sin los aeropuertos menores italianos - sostiene a Unioncamere - aumentarían diseguaglianze entre regiones ricas y pobres



Según Unioncamere, la Unión Italiana de Cámaras de Comercio, la aplicación de las nuevas líneas de la Unión Europea sobre la reducción de la ayuda pública a la gestión de los aeropuertos aeroportuarios supone un riesgo para la supervivencia de los aeropuertos menores. Los italianos con tráfico de menos de dos millones de pasajeros y esto conlleva el riesgo de un cambio en la riqueza de las zonas menos desarrolladas a los más ricos, acentuando la brecha económica y social ya existente con fuerza en Italia.

Unioncamere dijo que, considerando la atracción turística, el cierre de estos aeropuertos pondría al menos parte de la cantidad de ingresos por el gasto turístico entrante, que asciende a más de 1,450 millones de euros. Un estudio para Unioncamere de Uniontransporti-Iccsai, que se presentó en Roma hoy en la conferencia "Aeroports, el redescubrimiento" organizado en colaboración con la revista "Cabo de Hornos", especifica que este gasto es estimable en más de 500 millones de euros para los únicos aeropuertos con tráfico de menos de un millón de pasajeros al año. El porcentaje de turistas extranjeros que utilizan el aeropuerto para acceder a Italia es de alrededor del 30% por ciento, pero para algunas provincias periféricas como Ragusa, Trapani, Taranto, o es poco probable que sean accesibles con otros modos de transporte, como Siena y Perugia, la parte es mucho más significativa. En Trapani y Ragusa, por ejemplo, supera el 80%, en Taranto el 70%, en Siena y Perugia ahora desafía al 50%.

El análisis de Uniontransporti-Iccccsai destaca cómo las opciones que la UE está preparando para hacer socava la supervivencia de la gran mayoría de los aeropuertos y empresas de gestión italianos que en Italia, como en la mayoría de los países europeos (en el estudio se destaca en el caso de Alemania), no pueden mantenerse en equilibrio sin ayuda pública. El estudio-justificado en Italia por la necesidad primaria también a menudo de hacer que la tierra y las zonas del país alcanzables que por la hortronada y la ausencia de la infraestructura, sólo se puede confiar en el aeropuerto para desarrollar la economía y sociedad civil.

El estudio señala que el riesgo de cierre de aeropuertos menores como consecuencia de la posible introducción del nivel europeo de medidas restrictivas en el ámbito de las subvenciones públicas, además del alcance del plan nacional de los aeropuertos, es a menudo robado como efecto y defecto de la contraptación de las mil campanas típicas italianas. En realidad, aunque en Europa, alrededor de dos tercios de los aeropuertos con tráfico de líneas gestionan volúmenes de menos de un millón de pasajeros al año: un fenómeno generalizado, por lo tanto, y no sólo italiano. En Italia, 23 aeropuertos están abiertos al tráfico comercial, con menos de un millón de pasajeros al año, la mitad de ellos existentes. La situación de Alemania (que cuenta con 17 aeropuertos con menos de un millón de pasajeros y 18 con mayor tráfico) y España (22 "menor" y 24 más alta), es similar. Se espera que al menos 4,5 millones de personas incrementen sus tiempos de viaje promedio para llegar al resto del continente en más de un 20% por ciento, dijo el estudio. En Italia, el vuelo cero de los vuelos y la llegada a las 23 instalaciones con menos de un millón de pasajeros daría lugar a un agravamiento de los costes de los 21,5 millones de euros estimados en la hipótesis optimista de que el cierre de los enlaces en cada escala no cambia los hábitos de vuelo de los pasajeros, sino que implica solamente un aumento en la trayectoria del viaje. La entrada en vigor de las nuevas direcciones crearía grandes problemas de movilidad en el corredor del Adriático y en las regiones geográficamente más "periféricas", como Calabria y Sicilia.

"Nos enfrentamos a un escenario de cambios en nuestro sistema aeroportuario que producirá efectos sensibles para las empresas", dijo Ferruccio Dardanello, presidente de la junta ejecutiva de la Unión Europea, en un comunicado. Si bien es importante observar la rentabilidad de las estructuras existentes, en el caso de los aeropuertos menores, es probable que el diseño actual europeo e italiano se penalice fuertemente, ya que descuida los efectos producidos por el punto de la visión social-mayores limitaciones a la libertad económica, la movilidad de las personas y el empleo-y la recuperación del medio ambiente. Estoy seguro de que el sistema camerunés, gracias a su capilaridad y a su constante interacción con las economías locales, podrá seguir haciendo su contribución con propuestas que contemplarían y pondrían en común las facturas de los distintos países. las necesidades de los territorios, como ya hemos tenido oportunidad de hacer en la consulta sobre las directrices de la UE sobre ayudas estatales a los aeropuertos y las compañías aéreas que se celebró en septiembre de 2013 ".

En los últimos días, Assairports, la asociación de empresas de gestión de aeropuertos italianas, dio a conocer la consunidad de manejo de datos de tráfico en los 38 aeropuertos monitoreados por la asociación en 2013, año en el que más de 144 millones de pasajeros (-1,9% en 2012) y el número total de toneladas tratadas en el año de 907.485 (+ 1,5%) ( de la 3 de febrero 2014).

Datos estadísticos sobre el tráfico aeroportuario italiano
(Fuente: Assesports)
Datos estadísticos sobre el tráfico aeroportuario italiano
(Fuente: Assesports)

Pasajeros		Enero-diciembre 2013 (en base2012)
N.	Aeropuerto	Nacionales	%	Internacional	%	Tránsito	%	Total Comercial	%	Aviación General	%	TOTAL	%
1	Alghero	980.005	-1,4	568.999	9,7	14.016	154,7	1.563.020	3,0	888	-14,0	1.563.908	3,0
2	Ancona	174.576	-0,8	319.845	-15,2	3.634	-34,3	498.055	-10,9	5.337	-6,2	503.392	-10,8
3	Bari	2.516.458	-7,9	1.073.248	4.4	6.710	-55,1	3.596.416	-4,8	3.494	-2,9	3.599.910	-4,8
4	Bergamo	2.806.380	2,5	6.146.673	0,1	9.305	-20,0	8.962.358	0,8	2.018	-10,8	8.964.376	0,8
5	Bolonia	1.611.123	-5.4	4.516.098	8.1	59.344	-16,9	6.186.565	4,0	7.218	-2,4	6.193.783	4,0
6	Bolzano	25.522	-30,5	31	-65,2	0		25.553	-30.6	7.824	-8,0	33.377	-26,4
7	Brescia	98	-72,9	7.064	-60,7	80	87,0	7.242	-61,8	3.069	-17,0	10.311	-54,5
8	Tostadas	1.638.015	-6,8	348.233	4.4	3.226	-43,7	1.989.474	-5.2	3.248	-5,9	1.992.722	-5.2
9	Cagliari	2.775.484	-3,6	799.126	15.7	6.974	-53,4	3.581.584	-0,1	6.323	9,9	3.587.907	-0,1
10	Catania	4.815.059	-0,4	1.552.434	13,0	28.545	-20,7	6.396.038	2,5	4.089	-3.1	6.400.127	2,5
11	Crotone	25.028	-83,0	0	-100,0	0		25.028	-84,0	152	-74,0	25.180	-84,0
12	Cuneo	125.044	69,5	161.859	1,9	1.705	12,6	288.608	23,3	2.015	1.6	290.623	23,1
13	Florencia	351.754	-0,7	1.620.028	9,0	52	-54,4	1.971.834	7.1	11.434	-2,5	1.983.268	7.1
14	Foggia	5.439	-15,5	0		0		5.439	-15,5	646	-41,9	6.085	-19,3
15	Forlì	119	-91,6	39.607	-84,7	0	-100,0	39.726	-84,8	159	-82,8	39.885	-84,8
16	Génova	764.419	-5.2	530.210	-5,9	1.868	-51,5	1.296.497	-5,6	7.074	-16,8	1.303.571	-5,7
17	Grueso	377	-2.3	4.262	28,2	0		4.639	25,0	671	-0,2	5.310	21,2
18	Lamezia T.	1.758.503	-3,5	416.725	10,4	8.216	11,8	2.183.444	-1,1	658	-32,0	2.184.102	-1,1
19	Milán LIN	5.158.504	-3.2	3.825.190	-0,5	2.114	53,4	8.985.808	-2.1	48.565	-8.2	9.034.373	-2.1
20	Milán MXP	3.003.701	-15,4	14.777.443	-0.0	159.395	-17,7	17.940.539	-3.1	14.536	-0.0	17.955.075	-3.1
21	Nápoles	2.528.304	-14,1	2.871.776	2.1	32.778	-2.1	5.432.858	-6,2	11.564	10,4	5.444.422	-6,2
22	Olbia	1.171.256	1,0	806.708	15.1	58	99.0	1.978.022	6,0	21.596	0,8	1.999.618	5,9
23	Palermo	3.389.670	-8,6	943.388	7,9	14.004	-40,1	4.347.062	-5,6	2.610	-17,8	4.349.672	-5,6
24	Parma	131.405	9.4	63.881	15,0	6	-98,6	195.292	10,9	1.528	-14.2	196.820	10,7
25	Perugia	64.075	20,8	147.519	3.3	58	-94.4	211.652	7.5	3.898	-23,1	215.550	6,8
26	Pescara	230.843	-5,6	311.464	-1,0	375	-44,5	542.682	-3.1	5.575	66.1	548.257	-2,7
27	Pisa	1.274.264	-3,9	3.188.858	1.1	8.605	29,8	4.471.727	-0,4	7.963	6.2	4.479.690	-0,3
28	Reggio Cal.	557.599	-2.1	0		1.078		558.677	-1,9	4.070	69,0	562.747	-1,6
29	Rimini	9.213	-94,3	546.505	-12,3	3.418	-54,7	559.136	-29,4	3.694	1.3	562.830	-29,3
30	Roma CIA	1.032.626	2.9	3.684.463	6.6	0		4.717.089	5.8	32.162	-12.5	4.749.251	5,6
31	Roma FCO	10.868.402	-8,0	25.069.617	0,6	227.743	-4,8	36.165.762	-2.2	583	-22,7	36.166.345	-2.2
32	Siena	121	88,0	22	96,0	0	-100,0	143	-91,0	115	-95,0	258	-93,0
33	Turín	1.776.970	-15,2	1.372.231	-2,8	3.728	-51,2	3.152.929	-10,3	7.358	9,5	3.160.287	-10,3
34	Taladros	1.279.972	15.3	596.828	28,1	525	-32,5	1.877.325	19,0	1.232	-18,2	1.878.557	19,0
35	Temblor	478.250	-1,6	1.690.613	-8.1	1.024	-65,2	2.169.887	-6,8	5.509	-3.2	2.175.396	-6,8
36	Trieste-Ronchi dei L.	523.488	-0,2	324.565	-7,9	3.121	38,0	851.174	-3.2	2.425	-16,1	853.599	-3.2
37	Venecia	1.683.900	-7.2	6.691.965	5,5	12.610	-25,0	8.388.475	2.6	15.315	18,1	8.403.790	2.6
38	Verona	847.684	-18,8	1.838.280	-12,8	26.634	-33,1	2.712.598	-15,0	7.217	4.2	2.719.815	-15,0
	TOTALI	56.383.650	-6,2	86.855.758	1.3	640.949	-16,0	143.880.357	-1,9	263.832	-3,9	144.144.189	-1,9

Carga		Enero-diciembre 2013 (en base2012)
N.	Aeropuerto	Bienes Avio	%	Superficie de mercancías	%	Total Bienes	%	Correo electrónico	%	TOTAL	%
1	Alghero	34	98,0	0		34	98,0	0	-100,0	33,6	98,0
2	Ancona	5.813	-4,3	0		5.813	-4,3	843	6.4	6,656,0	-3,0
3	Bari	256	11.3	0		256	11.3	1.777	0,5	2,033,0	1.7
4	Bergamo	115.975	-0,7	137	-49,6	116.112	-0,8	0		116,112,0	-0,8
5	Bolonia	33.556	16,2	10.594	5.2	44.150	13,3	0	-100,0	44,149,6	8.6
6	Bolzano	0		0		0		0		0,0
7	Brescia	2.949	8.5	10.308	-6,2	13.257	-3.2	26.658	-1,4	39,915,0	-2,0
8	Tostadas	15	-75,8	0		15	-75,8	0	-100,0	15,0	-77,6
9	Cagliari	1.895	15.6	0		1.895	15.6	1.466	3,8	3,361.0	10,1
10	Catania	5.561	-25.1	1	-96,8	5.562	-25,4	561	24,7	6,123,0	-22,5
11	Crotone	0		0		0		0		0,0
12	Cuneo	0		0		0		0		0,0
13	Florencia	120	-12,3	211	-5,0	331	-7,8	0		330,6	-7,8
14	Foggia	0		0		0		0		0,0
15	Forlì	0	-100,0	0		0	-100,0	0		0,0	-100,0
16	Génova	763	87,3	3.921	29.9	4.685	36,7	0	-99.3	4,684,6	36,7
17	Grueso	0		0		0		0		0,0
18	Lamezia T.	95	-12,0	0		95	-12,0	1.547	-2,7	1.642,0	-3.3
19	Milán LIN	14.847	-4,3	0		14.847	-4,3	4.767	11,0	19,614,0	-1,0
20	Milán MXP	421.277	3,8	0		421.277	3,8	9.066	7.2	430.343,0	3.9
21	Nápoles	3.422	149,7	1.973	7,7	5.395	68,5	2.120	2,0	7.511	42.3
22	Olbia	284	108,8	0		284	108,8	0		284,0	108,8
23	Palermo	462	-56,2	0		462	-56,2	1.071	-18,4	1.533,0	-35.2
24	Parma	0		0		0		0		0,0
25	Perugia	0		0		0		0		0,0
26	Pescara	12	-46,9	0		12	-46,9	709	-40,8	71,1	-40,9
27	Pisa	1.858	-72,4	459	-15,2	2.317	-68,1	105	-10,3	2,422,0	-67,2
28	Reggio Cal.	101	-11.3	0		101	-11.3	0		101.1	-11.3
29	Rimini	597	-7.3	0		597	-7.3	247	143,5	843,6	13,2
30	Roma CIA	16.432	-3,0	0		16.432	-3,0	4		16,436,0	-3,0
31	Roma FCO	135.086	-0,6	0		135.086	-0,6	6.825	-7,8	141.911,0	-0,9
32	Siena	0		0		0		0		0,0
33	Turín	1.012	46,6	8.678	-11.9	9.689	-8.1	0	-97,6	9,689,5	-8.1
34	Taladros	36	-6,6	0		36	-6,6	0		36.2	-6,6
35	Temblor	0	-100,0	0		0	-100,0	0		0,0	-99,9
36	Trieste-Ronchi dei L.	204	33.3	369	-24,1	573	-10,3	0		573.0	-10,3
37	Venecia	37.681	13.9	7.934	2,0	45.615	11,7	47	60,5	45,662.2	11,7
38	Verona	534	205.1	4.211	-12,6	4.745	-5,0	0		4,745,0	-5,0
	TOTALI	800.876	2.1	48.796	-2.2	849.672	1.8	57.813	-3.2	907,484,8	1.5