CNA-Fita klagt die autobahn Italiener an konzessions, die nationale Beweglichkeit zu deprimieren



. Der Verein von dem Selbsttransport stützt auch solche Anzeige auf die Analyse auf den autobahn beinhaltet Sektor im Erst Jahresbericht zu dem Parlament von der neuen Autorität von der Regelung von Trasporti, dass es in den letzten tagen und dass dass jeder Kilometer von der Autobahn in Italien" vorgewiesen zeigt sich "erlaubt 1,15 Millionen Euro von den Erträgen zu dem Jahr" wird,- betont es CNA-Fita - ,"zu wer in der Erteilung" es "ihn nimmt.

Der Rapport von der Autorität erklärt ,"für wie viel die ökonomischen Ergebnisse von den Konzessionären betrifft es, sind sie in den 2012 Erträgen von den erreichen Konzessionären gleich zu 6,533 Milliarden von dem Euro gewesen, von welch ungefähr 1,728 Milliarden jenseits 25% () zu dem Zustand zwischen MWST 596 million und Gebühr Anas 1,132 million oder der Aufpreis auf dem von dem Zustand für die Instandhaltung von den Netzen nicht zu Maut anwendet Tarif gedreht () (), sie werden; die 4,805 Milliarden sind restlich zu konzessions gegangen. Die solchen Werte gewinnt Km von dem Netz in der Erteilung zu Maut auf dem Fan ungefähr 5.700 unterteilen (und) ja folglich scheinen zu Euro zu dem Zustand ungefähr 1,150 Millionen Euro (300mila und 850mila Euro zu dem Ergebnis von den Erträgen von CNA-Fita konzessions [erwähnt, geht fast drei Viertel zu den Konzessionären für ein Viertel zu dem Zustand und zwecks, ndr]),- erhebt die Autorität von der Regelung von Trasporti -, dass jeder Kilometer von der Autobahn in Italien jährlich erlaubt,- präzisiert die Autorität -. Sie gehen zu den Erträgen von der Maut die Erträge von den Subconcessioni von den anderen Tätigkeiten und hinzufügt und,- präzisiert die außerdem Autorität -, der autobahn konzessions einnehmen, von, einem welch Teil zwischen 2% und 20% wird es (versteht) zu dem Zustand gedreht".

"hat sich es Im letzten zu einer Zunahme von den gleichen Erträgen zu 270% assistiert ventennio und geht von 2,5 Milliarden von dem Euro in 1993 zu 6,5 Milliarden in 2012 vorbei, mit den oberen Bergspitzen von dem Wachstum zu 7% in 2003 2010-2011 und,- beachtet die außerdem Autorität von der Regelung von Trasporti -. Die Zunahme von den Erträgen in der Vergangenheit wird beachtet in 2012 unterbrochen, Jahr und geht von 6,747 Milliarden von dem Euro in 2011 zu 6,533 Milliarden von 2012 vorbei, in eine Kontraktion von 3.17% sich welch ungefähr registriert hat. Die Verminderung ist, für den guten Teil, zuordenbaren zu der Krise von dem stark anschließt autobahn Verkehr zu der Konjunktur von den letzten Jahren".

Der Rapport von der Autorität von der Regelung von Trasporti nimmt in der Prüfung jenseits 46.000 das kilometriert von den Autobahnen zu Maut und die Nummer von den konzessions Gesellschaften, die Von, die amtliche europäische Körperschaft der konzessions die autobahn sich entnimmt dies in den 21 Mitgliedsländern von dem Association Européenne des Concessionnaires Autoroutes et von ouvrages zu Péage (ASECAP) versammelt all leiten zu Maut entnimmt teilen. "Mit Ausnahme von Holland, welch Netz zu Maut von einzeln 20 Km und ist, dass es vorweist, der mediale Ertrag von der gleichen Maut zu 1,338 million von den zwei Ländern mit der höheren Rate von dem Ertrag für Km euro/km - spezifiziert die Autorität - Frankreich und Italien sind, mit jenseits des Euros für Kilometer von der Autobahn 800mila. Bemerken, als zwei Länder viel Mitmensch eine tarif Methode anwenden dies".

Der Rapport von der Autorität zeigt sich auch wie, "außer den wichtigen tarif Erträgen, wird der Sektor auch von einer hohen stabilen operativen Wirtschaftlichkeit mit den operativen Margen (EBITDA) in einigen folgenden Fällen zu 60% und charakterisiert und, und ein EBIT nützlich operativ () es scheinen durchschnittlich zu 20%, mit Konzessionären, die (obere eine erhöht Wirtschaftlichkeit zu 40% viel vorweisen), dass sie nie unter sich in 2012 zu 20% für all Konzessionäre herausgestellt nicht haben. Einzige Ausnahme ist die konzessions Verbindung Tal Von Aosta Spa, das ein Ergebnis von der ablehnenden Ausübung in 2012 vorgewiesen hat".

"ist es möglich die Erträge von den Diensten gibt auch wie zu bemerken,- setzt der Rapport fort -, und sieht die Wirtschaftlichkeit von dem Sektor, der autobahn Sektor, mindestens hinsichtlich der Phase von der Verwaltung und der Instandhaltung von den Autobahnen nicht die Nutzung von dem von dem Zustand versorgt Mittel der öffentlicher Hand vorher. Jedoch, wenn Überstunden, große Werke, die Durchführung von oder die Entwicklung von einer neuen autobahn Linie während der Vertragsschließung (zum beispiel, dritt/einem Viertel die entnimmt Bahn in spezifischen übereingestimmt werden), hat sich der Zustand von einer Quote von den Gesamtkosten von dem Werk durch Beiträge gemacht immer beladen eingehend verloren. Dies registriert sich obgleich in den letzten jahren,- spezifiziert die Autorität -, dass diese Beiträge allmählich sich in die Zeit zugunsten der neuen Formen von der Finanzierung verringert haben".

Es betont auf der Basis von der solchen Analyse CNA-Fita, als "eine reiche Business" als für eine lange zeit der Verein die abscheuliche Verwaltung von den autobahn verwandelt Erteilungen in den reichen Oligopolen" ist jen von der Verwaltung von dem autobahn Netz zu Maut und erinnert klagt an, "die, Zunahme nach Zunahme, die nationale Beweglichkeit deprimieren.

CNA-Fita fragt folglich Klärungen zu der Regierung: "fragen wir zu dem Ratsvorsitzender, Matteo Renzi,- erklärt Cinzia Franchini, der nationale Präsident CNA-Fita -, Absicht hat was, zu machen. Eine Autorität von dem Zustand hat für das zigste Mal resultierend aus jen von der Autorität für die Vormundschaft von der Konkurrenz von dem konzessions Markt und die peinliche Verwaltung von autobahn mit Analyse bescheinigt, jen von der Regelung von den Transporten,- betont es -, und setzt einwandfreie Dati den Franchini zu Renzi wendet fort -, die, sie ich Präsidenten absichere -, messen die Benutzer jeden Tag und erleiden auf ihren Taschen. Nach dem Blödsinn von den Rückerstattungen von den von dem Minister Lupi versprechen Mauten würde es und nie kommt zu den Lastkraftwagenfahrern, für die ungerechtfertigten Zunahmen von dem Januar doveroso sein das Problem von zu lösen,- klagt der Präsident von CNA-Fita an -, wie es sich ungerechte und ungerechte muss, sich sorgen und eine Wiedergewinnung von der Konkurrenzfähigkeit von unseren Betrieben zu verunmöglichen zu kompensieren, die Zunahmen von den Mauten, die fortsetzen, die Wiederaufnahme zu verhindern. Die neuen Indiskretionen sprechen sogar von dem Echo Gebühren in der Ankunft, mit den bereits bereiten Konzessionären und all der Aiscat, mit ihren mächtigen informatik Instrumenten fortzusetzen jedermann" zu "besteuern".

Fragen" wir "zu dem Ratsvorsitzender," ,"rechtzeitig und definitiv auf jen bekannten Oligopolen zu all "einzugreifen" ,"- schließt Cinzia Franchini" ab "-" ,"dass" sie "die Wirtschaft von dem Land deprimieren," ,"verarmt sie.

Sind" sie "auch Möglicherweise zu dem Transportministerium nicht einzeln Wölfe aber… zu viel Füchse!" ,"- ist" sie "die epigrafica endgültige Anzeige von CNA-Fita -