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28. April 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Die ökonomische und hafen- Gemeinschaft von Salerno sagt nicht zu der Abschaffung von der lokalen Hafen Autorität
Die Hypothese von dem Accorpamento von der Körperschaft zu der Autorität von Neapel ablehnt
14 Abril 2014

Samstag hat die hafen- und ökonomische Gemeinschaft von Salerno versammelt im rahmen im Sitz von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Salerno eigene Abneigung zu der Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno mit dem Accorpamento von dem Hafen zu der Hafen Autorität von Neapel auf dem vorankommt nationalen Portualità von dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und ausgedrückt, wie vermutet von dem Reformvorschlag von der Gesetzgebung, Maurizio Lupi. Die Akte wird während der Versammlung illustriert, Berichterstatter zu dem Minister, dass wir von der Folge veröffentlichen.

"im vergleich das confindustriale System folgt mit Aufmerksamkeit die Hypothese von der Reform von den Häfen und hat bereits eigene Ratlosigkeiten zu einer neuen Ordnung ausgedrückt, der,- hat der Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Salerno betont, Mauro Maccauro -,- auch zu dem Norden -, es Kriterien von dem Accorpamento die vorhernicht antworten zu einem Verhältnis von der Funktionalität sieht. Genauso sind die natürliche Neigung von den Betrieben zu dem Export, der Erweiterung von den Märkten und den Politiken von den zu einem anständigen Ausgleich wenden Nachhaltigkeiten salernita von, die unvermeidlichen Faktoren, die von einem optimalen Funktionieren von der salernitano Zwischenlandung benötigen. Wir hoffen, folglich eine Reform, der, practices bereits vorhandenes und sich auf ein System von stützt, Konto von den einzelnen Besonderheiten von den Gebieten tenga,- hat Maccauro hinzugefügt -, der die Performances von dem Funktionieren von den Zwischenlandungen aufwertet dem Premialità, den Best. Und drücken wir all aus unsere Sorge in Bezug auf das eventuelle Anpassen von dem Gewicht von das erstellen zu Vorteil von den Subjekten die Öffentlichkeit in der Verwaltung von der Governance beraubt hafen. Wir halten für solche Gründe importieren bereits schwer schlägt" im Feld eine sinergica Handlung zwischen den ökonomischen Technikern und den Institutionen zu stellen damit Initiativen von der Krise zu konspirieren, die des weiteren zu dem Risiko unsere Wirtschaft stellen.

"sprechen die Nummern für den Hafen von Salerno klar,- hat Agostino Gallozzi Präsident von Assotutela (Verein für Tutela) und Sviluppo von dem Hafen von Salerno ausgesagt, - als bestätigt es mehr bestehen Betrieb von der Provinz, auch charakterisiert es für Nummer von für zwei wichtige Indizes von der Exzellenz belegt, und: das betrifft es erst die Mengen von den für Quadratmeter bewegen Waren, erst und das erst für welch es zwischen in Italien zwischen in Europa ist; die Sekunde ist relativ zu der Leistungsfähigkeit in der Durchführung von den öffentlichen Bauten: 200 millionen euro in wenigen Jahren für die Durchführung von den heute bereits benutzbaren Infrastrukturen einsetzt, zu welch sie anderes 75 Millionen Euro für die Durchführung von dem Großen Projekt hinzufügt gehen, dass es auch das bereits verfügbar den freien Weg von der Europäischen Union für die Nutzung von erreicht gründet hat. Die hafen salernitana Gemeinschaft stellt sich für solche Gründe fest zu einer Reform entgegen, der die Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno und dem Accorpamento zu der Autorität von Neapel vorhersieht",- ist Gallozzi abgeschlossen -.





Confindustra Salerno


Assamar


Assotutela


As.Sa Spe.Do


FAI/Conftrasporto



Ill.mo Herr Ministro
von den Infrastrukturen und von Trasporti
On. Der Dr_. Maurizio Lupi
Reicht Platz, 1- Fromm,
00198 Rom (RM)
Salerno, 9, April 2014

Berühmter Herr Ministro,

besorgnis und Sorge rufen in den hafen salernitani Umwelten die beharrlichen Nachrichten hinsichtlich der ankündigt Reform von dem Gesetz 84/94 hervor, als,- in zu artikulieren eine Verringerung von den Hafen Autoritäten - sieht vorherauch die Annullierung von dem salernitano Organismus und dem Accorpamento von Salerno zu die Hafen Autorität von Neapel.

Die Ganze hält cluster hafen Salernitano, dass die Reform stellt, in diesen Begriffen unbegründeten und irreparabler Danno für den Hafen von Salerno repräsentiert, wo die täglich berauben Unternehmer, setzen riesige Ressourcen einund bieten ein effizientes logistisches System in der lage ansich zu zu stützen und zu zu fördern mit eigener Belegschaft, wird zu welch wiedererkannt eine sehr hohe Qualität, die ökonomischen Austausche und die Internationalisierung von unserer Industrie. Ein hinweist hafen System, und kommt wie eine Last mehr als Risorsa, das Md, zwischen Vat und Verbrauchsteuern jährlich die Kassen von dem Zustand für jenseits 13 ernährt, dass es heute in der Diskussion gestellt wird.

Wir halten, dass sie die Nummer von den Hafen Autoritäten nicht ist, weder Legge 84/94, noch ein optimales Gesetz die endemischen Probleme von dem italienischen Portualità zu erzeugen, aber die Pathologie werden mit welch die Kriterien von der Verwaltung und der Funktionalität von den Autoritäten verunreinigt häufig, kommt weniger zu dem korrekten Geist der belebte zu der Herkunft die Formulierung von dem Gesetz

Und ist sie die perverse Kreuzung zwischen Pathologie und Bürokratie, die gleichen Autoritäten die Durchführung von den Eingriffen lähmen maritimen, hafen- und intermodali oder, (es müssen, sich mit welch täglich zusammenstoßen: baggern, infrastrukturelle Neuqualifizierung, verändert zu den hafen Stadtbauplänen, Etc.,). Und ist es folglich gewiss falsch die vorschlägt Therapie, selbst wenn die Diagnose auf dem Übel von dem Portualità kann, teilt sein, dass es und nicht verbessert die Sachen verschlechtert.

Der Hafen von Salerno, der sehr große nicht assistiert Betrieb (charakterisiert sich) von der Provinz, auch für Nummer von für zwei wichtige Indizes von der Exzellenz belegt: das betrifft es erst die bewegt Mengen von der Ware für Quadratmeter, erst und das erst für welch es in Italien zwischen in Europa ist.

Die Sekunde betrifft die Leistungsfähigkeit in der Durchführung von den heute bereits benutzbaren öffentlichen Bauten, der unser gesehen reicht hat, in wenige Jahre jenseits 200 Mln von dem Euro für die Durchführung von den hafen Infrastrukturen einzusetzen, 75 Mln zu welch sie von dem Euro für die Durchführung von dem Großen Projekt andere hinzufügt gehen, dass es auch das bereits verfügbar den freien Weg von der Europäischen Union für die Nutzung von erreicht gründet hat. Dies ist Dato insbesondere in der Gegentendenz in Bezug auf die von dem Rechnungshof zu den von anderen Hafen Autoritäten leiten Werken wirft Besorgnis relativ Profile von konsistenten Criticità markiert, in den in der Ausführung von den Eingriffen von der infrastrukturellen Neuqualifizierung anzusammeln Verspätungen, für ein gleiches Ergebnis zu ungefähr 1.500 Milliarden, ein Teil Götter, welch sich zu jenseits eines Jahrzehnts von der Adoption von den Taten von der Programmierung herausabschließt nicht stellt, dass es, sich zeigt!

Salerno bekräftigen wir, ist in der offensichtlichen Gegentendenz: die Erreichung von der Performance ist solch möglich gewesen Danke zu intelligentem, und erstellt konstruktive Zusammenarbeit zwischen das institutionell, das erstellt die Belegschaft unternehmer und, ciascuna einer fähigen, nicht konfliktgeladenen Einheit von den Absichten, in eigener Rolle, in, von und im Druck das Beste von ihm zu zu geben Beachtung von den Diktaten von dem Gesetz 84/94, fortissima und. Wir können aus heiterem himmel sagen, dass Salerno einen Teil von Italien repräsentiert, das funktioniert.

Wir fragen uns, folglich, welch Vorteil können würde, nie zu der Lösung von den infrastrukturellen Problemen von dem Land die Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno tragen.

Sie wird auch können, leiht sich zu ein ausgewinnt Lektüre von spending review, die Einwilligungen von der öffentlichen Meinung haben, aber verbirgt es von Fatto die inakzeptablen Profile von dem Wachsend Ineffizienz, für unser hafen System und verschlimmert Probleme von, löst nicht und der Pathologie und der Bürokratie, sich zu welch angedeutet es hat! Zu scheint es in einem Land umgibt von dem Meer, jedoch im rahmen zu dem Zentrum von Mittelmeer, mit komplexem Orografia, natürlich, ein hafen System auf dem Gebiet zu finden, von welch Salerno die genau unersetzliche Rolle im Mittag zugunsten des Export von dem Made in Italy ausdrückt. Weder ist das hafen System „exportfähig“ in Italien Nördlicher Europäer, wo,- andererseits -, die Stirn Meer und Häfen und ein umfangreiches internes Vertriebsnetz begrenzt wird und viel ebenes kontinentales Hinterland ist ausdehnt begünstigt das Wachstum von wenig.

Wir fragen uns dann, welch Kriterium, die Hafen Bezirke, aber vor allem an zweiter stelle die Hafen Autoritäten gewählt würden, dass Wert performances die Past in der Instandhaltung und in der Wahl von der Governance von den Zwischenlandungen übernehmen würden,

Vermutlich niemand, wenn, als scheint es, die inakzeptable Hypothese der der Hafen Salerno von sich kann bewertet, accorpato und die Autorität Neapel von leitet von sein, wo würden gehen der, zwei hafen Realitäten nebeneinander bestehen, erheben auch die gebiets Zugehörigkeit teilt ein wenig, sind in ganz disomogenee Fatti für Geschichte, Werte, Typologie von dem Markt, die operative, dynamische Organisation, von dem Wachstum, der bürokratischen Dünnheit, der realizzativa Fähigkeit, der Nachempfindung von den Absichten und den Zielen.

Das gegenwärtige Gesetz 84/94 ist wenn anwendet und befreit ohne die pathologischen Verzerrungen von den Schlingen und den Laccioli von einer beklemmend Bürokratie, ein Gesetz Wertschöpfung und Besetzung zu schaffen, das zu dem Portualità und zu den Betrieben zulässt, zu wachsen, sich zu entwickeln. Sie gleiche beinhaltet bereits oder, wie bereits gesehen zu art., und, Sitz von der Hafen Autorität, in der Anwesenheit von den unzureichenden Volumen von dem Verkehr, die Nummer von den Häfen zu verringern, um sich zu bilden den Angaben, Comma 10, dass sie - auch können würden -, aktualisiert sein. Dies ist ohne Zweifel nicht der Fall von der Hafen Autorität von Salerno

Dies würde von der Erlangung von der hofft Finanzautonomie von den Häfen können sie und des weiteren zeigt, mit der Zuordnung zu ihnen von dem Aufkommen von den erzeugen Steuern. Die allein wirklich würdigen Häfen werden können, in einem Regime von gesunden in der solchen Möglichkeit eigenen Status beibehalten, und zulässiger Wettkampf, dass es, in Verbesserung von den Diensten und de kosten von dem Concorrenzialità kann, allein gut zu dem Land machen.

Wir halten außerdem, viel Mitmensch zu der verheerenden Verwaltung von alten „den Körperschaften Hafen“, Schöpfer von der Schöpfung von dem Defizit monster die Governance von den Häfen zu der einzelnen allgemeinen Komponente zu vertrauen und vergessen, dass ein starker Rückgang in richtung zu der Vergangenheit repräsentiert, dass sie das unternehmer ist das echte Herz pulsieren von der Wirtschaft von den handels Zwischenlandungen von dem Land erstellen. Die Komposition von dem vorhersieht Hafen Komitee von Legge 84/94 garantiert nicht nur die ausgleicht Anwesenheit von all die Komponenten de die hafen Welt, aber kann die Funktion von einer permanenten Konferenz von den Diensten auch korrekt übernehmen.

Legge 84/94 kann gewiss unterbreitet zu den Instandhaltungsmaßnahmen hinsichtlich der Nominierung von den Präsidenten besonders sein. Und ist es, gewiss wünschenswert Konkurrenzfähigkeit fehlt von den unternehmer- und beschäftigungs- Initiativen, das die Hafen zugehörigen zu der gleichen Region oder zu den grenz Flächen Autoritäten, untereinander die virtuosen Kurse von der Koordinierung aktivieren, aber würde Dies die gesetzgebende Anlage ohne Häfen zu accorpare gewiss zu verdrehen und, verschlimmern, die die wichtigen Tätigkeiten ausführen, und würde es nicht die Probleme von dem Portualità lösen, mit meist Bürokratie, Komplikation die kleinen reagierenden Fähigkeiten in Bezug auf den Markt, Herabsetzung von den Prozeduren.

Italien braucht, abschließend nicht wenige Hafen Autorität, aber von den guten Hafen Autoritäten, wo Meritokratie, best practice, Transparenz, im vergleich von den Regeln endlich auf Bürokratie und Pathologie überwiegt.

Stark können wir von der ausgezeichneten Erfahrung von der Hafen Autorität von Salerno dank zu der korrekten Anwendung des Rechts 84/94 attestieren, dass dies, möglich ist und sehr gut funktioniert! Und geht dies nicht ändert, der funktioniert.

Folglich sagen wir die absolute Sperre unser NICHT, und, zu einer Reform, der Ziele die Abschaffung von der Hafen Autorität von Salerno und dem Accorpamento zu der Autorität von Neapel. Das sagen wir kraftvoll, sicher, stark wird von den Erfolgen nicht können, All dies weder wird müssen stellt, improvvide, als nie zu Risiko nichtig sein unsere Zwischenlandung von dem Unglück von einem ankündigt Niedergang zu wahren, dass unser zu den Gipfeln von dem Portualità von dem Land, dank, der Zähigkeit, den Opfern, der Betrachtung von, und viel Unternehmern und den Arbeitern mit Handlungen zu der Verpflichtung zu, zu, zu zu der Fähigkeit von den Institutionen in und in im absoluten Respekt von den Regeln, der Transparenz, der Nachempfindung von den geläufigen Zielen zu Vorteil von einer teilt Entwicklung getragen Reicht haben, die sich auf dem Feld gezeigt haben, gut zu arbeiten zu wissen sie respektieren von unserer Geschichte, ahnt es von unser von unserer Zukunft anstrengend und.





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AB DER ERSTE SEITE
Zahl der Opfer nach Explosion im iranischen Hafen Shahid Rajaee steigt
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Es forderte 46 Todesopfer und über 1.200 Verletzte
CEVA Logistics (CMA CGM-Gruppe) wird die türkische Borusan Lojistik kaufen
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Es wurde betont, wie wichtig die Finanzierung der TEN-V-Netze ist, um ihre Anpassung an militärische und zivile Zwecke zu ermöglichen.
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Bureau Veritas Marine & Offshore Division meldet Rekordquartalsumsatz
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Neuer historischer Höchststand auch für die klassifizierte Flotte
PSA erwägt angeblich den Verkauf seines 20%-Anteils an Hutchison Ports
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Dies geht aus einer Meldung von "Reuters" hervor, die diese Hypothese bereits Ende 2022 in Umlauf gebracht hatte.
Federagenti, Italien muss die Projekte von ZES, Freizonen und speziellen Logistikzonen stark beschleunigen
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Pessina: Es gibt keinen Raum für Reflexionen, die der Bürokratie zum Opfer fallen
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Wachsender Anteil neuer Marktteilnehmer im europäischen Schienenverkehrssektor
Madrid
Im Jahr 2023 sank die Leistung des Schienengüterverkehrs um -8 %
Neue chinesische Schiffssteuern werden die Preise für Amerikaner nur erhöhen
Washington
Der stellvertretende Vorsitzende der US-Handelskammer verurteilte dies
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Washington
Sie werden auf der Grundlage der Nettokapazität bzw. des Containervolumens berechnet, gelten ab Oktober und werden schrittweise erhöht.
Internationale Ausschreibung zur Konzessionsvergabe für neue Werft im Hafen von Casablanca gestartet
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Es ist das größte in Afrika und wird seit 2019 nicht mehr genutzt
Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
Genua
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Zürich
Wierod: Unser konsolidierter lokaler Ansatz schützt uns vor dem Handelskrieg
Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
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Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
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Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
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Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
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Hongkong Post sieht sich aufgrund ungerechtfertigter und einschüchternder Maßnahmen der Vereinigten Staaten mit exorbitanten und unangemessenen Zöllen konfrontiert
Confitarma betont, dass die Dekarbonisierungsstrategie die Schifffahrt gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht benachteiligen darf
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Zanetti: Stellen Sie außerdem sicher, dass der Implementierungsprozess die betrieblichen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt
Intercargo und Intertanko äußern Bedenken hinsichtlich des Abkommens zur Dekarbonisierung der Schifffahrt
London
Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
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London
Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
Victoria/Piräus
Griechischer Reederverband enttäuscht über fehlende Anerkennung der wesentlichen Rolle von Übergangskraftstoffen wie LNG
Internationale Arbeitsorganisation erkennt Seeleute als Schlüsselkräfte an
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ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
Kairo
Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
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Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
Der vom MEPC genehmigte Verordnungsentwurf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt umfasst einen verbindlichen Kraftstoffstandard und die Bepreisung von Treibhausgasemissionen
London/Washington/Brüssel
Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
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Initiative von Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo und Fermerci
MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
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Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
Rom
Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
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Washington
Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
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Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
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Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
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Mailand
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Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
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In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
Kopenhagen
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Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs der Containerverkehr im Hafen von Gioia Tauro um +15,5%
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Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
Genua
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Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
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In den ersten drei Monaten dieses Jahres wurden 3,39 Millionen TEU umgeschlagen (+2,1%)
Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
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Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
Der Containerverkehr in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stieg im ersten Quartal um 26,6 % bzw. 5,2 %
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In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden im Hafen von Singapur 10,5 Millionen Container umgeschlagen (+5,8%)
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Beim Gewicht verzeichnete der Containerverkehr einen Rückgang von -1,4 %
Vorschriften für die LNG-Bunkerung auf der Fincantieri-Werft in Genua unterzeichnet
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Definieren Sie die Methoden zum Umfüllen von Kraftstoff von Schiff zu Schiff
Historische Schiffbaumarken Uljanik und 3.Maj stehen kurz vor dem Aussterben
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Cambiaso Risso hat die Übernahme der französischen Somecassur abgeschlossen
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Das transalpine Unternehmen ist spezialisiert auf die Versicherung von Super- und Megayachten
Neuer wöchentlicher Zugservice zwischen dem Hafen Gioia Tauro und Verona
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Betrieben von Medlog für den Transport von Kühlgütern
EBWE sucht strategischen Partner für die Entwicklung des moldauischen Flusshafens Giurgiulesti
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Im ersten Quartal 2025 wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +37,6 %
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Brüssel
Die Auswirkungen auf den Wettbewerb in den Märkten, in denen die beiden Unternehmen tätig sind, werden als begrenzt angesehen
Vereinbarung zwischen Fincantieri und Kayo zur Förderung der Entwicklung der Schiffbau- und Marineindustrie in Albanien
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Navantia erneuert Vereinbarung mit dem amerikanischen Kreuzfahrtkonzern Royal Caribbean
Miami
Bis heute hat die Werft in Cadiz Wartungs-, Reparatur- und Sanierungsarbeiten an 45 Schiffen der Gruppe durchgeführt.
In italienischen Häfen wird dieses Jahr ein Rekordaufkommen an Kreuzfahrten erwartet
Miami
Cemar glaubt, dass das Wachstum auch im Jahr 2026 nicht aufhören wird
HII-HHI-Abkommen zur Beschleunigung der US-amerikanischen und südkoreanischen Marineproduktion
Nationaler Hafen
Ziel ist die Stärkung der Marineindustrie beider Nationen.
Panama Ports Company wird vorgeworfen, gegen die Bedingungen des Konzessionsvertrags verstoßen zu haben
Panama
Panamas Auditor General kündigte die Einreichung einer Strafanzeige an
Das Colombo West International Terminal ist in Betrieb genommen
Ahmedabad
Es verfügt über eine Verkehrskapazität von 3,2 Millionen TEU
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Die neue multifunktionale Grenzkontrollstruktur PCF – PED/PDI Point im Hafen von Gioia Tauro ist fertiggestellt
Freude Stier
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
Neues Kreuzfahrtterminal der MSC Group in Miami eingeweiht
Miami
Es bietet Platz für drei große Schiffe gleichzeitig
Im Februar stieg der Verkehr im Hafen von Ravenna um +2,1 %
Ravenna
Massengut nimmt zu, sonstige Ladung nimmt ab
Im Jahr 2024 verzeichnete Ferrovie dello Stato Italiane einen Nettoverlust von -208 Millionen Euro
Rom
Umsatzsteigerung um +11,7 %. Frachtvolumen des Konzerns steigt dank Exploris-Akquisition
Hafen von Genua, Ente Bacini fordert neue Flächen und Erneuerung der Konzession
Genua
Konferenz zur Feier des 100-jährigen Firmenjubiläums
Die öffentliche Sitzung des Verbandes der italienischen Hafenterminalbetreiber findet am 19. Juni in Rom statt.
Genua
VARD baut Offshore-Tauchschiff für Dong Fang Offshore
Alesund/Triest
Der Auftragswert beträgt 113,5 Millionen Euro
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Es findet am Sitz der Hafenbehörde von Genua statt
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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