Das IKS fragt eine Harmonisierung von den relativen Inspektionen von PSC zu dem Tenor von dem Schwefel im Brennstoff von den Schiffen



Der International Chamber Shipping hat of (IKS) den Paris eingeladen Memorandum Understanding (Paris MOU Port) of on wird Control, der regional Organismus für die Kontrolle von dem Zustand von der Landung Gewesen zu garantieren, Data, der substandard und das Ziel hat, die Aufwendung von den Schiffen zu kontrastieren, dass es, dem Russischen Verband, Kanada von dem großen Teil von den europäischen Zuständen, von und von gebildet wird, dass ein für die Inspektionen von PSC vor dem folgenden Januar harmonisiert Standpunkt 1° entwickelt wird, eine Verringerung zu 0.1% im Gewicht von dem Tenor von dem Schwefel in i in welch festgelegt wird,- wie festlegt von den Änderungen zu der Beilage IHR von dem Abkommen Marpol - brennstoffe für den maritimen Gebrauch in den Kontrollgebieten von den Emissionen von dem Schwefel (SECA) anwendet.

Betont hat das IKS die Verpflichtung, der sie Teil von dem IKS machen, der der Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg profondendo 1° ist, um bereit zu der Fälligkeit von dem Januar 2015 zu sein, aber Sorge bekundet, als viel Regierungen, Uniform und folglich gemäss den von den reeder Vereinen sammeln Informationen nicht sind noch bereit die neuen Normen in der Weise, um auszuführen abzusichern, dass eine schwere Verzerrung von dem Markt potenziell vermieden wird.

"legt die Industrie von dem Shipping Milliarden von den Dollars an, sich damit zu dieser wichtigen normativen Umstellung anzupassen,- hat der Generalsekretär von dem IKS attestiert, Peter Hinchliffe -, und würden sehr hohe Kosten solch können eine tiefe Auswirkung auf der zukünftigen Struktur von all Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg haben. Wir halten,- hat es hinzugefügt,- dass ist wesentlich folglich dass die Regierungen erwerben die Details von jedem Eingriff von Port werden Control Gewesen, wenn wir oder mehr in einer neuen Welt in den welch Kosten von dem Brennstoff hineingehen", für viel Schiffe von einem tag auf den anderen von 50% zunehmen sie werden.

"sind sechs Monate zu der Fälligkeit Solo und ist grundlegend so bald wie möglich dass der Paris MOU und seine Mitgliedsstaaten, in der Koordinierung,- hat Hinchliffe erinnert -, wie es, mit den Vereinigten Staaten und die Europäische Kommission, angebracht sein stellen all Details von der Ausführung von den Inspektionen von PSC in den Zonen SECA klarwürde. IKS,- hat Hinchliffe bekräftigt -, hält es dass ist wichtig für die Instandhaltung von einer loyalen Konkurrenz, der die Ausführung in all die Region von dem Paris MOU in der kohärenten und harmonisiert Weise geschieht".

IKS hat zu dem Paris MOU eine Serie von den relativen Punkten zu den Inspektionen von PSC unterbreitet, das und 1° für welch Nötigste wird entwickelt einen vor dem folgenden Januar harmonisiert Standpunkt übereinstimmt hält. Zwischen dies fragt sich der International Chamber Shipping of,-" ,"als hält IKS" ,"dass" es "müssen" würde ,"sein" ,"- die hauptsächliche Methode von der Inspektion" wird "die nur Kontrolle von dem bekannten Bunker (BDN) betreffen delivery, mit zusätzlichen Stichproben/Analyse von dem Brennstoff von der Norm allein" ,"wenn die Prüfung von dem BDN oder "Vorgründe gründet schlägt" ,um "ein Zerwürfnis" zu "verdächtigen" ,"wenn" sie "im vergleich vorhergehende Fälle von der Beilage IHR von dem Abkommen Marpol fehlt sind.