Die Einsatzbereitschaft auf sechs eisenbahn europäischen Korridoren für die Waren verbessert



Die Europäische Kommission hat seit gestern sechs eisenbahn Korridore für den Güterverkehr ausgesagt operativ und erklärt und wenden sich zu dem einzigen Kontaktpunkt die previamente übereinkommt internationalen Entwürfe anstelle von zu müssen zu erfordern einzelne Anfragen zu den mehreren Agenten von den nationalen Infrastrukturen unterbreiten, die den eisenbahn Rücken von dem transeuropäischen Netz von den Transporten ten-t costituiscono, dass die Agenten von den eisenbahn Infrastrukturen und dass folglich die eisenbahn Unternehmen und die befugten Techniker in diesen Korridoren zu den Abschnitten können kooperieren, die Qualität von dem Dienst und der Zuverlässigkeit im internationalen Eisenbahntransport zu verbessern, mit dem Ziel zu transfrontaliere,- wie Lader, Spediteure und Techniker von dem kombinierten Transport, -. Mich entnimmt (Duisburg []), (Sines Medina von dem Feld Bilbao - San Sebastian, Irun/Bordeaux), (Almeria Saragozza/Barcelona Beständigkeit Vidin,/Bratislava Wien, Budapest -, Budapest, Zahony, Orient (Bukarest -),/Koper Trieste, Lubiana -, Verona, Padova/Venedig -, Lyon Turin, Mailand -, Sines-Elvas/Algeciras, Valencia/Madrid -,-,-, Lione/Basel, Lissabon/Leixoes -,-, Metz, Digione -, Anversa, Luxemburg -, Mailand, Genua, Frankreich (Rotterdam -), von den Korridoren Alpen Zeebrugge, Anversa/Rotterdam -,- [Basel] -,- Prag - Sofia, Salonicco -, Athen Prag und Horni Lidec) Orientalisch (- Cierna Ukrainischer Tisou nad - Grenze Slowakei/), Zilina, Kosice -. Sechs Korridore werden andere sich zu dies von hinzufügen drei (der Korridor Mittelmeer, der Korridor Adria und der Korridor, Nordsee - Ostsee, dass sie) müssen werden, operativ innerhalb des 10 2015 Novembers sein.

Zwischenzeitlich hat der Regionalausschuss von dem Friuli Venedig Giulia zum thema von den eisenbahn Infrastrukturen nicht ausgedrückt,/Alta Capacità für den entnimmt Ronchi von den Legionären -, von der umwelt Kompatibilität auf dem gesamten Vorentwurf von der eisenbahn neuen Linie Alta Velocità zu scheinen, hat von Italferr vorweist Trieste Meinung, aber den freien Weg gegeben, mit einigen Vorschriften, zu drei spezifischen versteht Eingriffen im Projekt für das System von den Transporten von der Region hält strategisch, der ausgedrückt nicht wird, wegen "die dokumentaristischen zeigt Mängel zu von dem Zustand von der Ungewissheit von der unzureichenden Erkenntnis hinsichtlich von dem Projekt verleiten potenzieller Criticità und" zu "bleiben und: die Wegkreuzung von San Polo zu Monfalcone, der Bahnhof vor dem intermodale Pol von dem Flughafen von Ronchi von den Legionären und die Zusammenschaltungen im Ort, Wegkreuzung von Aurisina. Die Beigabe fragt auch außerdem zu Italferr insbesondere, die entnimmt Wegkreuzung San Wegkreuzung Aurisina und die entnimmt Wegkreuzung Trieste Von, infrag von eventuellen den Entwicklungen von zukünftigen den Projekten infrastrukturellen concernenti das Netz von den Transporten von der angrenzenden Republik von Slowenien, vor die Durchführung von dem Projekt endgültigen, der eine Alternative hinsichtlich entwickelt wird. Hinsichtlich der Vorschriften wird Italferr müssen, für jeden von den drei pünktlichen Eingriffen, Piano von der systematischen Bildschirmüberwachung von den umweltschädlichen Faktoren zu der HARFE zu unterbreiten (Gebietsvertretung für den Umweltschutz) festlegen. Es fragt sich insbesondere für San Polo zu Italferr, eine projekt Vereinfachung zu entwickeln, dass eine Verringerung von den Auswirkungen mit einer kontext Optimierung von dem Netz (Nutzung von den vorhandenen Gleisen) auch die Verbindung mit dem Hafen von Monfalcone, entsprechend zuüberbrücken mittels eine Lösung zu zum beispiel lässt. Italferr wird müssen, führt ausdie Instandhaltung in den fünf nächsten Jahren in Bezug auf den Verschluss von der Baustelle für den Bahnhof vor dem intermodale Pol von Ronchi sonderbare Aufmerksamkeit in der Phase von der Werft und stellen, die Werke von der Wiederherstellung von dem Grün zu heilen, sich nicht mit den relativen Flächen zu den kleinen Seen von Dobbia einzumischen. Schließlich werden die Werke müssen, und die vorgeschlagenen Alternativen von dem Entwurf und den vorgesehen Maßnahmen von der Milderung haben gleichwohl infrag für die Zusammenschaltung nahe Aurisina begrenzt zu den oberflächlichen Linien und zu wie viel eng unerlässlichem sein. Sie werden müssen außerdem mögliche Lösungen für die Instandhaltung von den architektonischen Merkmalen von den eventuell bindet Fertigerzeugnissen von einer architektonischen Betrachtungsweise analysiert sein.