Die Häfen von dem europäischen Northern sind Palette abgeneigt zu einer Politik von den Investitionen von der EU, der gute die Konkurrenzfähigkeit von den Häfen Europäer



Die Hafen Autoritäten von dem Northern verteidigen die europäische Palette mit Entschlossenheit die Notwendigkeit Palette nicht in den Häfen in den Häfen von Mittelmeer in welch solchen Investitionen und ovverosia, die zu Anordnung von den europäischen Häfen von der EU oder eigen in den Häfen von dem europäischen Northern stellen wirtschaftlichen Ressourcen anzulegen, die hafen effizienten Zwischenlandungen in diejenigen die sie sind,- an zweiter stelle die Hafenverwaltung von Hamburg, Amsterdam, Anversa, Bremen, Groningen, Moerdijk, Rotterdam und Zeebrugge, -, Effekt können sie würden, nicht haben,- immer an zweiter stelle die hafen Autoritäten von dem Northern Palette -.

Die solche Ursache von dem von den acht hafen nordeuropäischen Autoritäten in einer gemeinsamen Mitteilung ausdrückt entschlossenen Standpunkt ist die Präsentation von einem Rapport von dem European Observation Network Territorial Development Cohesion (ESPON) for and auf der Entwicklung, und gründet Ereignis im Kurs auf den Schauplätzen im Sektor von dem Transport in der Gelegenheit von dem ESPON Day von dem europäischen Programm, die Frage von der Zuteilung von das Connecting Europe Facility, das sich den zu Brüssel fließt Freitag gehabt hat, von welch es debattiert wird.

Zeigt, dass das hauptsächliche Institut verantwortlich für die Abfassung von dem Rapport von dem ESPON der Spanier MCRIT ist, erklären die Hafen Autoritäten von dem Northern dass wird in 1988 von den Ingenieuren von der Universität von der Technik von Katalonien gegründet, Palette, dass solcher Rapport und und dass der Rapport dass dies, von dem Euro, den Emissionen, Contaminanti, und und eine europäische Politik von den Investitionen vorattestiert würde zu einer Verringerung von, von führen, würde den Stau mildern schlägt, damit die Flüsse von dem zwischen Europa und Asien containerizzato Verkehr zu erleichtern, um die hafen Infrastrukturen von Mittelmeer zu verbessern, um die Städte von der Sekunde Stand zu verbinden von der Zeit.

Mich entnimmt von den Bedeutungen, die überhaupt übereinstimmende die Hafenverwaltung von Hamburg, Amsterdam, Anversa, Bremen, Groningen, Moerdijk, Rotterdam und Zeebrugge nicht finden: tengono die Ergebnisse von ESPON nicht Konto von einigen ökonomischen Fatti von der Basis deutlich, handels-, technologischen von den dominanten wirtschaftlichen Entwicklungen von der Konsolidierung und" ,"- beachten" sie "- von schiffs von der Leistungsfähigkeit von den Häfen in der neuen cantieristica Generation und".

"schließt die in 2011 von der Agentur unabhängiges NEA führt Suche such (inforMARE von dem 24 2011 Oktober zu inforMARE, ndr) ab,- erinnern die acht Hafen Autoritäten -, dass die Häfen von dem Norden die effizienten Punkte von dem Verkehr für den Transport von dem Container in richtung zu dem großen Teil von dem Hinterland von dem Mitteleuropa repräsentieren. Die in den Norden Europa legen sieben Häfen weisen ein Volumen von dem Verkehr von den viermal meisten Containern in Bezug auf jen von den elf mitwirkenden hauptsächlichen Häfen entlang der südlichen Küste von Europa vor. Die indische Analyse erklärt sich und mit einer anhaltenden Kombination von den ökonomischen und geografischen Faktoren, der das auf diese Marktanteile stützt Muster von dem Vertrieb effizient ist. Die Analyse von dem NEA wird von dem Institute Transport Maritime Managements von Anversa überprüft of and",- betonen sie Port Authority -.

Eine Politik von den Investitionen auf den rand Häfen wird folglich gemäss den Hafen nordeuropäischen Autoritäten eine unzureichende Rückkehr von den öffentlichen Investitionen bestimmen, "zentriert. Außerdem dieser Standpunkt stellt zu dem Risiko die Ziele von Weißem europäischem Libro auf den Transporten 2011 de. Die in anderen Sektoren begehen Fehler würden vorbeigeht müssen" von der Lektion anstelle von überträgt zu dem Sektor von dem Transport von den Waren zu sein dienen,- erheben sie -.

Die acht hafen Autoritäten von dem Norther schließen Palette zeigt ab, dass die Häfen von Europa "westlich und sich für eine Stärkung von den vorhandenen Infrastrukturen von Einwirksamkeit für die Märkte versucht setzen. Wenn es das gemeinschafts sich von der Ausgabe von gründet klaren Focalizzazione auf einer wirtschaftlich versucht europäischen Wertschöpfung würde müssen spricht, auf den relativen Erwägungen zu der Geopolitik zu der Politik von der Kohäsion und überwiegen,- erheben sie -. Folglich würden die Häfen von dem Norden Westeuropa auch wollen zu," anstelle von mehr Papier zu veröffentlichen eine mit der Europäischen Kommission auf der Aufteilung von den Finanzierungen öffnet Diskussion haben, um die sehr wirksamen Investitionen in den hafen Infrastrukturen zu verwirklichen.