Der Präsident von Confindustra Ravenna lehnt die adoptieren Strategien ab, um die Konkurrenzfähigkeit von dem bürgerlichen Hafen zu wahren



Gestern zu Ravenna zu dem Workshop auf dem Thema eingreifen "die Verwaltung von den Schlammen von dem Baggern. Das strategische Element für die Entwicklung von dem nationalen Portualità hat" der Präsident von dem Verein von den Industriellen von der Stadt geworfen ein gehen gegen die stellen Subjekte und unter, zu fördern, die Tätigkeit von dem Hafen von Ravenna zu wahren. Die Anschuldigung ist außer acht gelassen, von die ökonomischen Interessen von dem Hafen zu schützen zu haben, dass sie mit jen von der Stadt übereintreffen. Unachtsamkeit, zu sich welch jetzt es versuchte, Mittel zu stellen, aber mit entschlossener Verspätung.

Wenn der Vorwurf von dem Präsidenten von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Ravenna andererseits scheint, nicht, drückt in den Vergleichen von der gegenwärtigen Verwaltung von der Hafen bürgerlichen Autorität zu sein, dass es (, von einer erneuert Betrachtung von der Hafen Autorität" von 2012 von Galliano Di Marco "zwei Jahre" präsidiert "werden" ,"viel Mühen die verlorene Zeit wiedererlangen in den vergangenen gemacht führt" wird) ,"- hat" es "den Präsidenten von den Industriellen spezifiziert, Guido Ottolenghi -", scheint es von anderer, in der Ursache direkt die hafen Autorität zu rufen, als Ottolenghi sich gestützt hat, dass konsistente wirtschaftliche Ressourcen und organisations nicht würden angelegt wo notwendig, aber in der Durchführung von den Werken, die die erwarteten Ergebnisse erzeugen nicht würden.

Betont hat Ottolenghi "aber immer weniger" ,"ist konkurrenzfähig" ,um "schiffs internationale Traffici von der großen Tonnage "festzuhalten", dass "der Hafen "die erst Industrie und der erst Arbeitgeber von der Provinz ist,". Die abnehmende Konkurrenzfähigkeit von der Zwischenlandung wird der Verspätung der Ausführung den notwendigen Eingriffen von dem Baggern von in von bestimmt um zuerst zu dem Hafen zuzulassen die gegenwärtig anwendet großen Schiffe in internationalen Traffici zu empfangen. Haben" wir "Heute" ,"- hat Ottolenghi gesagt -" ,"folglich gründet die Dringlichkeit die Kulissen und vertiefen den Attrattività von unser reicht, in einem Rennen gegen die zeit nicht verschwinden sehen das erhält" ,"- möglicherweise" zu "vergrößern" ,um "beizubehalten".

Der Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Ravenna hat sich nicht begrenzt, noch einmal den hauptsächlichen Risikofaktor für die Konkurrenzfähigkeit von dem Hafen zu zeigen, aber hat sich der Grund gefragt, in diesen stadium sich für welch gekommen es ist: ", bevor die Stimmen von den Komitees von das sich erhoben Nicht, als kommen sie üblich zu den endgültigen Schlägen von einem Projekt,- hat es angeklagt,- als haben diese Verspätung anzusammeln? Ich glaube, dass es ist, ehrlich zu sagen,- hat es erklärt - als sind gewollt viel Jahre, weil die Hafen Autorität und die Stadt kamen, zu Priorität dieses Thema zu geben. Die Ressourcen werden auch anderwohin Frattempo von der organisations- und politischen Verpflichtung angewendet konsistent, nicht nur ökonomisch, aber,".

Gemäss Ottolenghi wird eine entschlossene Handlung, tatsächlich nicht verfolgt, um die Entwicklung und die Konkurrenzfähigkeit von dem Hafen zu wahren, aber ist es eher eine Verschwendung von den Ressourcen gewesen. "würden Autoritäten Bürgerlich und müssen immer eine einfache betriebliche Lektion erinnern,- hat es klargestellt -: jeder Betrieb muss und neue Produkte oder neue Dienste, finden zu seiner Zukunft denken, die es gibt, um jeden tag zu essen, aber kann die Tätigkeiten nicht vernachlässigen. Sie million von den Tonnen von den Waren jedes Jahr bekommen und senden, es schlecht, oder auch allein zu die Kulissen und die Kais zu manutenere die folglich gut ist aber gewesen ist, den Hafen zu dem Schritt mit den Märkten beizubehalten nicht gleiche Aufmerksamkeit auszuleihen, dass die hafen Gemeinschaft Ideen für den Hafen, wie der Bezirk von see, Marinara oder der Entwicklung von den Kreuzfahrten in diesen neuen Jahren studiert hat, und dass gibt Arbeit die Stadt jeden tag. Die Bürger würden und müssen, eine konkrete Rückkehr für das Gebiet sich fragen dann zu den Institutionen in der Perspektive mindestens fragen,- hat Ottolenghi hinzugefügt -, wenn das Mittel der öffentlicher Hand und die Energien für die neuen Initiativen garantieren. Der Bezirk von see hat Jahre sich nicht viel wertvollen Energien verwirklicht, hat absorbiert, und,- hat der Präsident von den Industriellen angeklagt -, aber gründet es viel nicht. Ich lasse auf Marinara zu anderen die Beurteilung. Das Terminal ist Kreuzfahrten operativ, aber wird 38 Millionen Euro bis jetzt gekostet, und sind anderes 22 Millionen Euro in der Programmierung für einen Hafenbahnhof. Jedes Jahr Öffentlichkeit jenseits 170.000 Euro von dem Geld kostet, und hat zwei fast in 2013 97,000 Passagiere gegen million bekommen Venedig oder Genua".

"hat die zu den neuen Themen gibt Priorität für zu viel Jahre die Entwicklung von traditionellen Traffici im Hintergrund gelassen,- hat der Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Ravenna fortgesetzt -. Die derzeit bescheidene Antwort von den neuen Initiativen, und degradiere ich das von unser in den traditionellen Waren konkurrenzfähig reicht, und hat es in den Containern in der hafen Gemeinschaft wieder geweckt, und werden die Aufmerksamkeit zu der Bedeutung die Kulissen zwei Jahre beibehalten und zu zuzunehmen in den Institutionen in den vergangenen viel Mühen die verlorene Zeit wiedererlangen gemacht und führt und die verwickeln Schauspieler stützt, von einer erneuert Betrachtung von der Hafen Autorität, von all. Solche Mühen stoßen sich mit Fatto zusammen aber, der wenige Kassen von verfügbarem überfüllt (das), und voll von heraus˜kommen hauptsächlich für das Terminal Kreuzfahrten euch heraussind,- hat Ottolenghi präzisiert -, dass sie Art und die autorizzative Ungewissheiten sind, Oppositionen und um von der Verschiedenen von neuem zu zu schaffen, um die vorhandenen Kassen zu zu entleeren. Die Leidenschaft für grüble ich das allein, der nicht immer flüssige Dialog zwischen Institutionen, die juristische Bulimie von unserem Land haben den Boden für die Oppositionen von den Komitees vorbereitet manchmal macht von den Bürgern aufrichtigerweise sorgt und verwirrt, talaltra von den Interessen von der individuellen oder schlechten Sichtbarkeit als Wohlbefinden. Dies geschieht uns, während andere die italienischen Häfen sich lösen, auch in den komplexen Bedingungen zu Venedig wie oder Livorno, das Thema von das heraus˜kommen euch heraus, und leiten Gerichtsbarkeiten mit einer umwelt oberen Glaubwürdigkeit zu unser in richtung zu der Staatsangehörigkeit, der Deutschen während () wie holländisch oder, auch auch mit verwendet viel mehr Leistungsfähigkeit und weniger Komplexität mit minori Verschwendungen für die Gemeinschaft sie der Sand von den Baggern, der das Konto von den widersprüchlichen Normen von und von, den Verspätungen, den Ablehnungen sich Verantwortung übernehmen am ende immer von der Tasche eigen bezahlt. Der Sand von den Baggern ist im Großen und Ganzen nützlicher und wertvoller Risorsa, und zeigt Schlamm sie zu rufen möglicherweise nicht den positiven Wert, der es hat. Auch, wie Singapur, Zonen von der Welt in der großen Ausdehnung mit den jetzt oberen Lebensstandards zu unser und wiedererkennen den Strategicità von dem Hafen, legen ohne Pose, um ihn zu entwickeln, und wird der Hafen von Singapur ihn zu verbessern, durchweg mit Baggern, Füllen auf dem Wasser gebaut und () ausbaggern oder importiert mit den Sänden, dass es, tausende von Hektare abdeckt. Solche Erfahrungen leben mit hoher Lebensqualität zusammen, sind zu wenigen Kilometern von den Anziehungskräften und antworten zu den Bedürfnissen von der Entwicklung in wenigem Monat, touristischen und wohn-, während, wenn wir morgen abreisten, wir den allein in 2019 erneuert Hafen haben würden. Hierzulande wird Prozesse anstelle von die insita in dies Gelegenheit zu ergreifen eine übermäßige Negativität hervorgehoben zu,- hat Ottolenghi kritisiert -, und werden sie nicht die Erfahrung aufgewertet sehr gut national oder gemeinschafts-, weder die universitäts Kompetenzen, die können würden", die Polemiken auf den Baggern in den Gelegenheiten von dem Wachstum verwandeln.

"ist sie mein folglich als ein Beitrag mehr heute eine Liste von den Fragen, als das industrielle Gewebe von unserem Gebiet,- ist der Präsident von dem Nationale Italianische Konfederation der Industriellen Ravenna abgeschlossen -, und wenden die Bürger, euch, die von abhängen. Ihr seid tatsächlich, dass ihr und die Erfindungsgabe feststellen ein die Instrumente gehe habt, dass sie zulassen, in der methodischen und weniger dramatischen Weise das Thema von den Sänden von den Baggern zu in angriff nehmen, hat zu Pfefferminzen die es wird sich mit Regelmäßigkeit Ravenna zu regeln vorschlagen fintantoché wird ein Hafen sein".