UIRR klagt wie von Eurostat auf dem Güterverkehr in der EU verbreiten Dati an "trügerisch"



Der International Union Road-Rail Combined Transport (UIRR) illustriert for, Zahlen, die, der Verein, "trügerisch" an zweiter stelle sind, welch Eisenbahn und die Erwartungen von den Technikern von dem kombinierten Transport von den Agenten von den Terminals von dem Umsteigen in Bezug auf die zukünftige europäische Politik und auf den Transporten protestiert für statistische Dati auf dem Güterverkehr in der Europäischen Union von Eurostat verbreitet sind.

Die Erwartungen von UIRR werden im Thema von den Transportpolitiken auf drei vorrangigen Zielen zentriert: die Schöpfung von einem ausgleicht normativen Bild für den Sektor von den Transporten von jeder Modalität von dem Transport und gerecht und, der weit Transportdienste auf verwirklicht, der die loyale Konkurrenz zulässt, dass es auf die technische und geschäfts- Qualität gestützt wird; die Zunahme von der Konkurrenzfähigkeit von den Eisenbahnen durch die Schöpfung von einem wirklich einzigen eisenbahn europäischen Raum ist, die Stärkung von der Konkurrenz im Sektor eisenbahn durch die Beseitigung von den Verhältnissen privilegiert die für der es das technische Aussehen setzen fortbetrifft, in den eisenbahn staatlichen Unternehmen zu überwiegen, das durch die Ausführung beschleunigt und zusätzliche von den eisenbahn Korridoren Waren, die Entwicklung von den eisenbahn Infrastrukturen; die schließlich Institution von den vorübergehenden Maßnahmen in der Periode übergangs damit die nachhaltigen Modalitäten von dem Transport stützen (Eisenbahn, Binnenschifffahrt und Beförderung auf dem Seeweg, zu kurz Strahl).

Gemäss dem UIRR verkörpern sich zu verwirklichen Fortschritte in der Erreichung von den drei Zielen ist notwendig, dass die Änderung von den Direktiven 96/53/CE hinsichtlich der Gewichte und Abmessungen von den straßen Fahrzeugen, wie in der erst Lektüre, dass die Säulen von dem Markt von dem viert eisenbahn Paket technisch und und wie im Kurs von der Legislatur 2014-2019 ausgeführt das fließt April billigt werden adoptiert werden die Revision von den europäischen Direktiven auf den Verbrauchsteuern (2003/96/CE von der Europäischen Kommission) adoptiert vorschlägt wird,- erinnert es den Verein -. Außerdem sind sie für das UIRR, notwendig auf dem kombinierten Transport eine Revision von den Direktiven 92/106/CE der Förderung, einer Umbildung von den Direktiven Eurovignette mit den Direktiven und eToll, um ein wirksames Instrument von der Milderung und von sie zu machen; es ist auch notwendig gebührenderweise infrag das Potenzial den Zustand von der Ausführung von den Gesetzen adoptieren und zarten zu monitorisieren, das die Intermodalität und der kombinierte Transport sind, in der lage für die Durchführung von der europäischen Politik auf den Transporten anzubieten.

Wenn das UIRR, einerseits die Gesetzgeber von der Europäischen Union aufzeigt, eine Serie von den Kritiken von anderem fordert, die Arbeit in dieser Leitung zu beschleunigen, die verbreitete 1° fließt können den Oktober von Eurostat bewegt zu der letzten statistischen Kommunikation auf dem Binnentransport von den Waren in der EU sein, der Dienst von der Statistik von der EU, der relative Rapport zu 2012, der,- betont der Verein -, sehr es 21 Monate von dem Periodenende von der Referenz zugeht.

Auch das UIRR erhebt und ist unverständlich, dass es überhaupt klar nicht ist, weil Eurostat in seiner Analyse betitelt "In der 2012 Quote von dem Selbsttransport im internen Güterverkehr unverändert um 75% geblieben ist", hat 2007 wie Jahr Basis von dem Vergleich in Bezug auf Dati von 2012 gewählt erwägt, dass der statistische Dienst von der EU jedes Jahr eine Datensammlung führt. "hat Eurostat seinen letzten Rapport auf dem internen Güterverkehr mit einer Analyse und einer schlecht macht Pressemitteilung von der Begleitung veröffentlichen,- stigmatisiert der Generaldirektor von dem UIRR, Ralf-Charley Schultze -. Wenn hatte 2009 für seine Analyse gewählt, und würde der Titel nicht 2007 für den Vergleich von Dati können, sein: "hat der Marktanteil von dem Selbsttransport von 2,5 Punkten Prozentsatz in fünf Jahren verringert".

Das außerdem UIRR hebt hervor, dass Eurostat die läuft Transport über Straße, Eisenbahntransport und Transport von dem Wasser, auf intern "den internen Güterverkehr" definiert, während die küsten Beförderung auf dem Seeweg, ist ein Strahl verändert von der Navigation zu und folglich kurz leitet nimmt von dies drei Modalitäten von dem Transport teilist,- präzisiert er den Verein -, relative Dati würden müssen "dem internen Güterverkehr" inklusiv in sein, um ein genaues Bild zu liefern.

Es ist für UIRR "bedauerlich" vor allem oltretutto, das, erwägt, dass der Selbsttransport als all andere Modalitäten von dem Transport dreimal groß ist, hat Eurostat "keine Mühe gemacht, - erklärt der Verein, um diese enorme Scheibe von dem Kuchen zu unterteilen,- weil sind zwei modelliert von den voneinand weicht Tätigkeiten im Güterverkehr absolut auf Straße: der Transport im Tag, oder kilometriert der lokale Vertrieb innerhalb eines Strahls von 300, und der Selbsttransport auf weit, dass es sich auf den oberen Abständen zu 300 Kilometern ausführt, die erfordern, dass sie das während der Reise führen, abends weit von Haus es verbringt". UIRR erinnert, dass die Generaldirektion im rahmen ist, in der lage auf den Abstand in 2010 von seinem Vademecum auf den Transport über Straße stützt diese Unterscheidung bereits zu machen gewesen move. Außerdem,- an zweiter stelle das UIRR -, würde allein diese Unterscheidung in richtung zu den Zielen von dem anständigen Transfer von Weißem Libro eine sorgfältige Messung von den Fortschritten auf Trasporti von 2011 zulassen das hat das Ziel kilometriert in richtung zu anderen nachhaltigen Modalitäten von dem Transport, den Transfer von dem Transport auf Straße auf den oberen Abständen zu 300 zu fördern.

Es ist schließlich für das UIRR "überraschend", dass Eurostat 21 Monate angewendet hat, um zu erzeugen, ein Verhältnis, das müssen würde, mindestens veröffentlichen vorher sein, ein Jahr für nützliches und wirksam zu sein. Ist würde Eurostat sich die Zeit nimmt alledem müssen und eine sehr gründliche sehr berät Analyse vorweisen,- wirft der Verein vor -.