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Confcommercio werden die fehlen Eingriffe für die Transporte, die Infrastrukturen und die Logistik in 12 Jahren 24 Milliarden von Pil gekostet,
Sangalli hat die neue Regierung ersucht, auf der Wirtschaft reist von diesen Sektoren abeinzugreifen. Die Ineffizienz von der Logistik macht uns, Konkurrenzfähigkeit zu verlieren,- hat der Minister Lupi bestätigt -
15 Mayo 2013
Heute zu Rom, der Gesamtverband der Arbeitgeber Confcommercio hat in der Gelegenheit von dem Kongress eine eigene Analyse auf vorgewiesen ,"befördert Beweglichkeit zu der Zeit von der Krise "Transporte zu dem Schritt, die feste Wirtschaft,", "Zugänglichkeit, und", der sich es zeigt, als zwischen "der" 2000 und 2012 "Politik von nicht" zu "machen "das in Italien 24 Milliarden von dem Bruttoinlandsprodukt gekostet wird es.
Die Suche erhebt ,"und mehr" wir "wollen" ,um "die Konkurrenzfähigkeit von" zu "vergrößern" ,"mit welch auf beginnen" ,"einen Kurs von der Anbindung zwischen Infrastrukturen, Transportdiensten drückt Überlegung", es Traffici und Wirtschaftstätigkeiten verringert, der hat ,"- hat der Präsident von Confcommercio erklärt, Carlo Sangalli -", als leicht in Italien in Bezug auf 2010 verbessert wird die Zugänglichkeit von den Gebieten in 2012, aber ist welch Folge von der Krise nicht für das Ergreifen von Maßnahmen von den Transporten, den Infrastrukturen und der Logistik zum thema wie dies geschehen und wirksam.
Es ist insbesondere gemäss einer Ausarbeitung von dem Büro zwischen der 2000 und 2012 Zugänglichkeit von 5% hinuntergegangen Studien von Confcommercio, und hat dies genau einen Verlust von ungefähr 24 Milliarden von dem Euro in Pil beinhaltet, während es zusammen von 120 Milliarden von dem Euro sein würde, wenn Italien politisch von der Verbesserung von der Zugänglichkeit adoptiert hätte erhöhe auf der ebene wievielen Fatto von Deutschland von dem italienischen Pil ihn. Es wenn wir, das Bruttoinlandsprodukt heute mehr als "sich" außerdem "begrenzt" würde ungefähr 48 Milliarden von dem Euro erhöht "hatte" die enormen Ungleichgewichte zwischen Norden und Süden zu auf null stellen.
Confcommercio
Unvollendetes von den Transporten
Reform
Normative Referenzen
Wartezeiten
Hafen Ordnungen
L. 84/1994
19 Jahre
Dir einfügen
L. 240/1990
23 Jahre
Lokales öffentliches Verkehrsmittel
D. Lgs. 422/1997
16 Jahre
Autoservizi Öffentlichkeit nicht von der Linie (NCC und dem Taxi)
L. 21/1992
21 Jahre
Schalter Unico Doganale
L. 350/2003
10 Jahre1
Langsam Nationale Aktualisierung von der Logistik
Von dem 22 2006 CIPE März
7 Jahre
Städtische Pläne von der Beweglichkeit (PUM)
L. 340/2000
13 Jahre
Rahmengesetz hält und parkt
L. 122/1989
24 Jahre
1 hat sich der Versuch in den Häfen von Ravenna und Civitavecchia In 2013 begonnen
Die Analyse von Confcommercio signalisiert auf normativem Versante von dem Mangel von den Maßnahmen von der Programmierung fortzudauern, und vermiete ich Regelung, wie die fehlen Reformen von den Normen auf den hafen Ordnungen, auf einzufügen, auf, auf Auto mit, dem lokalen öffentlichen Verkehrsmittel, den Diensten von, führen, auf den Städtischen Plänen von der Beweglichkeit hält und parkt auf all Staatsgebiet von dem einzigen zoll Schalter, außer der fehlt Genehmigung von den Aktualisierungen von Nationalem Piano von der Logistik und zu dem fehlt Implementazione dir und die logistischen Plattformen.
Prüft erklärt die Suche zu der voneinand weicht Modalität von dem Transport ein, hinsichtlich des Verkehrs Waren auf Gummi, dass der Verkehr von den schweren Fahrzeugen auf dem autobahn italienischen Netz von 2010 zu 2012, beruhend auf Dati Aiscat eine Kontraktion von 7.5% registriert hat, während 2011 sich für den Selbsttransport ein Jahr Kritiker für die Betriebe mit einer Verringerung in bestätigt kilometrieren besonders auf dem Vorjahr von 19% hat. Die außerdem lokale Dimension von den Diensten von dem Selbsttransport bestätigt sich: 55% von den bewegt Tonnen hat in 2011 einen unteren Abstand zu 50 zurückgelegt Km, und hat Km von der Strecke ungefähr 79% nicht 150 übertroffen.
Auch haben die Verschiebungen von den Personen von der ökonomischen Krise wieder gehört viel: dati von dem Observatorium Audimob geben an, dass das Volumen von den Verschiebungen in eines tages feier medial sich in 2011 von ungefähr 14% in Bezug auf das Vorjahr verringert hat. Die Rolle von dem lokalen öffentlichen Verkehrsmittel verstärkt sich gleichzeitig, während Dati Aiscat auf dem autobahn Verkehr im 2012 Rückgang von 8.3% von Traffici von den leichten Fahrzeugen auf dem italienischen Netz in Bezug auf 2010 betonen.
Die Immatrikulationen von dem Auto haben im Sektor von dem Automotive in der 2012 Verminderung von ungefähr 20% in Bezug auf das Vorjahr notiert. Gemäss Federauto ist der Verlust in Immatrikulationen in 2012 vor einem Rückgang von dem Pil ungefähr 7% in Bezug auf 2007 von ungefähr 43% gewesen. Sie fügen sich insbesondere zu der Niederlage von den Autos von den handels Fahrzeugen von den Nutzfahrzeugen und jen hinzu, wo der Markt als sich mehr halbiert ist.
Dati auf dem Geburtenrate und Sterblichkeit von den Unternehmen des Sektors befördern, und zeigen Lagerung eine Kontraktion von der Nummer von den aktiven Betrieben von 2.5% von 2010 zu 2012, scheinen zu jenseits 4.000 Einheiten. Die Nummer von den anmeldet gesamt Betrieben im relativen Register ist im Selbsttransport auf rechnung Dritte von jenseits 16.000 Einheiten 9.5% hinuntergegangen, (-) in Bezug auf 2008. Außerdem ist das ablehnende Guthaben zwischen Eintragungen und die Annullierungen in 2011, von 12.800 Betrieben und in 2012 von 6.000 Betrieben gewesen.
Für den eisenbahn Verkehr ist es in 2011 eine Verbesserung gewesen schwerelos: das kilometriere ich sind gewachsen ist in Bezug auf 2010, das zu 2009. Die Krise von dem ununterbrochen Eisenbahntransport in Italien zu die strukturelle Natur zu haben aber ist und tatsächlich kein Fall, als der Verlust in Bezug auf 2007 ist von 12% gewesen.
Die bewegt Tonnen von der Ware in den italienischen Häfen in 2011 in Bezug auf das Vorjahr gleichwohl die Schwelle von 500 million von den Tonnen sind wenig in der Branche von dem maritimen Verkehr gewachsen zu und übertrifft nicht. Die Verringerung in Bezug auf 2007 ist (jenseits 535 million) von 7% gewesen. 2011 hat anstatt im Sektor von dem Transport notiert Container, ein zusätzlicher Rückgang in Bezug auf das Vorjahr 4.1% (-).
Der Vorsitzender des Verbands Sangalli hat sich in seinem Eingriff gezeigt, dass "Confcommercio "das natürliche Haus" von dem Transport auf Gummi, von dem Transport, von, von, von auf Eisen, dem hafen Sektor, dem städtischen Schneideisen, dem Automotive, und "ist ", weil,- hat es erklärt - ,"wenn" es "- Branche sich von den Diensten spricht" ,"der das Bündnis lange repräsentiert -" ,"das erstellen von den Transporten costituisce von den genau" sehr "bedeutenden Teil. Sangalli hat "auch" eingeladen "die Privatunternehmen von der Logistik von dem Transport und als, aber einen engen Rapport zwischen all Hauptdarstellern von dem Schneideisen" zu "beginnen von den Betrieben von der touristischen Branche bis jen von dem Schneideisen von der Aufnahme" zu "beginnen" ,sehr "einladende dieses Haus" zu "sehen"; ein Vergleich,- hat es erhoben,- dass "erfordert die sofortigen Handlungen im Bild von einer systemischen und nicht mehr episodischen Politik" ,"der, soviel mehr heute zu starken Vereinfachungen in der Verwaltung von den Diensten, dem unverzichtbaren Ziel in einem Bild von dem General und der tiefen Krise führt.
Nachdem hat Steuerdruck von weltweiten die bürokratischen Rekord, Kredit mit der Pipette, Nichtzahlungen von der öffentlichen Verwaltung, Erfüllungen zu haben die neue Regierung ersucht (institutionell, ökonomisch und sozial,) (, und die steuer teuren Gesamtheiten und), Carlo Sangalli betont, auf drei Stirnen löst vier große Knoten aufzu agieren, dass es erleidet braucht,“ ,„mit Mut auf den Hebeln von der Regierung von den voneinand weichen Wirtschaftsbereichen „eingreifen“ ,„von den Transporten und von der Logistik „abreisen, die entscheidende Branche im System von den Diensten. Dies weil „die Suche stellt gut im Licht die Zusammenschaltung zwischen der Krise und Criticità und von unserem infrastrukturellen System von den Transporten, das wir vorweisen: ein beachtlicher Teil von dem Pil ist von sich zu der verallgemeinert Verschlechterung von den Bedingungen von der Beweglichkeit zuzuweisen, das erzeugt nicht wir haben. Zugänglichkeit und Wachstum ist, folglich ein Verhältnis fortissima,- hat der Präsident von Confcommercio betont -, die der Sektor und „die konkurrenzfähigen öffentlichen Güter“ auf welch es wartet von der Zeit zu viel gibt Investitionen für die Infrastrukturen wie freibraucht“, ergänzt die Reformen eingreifen. Es bleibt aber wesentlich sich von einem strategischen Bild „auszustatten“,- hat Sangalli fortgesetzt - ,„dass der Kurs Sprüche und, univocamente, die Prioritäten von dem Eingriff „feststellt: zwischen dies ist es „wesentlich, dass sie ricompresa die städtische Dimension von der Beweglichkeit ist: ein Pakt, Piano und Fondo für die städtische Beweglichkeit führt und wieder erschien zu Unterstützung von den lokalen Eingriffen national, „, der Linien liefern,“ da „,“ - hat „es“ beachtet - „,“ dass „es und die Wirtschaft von den Diensten“ und und, die Kosten von dem Stau sich in der städtischen Dimension jenseits 70% von der Frage von der Beweglichkeit von dem Land bindet sich werden in den großen medialen städtischen Flächen in die Ordnung von 11 Milliarden von dem Euro zu dem Jahr geschätzt konzentriert“.
„sind sie Piano zu zu Definieren einen Pakt zu zu bauen Fondo zu zu organisieren, dann die echten Notfälle, welch antwortet Dare absichern, in unseren Städten, ein für die Beweglichkeit von den Personen von den Waren und integriert Standpunkt,- ist Sangalli abgeschlossen -. Sie brauchen bestimmt, Programmierung und der Vergleich mit vier großen Zielen ergreifen: die umwelt Nachhaltigkeit, die ökonomische Nachhaltigkeit, die logistische Nachhaltigkeit, die soziale Nachhaltigkeit,“.
Maurizio Lupi hat im Eingriff bestätigt, der der Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und den Kongress geschlossen hat, dass „die Ineffizienz von der Logistik in unserem Land „wir Milliarden und 40-50 macht uns kostet“ ,„Konkurrenzfähigkeit“ zu „verlieren“. „pragmatisch und konkret“, übereingestimmt hat Wölfe „aber braucht“ ,„sein“, dass es „sich nicht kann „fortsetzen,“ ,„für wasserdichte Abteilungen“ zu „argumentieren“. In konkret hat der Minister vorgeschlagen dies und hiehlt die Bemerkungen von der menschlichen Gemeinschaft“, zu nehmen ,„der von dem Gutschein gemacht wird“, und hat die Durchführung von dem einzigen zoll Schalter und dem Antritt von der Autorität von Trasporti, insbesondere zwischen den Prioritäten angegeben Wölfe.
Heute zu Rom, der Gesamtverband der Arbeitgeber Confcommercio hat in der Gelegenheit von dem Kongress eine eigene Analyse auf vorgewiesen ,"befördert Beweglichkeit zu der Zeit von der Krise "Transporte zu dem Schritt, die feste Wirtschaft,", "Zugänglichkeit, und", der sich es zeigt, als zwischen "der" 2000 und 2012 "Politik von nicht" zu "machen "das in Italien 24 Milliarden von dem Bruttoinlandsprodukt gekostet wird es.
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