Uiltrasporti, unverständlich, der die Gewerkschaften von der Veranlagung von strategischem Piano von dem Portualità von der Logistik und ausgeschlossen werden


Verordnung gibt Italien frei

Art_. 29

Strategische Planung von dem Portualità
und von der Logistik

1. Damit die Konkurrenzfähigkeit von dem hafen- und logistische System verbessern das Wachstum von Traffici von den Waren von den Personen und erleichtern () und die Förderung von der Intermodalität im Verkehr Waren, auch im Verhältnis zu der Rationalisierung zu und zu, die Neugestaltung, den Accorpamento von den hafen vorhandenen Autoritäten zu den Sinnen von dem Gesetz durchführen n. 84 von 1994 wird adoptiert, mit Verordnung von dem Ratsvorsitzender von den Ministern, auf vorschlägt von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und, ahnt innerhalb 90 Tage von dem Inkrafttreten von dem Gesetz von der Umwandlung von Decreto-legge, vorherige Beratung von dem Ministerrat, strategischer nationaler Piano von dem Portualità von der Logistik und das. (bringt der Plan von der Verordnung (Piano wird zu den Kameras zu den Zielen von dem Erwerb von der Meinung von den kompetenten Parlamentsausschüssen übertragen, von das Comma welch zu ahnt. Die Meinung wird innerhalb dreissig Tage von Data von der Zuweisung ausgedrückt abläuft, welch die Verordnung gleichwohl kann, erlässt sein. )
(Zugabe. Zu dem Artikel 5, Comma, Zugabe, von dem Gesetz 28 1994 Januar, n. 84, die Wörter: muss" es "in der Veranlagung von dem hafen Stadtbauplan, mit Priorität, mögliches" werden von folgendem ersetzt "bewertet sein": wird" es "mit Priorität bewertet das. )
2. Ahnt Verordnung innerhalb dreissig Tage von Data von dem Inkrafttreten von dem Gesetz von der Umwandlung von das, die hafen Autoritäten weisen zu dem Ministerratspräsidenten einen Bericht von den korrelieren Eingriffen zu Projekten von der Durchführung vorgerät, um die Durchführung von den innewohnenden zu der hafen Logistik Projekten zu beschleunigen, oder programmieren zu unternehmen ausstattet von der Zeit die finanz Pläne relativ und. Der Ministerratspräsident liest von der Einigung mit dem Ministerium von den Infrastrukturen von den Transporten und, auch aus, innerhalb der sechzig Tage nächst, die auf der Basis von den in den von den hafen Autoritäten vorweisen Akten beinhalten Vorschlägen halten Eingriffe dringend damit die Eingliederung in strategischem Piano von zu bewerten, von welch zu Comma 1, oder die ersatz Eingriffe bewerten. Es bleibt fest wieviele Bestimmungen von dem Artikel 13, Commi 4, 5, 6 und 7 von Decreto-legge 23 Dezember 2013, n. 145 mit Modificazioni konvertiert, von dem Gesetz 21 Februar 2014, n. 9 für die Projekte wendet zu die Verbesserung von der Konkurrenzfähigkeit von den Häfen italienisch für die Wiedergewinnung von Traffici auch zwischen Europa und Orient.
Verordnung gibt Italien frei

Art_. 29

Strategische Planung von dem Portualità
und von der Logistik

1. Damit die Konkurrenzfähigkeit von dem hafen- und logistische System verbessern das Wachstum von Traffici von den Waren von den Personen und erleichtern () und die Förderung von der Intermodalität im Verkehr Waren, auch im Verhältnis zu der Rationalisierung zu und zu, die Neugestaltung, den Accorpamento von den hafen vorhandenen Autoritäten zu den Sinnen von dem Gesetz durchführen n. 84 von 1994 wird adoptiert, mit Verordnung von dem Ratsvorsitzender von den Ministern, auf vorschlägt von dem Minister von den Infrastrukturen von den Transporten und, ahnt innerhalb 90 Tage von dem Inkrafttreten von dem Gesetz von der Umwandlung von Decreto-legge, vorherige Beratung von dem Ministerrat, strategischer nationaler Piano von dem Portualità von der Logistik und das. (bringt der Plan von der Verordnung (Piano wird zu den Kameras zu den Zielen von dem Erwerb von der Meinung von den kompetenten Parlamentsausschüssen übertragen, von das Comma welch zu ahnt. Die Meinung wird innerhalb dreissig Tage von Data von der Zuweisung ausgedrückt abläuft, welch die Verordnung gleichwohl kann, erlässt sein. )
(Zugabe. Zu dem Artikel 5, Comma, Zugabe, von dem Gesetz 28 1994 Januar, n. 84, die Wörter: muss" es "in der Veranlagung von dem hafen Stadtbauplan, mit Priorität, mögliches" werden von folgendem ersetzt "bewertet sein": wird" es "mit Priorität bewertet das. )
2. Ahnt Verordnung innerhalb dreissig Tage von Data von dem Inkrafttreten von dem Gesetz von der Umwandlung von das, die hafen Autoritäten weisen zu dem Ministerratspräsidenten einen Bericht von den korrelieren Eingriffen zu Projekten von der Durchführung vorgerät, um die Durchführung von den innewohnenden zu der hafen Logistik Projekten zu beschleunigen, oder programmieren zu unternehmen ausstattet von der Zeit die finanz Pläne relativ und. Der Ministerratspräsident liest von der Einigung mit dem Ministerium von den Infrastrukturen von den Transporten und, auch aus, innerhalb der sechzig Tage nächst, die auf der Basis von den in den von den hafen Autoritäten vorweisen Akten beinhalten Vorschlägen halten Eingriffe dringend damit die Eingliederung in strategischem Piano von zu bewerten, von welch zu Comma 1, oder die ersatz Eingriffe bewerten. Es bleibt fest wieviele Bestimmungen von dem Artikel 13, Commi 4, 5, 6 und 7 von Decreto-legge 23 Dezember 2013, n. 145 mit Modificazioni konvertiert, von dem Gesetz 21 Februar 2014, n. 9 für die Projekte wendet zu die Verbesserung von der Konkurrenzfähigkeit von den Häfen italienisch für die Wiedergewinnung von Traffici auch zwischen Europa und Orient.
Uiltrasporti hält unverständlich" ,"der für die Veranlagung von strategischem nationalem Piano von dem Portualità von der Logistik und werden die gewerkschaftlichen Vertretungen von den Arbeitern "ausgeschlossen. Erinnert dass der Text von Decreto-legge n. 133 von 12 "gibt" der so genannte September 2014 "Italien" frei koordiniert mit dem Gesetz von der Umwandlung n. 164 von dem 11 2014 November wird auf veröffentlichen "dem Gesetzblatt" von dem fließt Mittwoch, Claudio Tarlazzi, Generalsekretär von dem Gewerkschaftsapparat, hat sich er gewünscht, dass "eine neue Jahreszeit "Beginn" mit der Genehmigung von der Verordnung Italien freigibt ,"der Logistik und Häfen Schwung zu der Durchführung von einem System integriert und sinergico zwischen gibt, das unvermeidbare Element, für die Entwicklung von unserem Land und" ,"- hat" es "hinzugefügt -" ,"das ganze produktive System" zu "machen wurde" es "konkurrenzfähig, außerdem wie von Piano von 2011 "vorhergesehen.

"sind sie unerlässlich genau die effizienten Maßnahmen von der Transportpolitik, reist von der Bewertung von der Zusammenschaltung von den logistischen Knoten abund stellen die Prioritäten in strategischem nationalem Piano von dem Portualità von der Logistik und fest, - hat es erhoben das repräsentieren von Uiltrasporti -. Der Teil ist in diesem Kontext gehaltvoll für die Qualität von dem System Arbeit, korrigiert die Ursachen und dehnt nicht aus, die im erd Schneideisen schwere Diseconomie erzeugt haben".

Es "erscheint im wissenschaftlichen Komitee "und entwirft für die Konkurrenzfähigkeit von dem logistischen System "unverständlich als "Häfen und die Logistik" formalisiert, um Lösungen festzustellen ,"- hat Tarlazzi aber "angeklagt - ", und werden sie von den italienischen Häfen gerufen, reist die allein Vertreter von dem Committenza ab, von zu machen, und werden die gewerkschaftlichen Vertretungen von den Arbeitern von den großen Lobbys anstatt ausgeschlossen und. Ist würde es, das oben genannt Komitee, noch im begriff der Komposition angebracht sein,- hat es betont -, dass solche Krümmung korrekt zu dem Teil kam, zeigt, Arbeit, der die Gewerkschaft von den Arbeitern aber auch nicht ist allein nützlich, von der Arbeitslosigkeit oder dem Arbeitslosengeld für eigenem Beitrag für die Entwicklung und von den Unternehmen von dem ganzen System Land zu geben", um zu besprechen.