 Es ist, was eine Antwort zu dem Durchfallen von dem Dienstag von den chinesischen Autoritäten von dem Projekt von der reeder Allianz P3 Network von den Gesellschaften Maersk diese tarif Zunahmen halten vorschlägt wird, dass sie erst drei für Ladefähigkeit von der Flotte im Segment von dem Transport von der Linie sind ( von 17 Juni 2014). Es ist, diese Erhöhung von den Frachten physiologisch anstelle von wer ist Effekt von dem gegenwärtigen Gesundheitszustand von dem Markt beurteilen wird. Fatto ist erst Europa zwischen all, dass der Däne Maersk Line und der Franzose CMA CGM konsistente Zunahmen von den Tarifen von den maritimen Expeditionen von Ferner Osten in richtung zu den wichtigen Märkten angekündigt haben.
- Maersk hat Line die Anwendung kommuniziert 1° (Japan zu dem Norden Europa von dem Wert von 575, 1,150 und 1.150 Dollar für Container von ausschließt) jeweils, 20, ' 40 ' 45 high cube dry reefer ', und ', unter anderem von dem folgenden Juli von einem General Rate Increase (GRI für die Transporte von Far East) abzureisen. Die dänische Gesellschaft wird außerdem von gleichem Data ein GRI von 550, 1,100 und 1.100 Dollar für Container von jeweils anwenden, 20, ' 40 ' 45 dry ', und ' sendet von Ferner Osten (Japan zu Mittelmeer ausschließt) (Syrien ausschließt).
- Auch wird CMA CGM von dem Juli einführen 1° nimmt für die maritimen Expeditionen von Ferner Osten zu dem Norden Europa/Med zutarif. Insbesondere wird der General Rate Increase für die Transporte von Far East zu Mittelmeer zu, zu, zu westlich und orientalisch, Adria, Schwarzes Meer, den von der französischen Gesellschaft anwendet Nordafrika, und gleich zu 550 Dollar für Container von 20 sein teu '. Das außerdem GRI für die Expeditionen von all asiatischen Häfen wird (Japan, den asiatischen Südosten und Bangladesch einschließt,) zu all Häfen nordeuropäischen (von Vereinigtes Königreich von der Palette von Portugal zu Russland und jen einschließt) auch zu 550 Dollar betragen es/teu.
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
