verfügt über eine Tragfähigkeit von 18.590 Tonnen.
IRU, CLECAT, ESC und GCCA lehnen verbindliche Ziele für die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw ab
Brüssel
Sie fordern, sich stattdessen auf die Schaffung günstiger Bedingungen für die Betreiber zu konzentrieren, damit diese diese nutzen können.
Marialaura Dell'Abate ist die neue Präsidentin der Gruppe junger Reeder von Confitarma.
Rom
Im dritten Quartal wuchs der Güterverkehr in russischen Häfen um +4 %
Sankt Petersburg
Nur die Importmengen nehmen ab
Matteo Caiti wird Country Manager für Italien bei Forto
Mailand
Ziel ist die Konsolidierung des Wachstums auf dem italienischen Markt
DP World baut und betreibt multimodales Terminal in Usbekistan
Dubai
Joint Venture mit Tashkent Invest
Ab sofort können Anträge auf Förderungen für den Schienengüterverkehr gestellt werden.
Rom
Ab heute können Sie auf den Ferrobonus zugreifen
Confitarma begrüßt die Zustimmung des Senats zu Vereinfachungsmaßnahmen für den Seeverkehrssektor.
Rom
Eine schnelle Zustimmung in der Kammer wird ebenfalls erhofft
Der See-, Hafen- und Logistiksektor bittet das Verkehrsministerium um Klarstellung der Regelung zu Wartezeiten beim Be- und Entladen von Gütern
Rom
Es wurde ein Dialog einberufen, um die Identifizierung der korrekten Anwendungshinweise des Gesetzes zu bestimmen
In Finnland werden vier Eisbrecher für die US-Küstenwache gebaut.
Washington
Abkommen von den Präsidenten Donald Trump und Alexander Stubb unterzeichnet
PSA International gewinnt die Auszeichnung "Bester singapurischer Investor in Italien".
Genua
Es wurde von der italienischen Handelskammer in Singapur verliehen
Das Schiff Olterra der italienischen Marine wurde in Genua vom Stapel gelassen.
Genua
Es handelt sich um das erste militärische Projekt der T. Mariotti-Werft
Die erste Fähre der Region Sizilien wurde in Palermo in Betrieb genommen
Palermo
Folgiero: Revitalisierung der sizilianischen Werft als Teil des neuen Industrieplans von Fincantieri
Im dritten Quartal stieg die Zahl der von OOCL-Schiffen beförderten Container um +0,7 %
Hongkong
Verstärkung des Umsatzrückgangs, der um -25,9 % zurückging
Assologistica verabschiedet neue Regeln zum Palettentausch
Rom
Nach der Genehmigung durch den Senat wird der Text an die Abgeordnetenkammer weitergeleitet.
Offshore-Windpark im Hafen von Augusta in zwei bis drei Jahren fertig
Palermo
Di Sarcina: Wir sind zuversichtlich, dass die geplanten Mittel in Höhe von rund 50 Millionen Euro zügig bereitgestellt werden.
In den Niederlanden wurde einem selbstfahrenden Schiff die Erlaubnis erteilt, außerhalb eines Sperrgebiets zu fahren.
Rotterdam
Deutsches Unternehmen Helsing übernimmt Blue Ocean Monitoring
London
Australisches Unternehmen baut selbstfahrende U-Boote
Das Dekret, mit dem der Hafen von Taranto zum nationalen Offshore-Wind-Zentrum erklärt wird, wurde offiziell in Kraft gesetzt.
Tarent
Gugliotti: Ressourcen für die Modernisierung und Aufwertung von Hafengebieten freisetzen
Einer der beiden verletzten Seeleute des im Golf von Aden angegriffenen Schiffes ist gestorben
Amsterdam/London
Dominquez (IMO): Scharfe Verurteilung jeglicher Art von Angriffen auf Schiffe
Salvini traf sich mit dem stellvertretenden CEO des türkischen Terminalbetreibers Yilport.
Rom
Im Mittelpunkt des Treffens stand die Ausbaggerung des Hafens von Tarent.
Die Logistics & Sea Academy hat sich mit neuen Simulatoren für den Betrieb von Schiffen, Schleppern, Zügen und Hafenkränen ausgestattet
Venedig
Investition von vier Millionen Euro
Giovanni Punzo, Gründer und dreißigjähriger Präsident von CIS – Interporto Campano, ist gestorben.
Nola
Zu den Gründern von Italo, dem ersten privaten italienischen Betreiber des Hochgeschwindigkeitsnetzes
Das neue Zweimast-RoRo-Schiff Neoliner Origin wird morgen in Livorno eintreffen.
Vado Ligure
Es verfügt über eine Kapazität von 1.200 Laufmetern an rollendem Material
Die Refinanzierung der Kapitalstruktur der Setramar-Gruppe ist abgeschlossen.
Ravenna
Merli: ein entscheidender Schritt auf unserem Wachstumsweg
Liguoris Amtszeit als Leiter der Hafenbehörde von Triest wurde verlängert.
Rom
In der Rolle des außerordentlichen Kommissars der Institution bestätigt
Vereinbarung zur Fertigstellung der Elektrifizierungsarbeiten an den Docks im Hafen von Gioia Tauro
Gioia Tauro
Die Investition von 70 Millionen Euro zur Fertigstellung des Projekts wurde bestätigt.
Eine Maersk-Delegation am Containerterminal der Grendi Group im Porto Canale in Cagliari.
Mailand
Im Zentrum der Debatte steht die Entwicklung des Verkehrs nach Nordafrika
Geodis ernennt Maurizio Bortolan zum CEO für Italien
Mailand
Es koordiniert die drei Geschäftsbereiche Kontraktlogistik, Spedition und Straßentransport
Hafen von Livorno: Proteste wegen Gaza dürfen den Betrieb nicht behindern.
Livorno
Die Mitglieder des Partnerschaftsgremiums betonten die Notwendigkeit, dass es für alle Schiffe zugänglich sein muss
GNV, Vereinbarung mit dem sizilianischen Terminalbetreiber Portitalia ist positiv.
Genua
Ziel sei es ausschließlich, die Tarife vorübergehend zu ergänzen, präzisierte das Unternehmen.
Zwei Tage Arbeit mit ESPO in Rom im Mittelmeerraum und in europäischen Häfen
Rom
Von Assoporti organisierte Treffen
Im Jahr 2024 wurden in der Europäischen Union 112 Millionen gefälschte Artikel beschlagnahmt.
Brüssel
Rekord-Schätzwert von 3,8 Milliarden Euro
Streiks und Proteste in Häfen, Informationsanfrage an den Garanten
Rom
Informationsanfrage von Präfekten, Hafenbehörden und Hafenbehörden
Die Danaos Corporation hat bei Dalian Shanhaiguan zwei 7.165 TEU-Containerschiffe bestellt.
Athen
Die Auslieferung erfolgt im dritten Quartal 2027
Im zweiten Quartal ging der Güterverkehr auf dem österreichischen Schienennetz um -1,4 % zurück.
Wien
Nur der Inlandsverkehr wächst
ALS (FBH Group) hat 80 % von Trans World Shipping und Moda Express aus den USA erworben.
Rozzano
Die beiden Unternehmen beschäftigen 500 Mitarbeiter und sind in Italien, Frankreich, Großbritannien und den USA aktiv.
Der Umsatz von Circle stieg im ersten Halbjahr 2025 um 62,1 %
Mailand
Nettogewinn von über 1,0 Mio. Euro (+1,8%)
Eine ukrainische Delegation zu Gast bei der Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres
Livorno
Zusammenarbeit im Bereich Ausbildung und Arbeitssicherheit in Häfen
Die EIB finanziert Phase A des neuen Wellenbrechers von Genua mit 300 Millionen Euro.
Luxemburg
Die Gesamtinvestition beträgt 937 Millionen Euro
In diesem Sommer beförderten die Schiffe von GNV 1,7 Millionen Passagiere (+9%)
Valencia
In den nächsten Tagen wird das Unternehmen die "GNV Virgo" in Empfang nehmen, das erste LNG-betriebene Schiff
Das Projekt zur Erweiterung, Sicherheitsverbesserung und außerordentlichen Instandhaltung des Hafens von Pozzallo wurde vorgestellt.
Pozzallo
Es sieht den Bau des Wellenbrecherarms vor
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Star Princess an Princess Cruises
Monfalcone
Es hat eine Bruttotonnage von 177.800 Tonnen und eine Kapazität von 4.300 Passagieren.
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Filt Cgil ruft Hafenverwaltungen und Unternehmen dazu auf, sich den Aktionen gegen das palästinensische Massaker anzuschließen.
Rom
Diese Last – betonte die Gewerkschaft – könne nicht allein auf den Schultern der Hafenarbeiter lasten.
Die Vereinbarung zwischen der Stiftung der italienischen Handelsmarineakademie und dem NATO-Zentrum in La Spezia wurde erneuert.
Genua
Die für 2023 unterzeichnete Zusammenarbeit wurde bestätigt
Fischer & Rechsteiner und Gimax International übernehmen das Speditionsgeschäft von BCUBE.
Genua
Der Abschluss der Transaktion wird in den nächsten Tagen erwartet
Fermerci skizziert dramatisches Szenario für den europäischen Schienengüterverkehr
Rom
Rizzi: Es besteht die reale Gefahr einer Verlagerung des Transports ausschließlich auf die Straße.
Sogedim eröffnet eine neue Niederlassung in Modena
Mesero
Zunächst wird sich die Aktivität ausschließlich auf den britischen Exportverkehr konzentrieren und später auf andere europäische Märkte ausgeweitet werden.
Eni schließt den Verkauf eines 30-prozentigen Anteils am Baleine-Projekt in der Elfenbeinküste an Vitol ab.
San Donato Milanese
Das Feld wurde 2021 entdeckt und die Produktion begann 2023
Die neue PCTC Grande Svezia ist Teil der Flotte der Grimaldi Group geworden.
Neapel
Es hat eine maximale Kapazität von 9.000 ceu
Der Stadtrat von Cagliari verabschiedet seine Stellungnahme zum Entwicklungsplan für die sardischen Häfen.
Cagliari
Einstimmig grünes Licht
Der Eisenbahnsektor trägt 1,4 % zum BIP der Europäischen Union bei.
Brüssel
Studie im Auftrag des CER
Im Hafen von Neapel hat die Küstenwache den Massengutfrachter Tanais Dream festgesetzt.
Neapel
Schwere Unregelmäßigkeiten an Bord festgestellt
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Vereinbarung zur Beschleunigung der Implementierung von Robotik in den Produktionsprozessen von Fincantieri
Triest
Es wurde mit der friaulischen Idea Prototipi unterzeichnet
Sergio Liardo ist der neue Generalkommandeur des Port Authority Corps – Küstenwache
Rom
Er übernimmt das Amt von Admiral Nicola Carlone
DBA liefert neues Terminalbetriebssystem für den georgischen Hafen Batumi
Villorba
Das Projekt umfasst alle Phasen der Entwicklung, Erprobung und Betriebserprobung
Angriff auf ein Schiff im Golf von Aden
Portsmouth
Der Kapitän berichtete, dass er einen Aufprall im Wasser und eine Explosion gehört habe.
Danilo Ricci wurde zum Geschäftsführer von Tarros Line ernannt.
La Spezia
Er hatte innerhalb der Gruppe verschiedene Positionen in Italien und im Ausland inne
Ständiger Diskussionstisch zwischen Confindustria Nautica und Federagenti
Genua
Dies ist in einer heute in Genua unterzeichneten Vereinbarung vorgesehen
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Kreuzfahrtverkehr in italienischen Häfen um +6 %
Venedig
Die zwölfte Ausgabe des Italian Cruise Day findet am 24. Oktober in Catania statt.
SAL Heavy Lift kauft zwei Halbtaucherschiffe von Pan Ocean
Hamburg
Sie wurden 2008 und 2012 gebaut
30 % von Sangritana Cargo werden von der in den Marken ansässigen Firma Transadriatico übernommen
Der Adler
Der Verkauf wird in den nächsten Tagen abgeschlossen
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
Forum zur wirtschaftlichen und logistischen Integration zwischen den ligurischen Häfen, der nordwestlichen Produktionsregion und der Schweiz
DEME bestellt neues Kabelverlegungsschiff bei PaxOcean mit Sitz in Singapur
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Es wird in der chinesischen Werft Zhoushan gebaut
Assoporti trifft sich auf der RemTech EXPO 2025, um den grünen Wandel in italienischen Häfen zu diskutieren.
Ferrara
Der Smart Ports Award wurde an drei Hafensystembehörden verliehen
Die erste Lieferung syrischen Öls seit 14 Jahren kommt im Hafen von Triest an.
London
Ein Teil der Ladung - so berichtet S&P Global Commodity Insights - wurde am sardischen Terminal von Sarroch entladen
Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +20,3 %
Tarent
Auch die Fähre "Drea" wurde vom apulischen Hafen abgewiesen, wo sie jedoch vorübergehend angehalten wird
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles blieb im August stabil.
Los Angeles
Mengenrückgang im restlichen Jahr 2025 erwartet
Treffen zwischen den Hafenbehörden von Jacksonville und Livorno
Livorno
Zu den Zielen gehört die Einrichtung eines oder mehrerer Direktverbindungen zwischen den beiden Häfen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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